霍爾果斯地處中國(guó)和哈薩克斯坦邊界，是中國(guó)向西開(kāi)放的重要窗口。自2016年開(kāi)行首趟中歐班列至今，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列數(shù)量已經(jīng)累計(jì)突破3.6萬(wàn)列。逐年攀升的班列數(shù)量和過(guò)貨量對(duì)口岸的通關(guān)效率形成了考驗(yàn)。

在新疆霍爾果斯鐵路口岸，記者看到巨大的龍門吊正在緩緩吊起集裝箱，進(jìn)行貨物換裝作業(yè)，這是中歐班列通關(guān)的重要環(huán)節(jié)。不同國(guó)家的鐵路軌道寬度存在差異，我國(guó)采用的是國(guó)際鐵路通用軌道，而哈薩克斯坦等中亞國(guó)家鐵路使用的是寬軌，需要在鐵路口岸將進(jìn)出口貨物進(jìn)行換裝。

霍爾果斯站貨運(yùn)車間內(nèi)勤值班員崔巖告訴記者，中歐班列每列的換裝時(shí)間已由先前的5個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)。

這背后是霍爾果斯不斷加強(qiáng)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能力建設(shè)，“十三五”期間累計(jì)投入資金近2億元，重點(diǎn)實(shí)施鐵路口岸站站場(chǎng)擴(kuò)能改造工程，站場(chǎng)內(nèi)新增貨物換裝線一對(duì)，新增、延長(zhǎng)到發(fā)線10條。

近年來(lái)，霍爾果斯鐵路口岸多措并舉，為中歐班列通關(guān)提速。目前中歐班列通過(guò)口岸的時(shí)間已從先前的12個(gè)小時(shí)縮短至6個(gè)到8個(gè)小時(shí)。

信息化手段為中歐班列快速通關(guān)提供了技術(shù)支撐。95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)能夠自動(dòng)抓取進(jìn)出口貨物、企業(yè)、運(yùn)輸工具等信息，并通過(guò)鐵路數(shù)據(jù)專線連接海關(guān)。在列車到達(dá)口岸前，相關(guān)信息就已傳遞到口岸。

“借助系統(tǒng)，我們口岸可以提前獲取信息，代理企業(yè)也可以提前報(bào)關(guān)?！贝迬r表示，這樣能夠節(jié)省手續(xù)辦理時(shí)間，大幅縮短班列在口岸停留作業(yè)的時(shí)間。

“現(xiàn)在我們不用再拿著紙質(zhì)票據(jù)去找海關(guān)做核銷了?！毙陆新?lián)海通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)員冶夢(mèng)婷表示，無(wú)紙化通關(guān)給代理企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便捷和高效。

持續(xù)健全的關(guān)鐵協(xié)調(diào)機(jī)制是通關(guān)提速的重要因素?；魻柟购ｊP(guān)監(jiān)管三科副科長(zhǎng)趙遠(yuǎn)鳳表示，海關(guān)部門與口岸聯(lián)檢部門緊密溝通協(xié)作，將原有的“串聯(lián)作業(yè)”變?yōu)椤安⒙?lián)作業(yè)”。依托關(guān)鐵數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，霍爾果斯站已實(shí)現(xiàn)列車換裝、編組、查驗(yàn)、放關(guān)同步交替作業(yè)，整列班列的放行時(shí)間由原來(lái)的3.5個(gè)小時(shí)壓縮至現(xiàn)在的1個(gè)小時(shí)。

霍爾果斯地處中國(guó)和哈薩克斯坦邊界，是中國(guó)向西開(kāi)放的重要窗口。自2016年開(kāi)行首趟中歐班列至今，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列數(shù)量已經(jīng)累計(jì)突破3.6萬(wàn)列。逐年攀升的班列數(shù)量和過(guò)貨量對(duì)口岸的通關(guān)效率形成了考驗(yàn)。

汽運(yùn)優(yōu)勢(shì)路線如下：

全國(guó)各地--霍爾果斯/巴克圖口岸--哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦

全國(guó)各地--滿洲里/黑河/綏芬河--俄羅斯、白俄羅斯

特色服務(wù)：

中亞地區(qū)化工品、公路運(yùn)輸

公司本著客戶至上，誠(chéng)信為本，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)的精神，為您提供物流服務(wù)體驗(yàn)。

鐵路運(yùn)輸，中亞班列，中俄班列中歐班列，公路運(yùn)輸，海運(yùn)運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)等。

鄭州--中亞五國(guó)（哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦）/俄羅斯/外蒙古/歐洲

國(guó)際貨代常見(jiàn)物流車輛種類及類型有哪些?

(一)物流車輛的種類主要分為:平車:沒(méi)有車廂，只有1m以下的車幫。這類車輛幾乎占據(jù)了貨運(yùn)市場(chǎng)的半壁江山。隔熱車適用于對(duì)溫度

要求高的食品，如藥品、冷凍食品等.危險(xiǎn)品車輛:危險(xiǎn)品分為9類，不同類型要有不同的資質(zhì)，車輛可以是點(diǎn)提到的三種類型。3噸

車輛:5.5米左右

(一)物流車輛的種類主要分為:

(1)平車:沒(méi)有車廂，只有1m以下的車幫。一般平車都比較大，9-16m。用于運(yùn)輸一些基本物資，如日用化學(xué)品、化學(xué)藥品、塑料顆粒等

(2)高護(hù)欄:有車廂，車廂壁為彩鋼，無(wú)封閉頂棚。天花板是帆布的，可以根據(jù)里面的貨物數(shù)量升降。因此適用干大多數(shù)產(chǎn)品的運(yùn)輸，應(yīng)用廣泛

(3)全封閉:也叫集裝箱車，4-17米都有，適用于貨物價(jià)值高或?qū)囕v要求高的車輛。這類車輛幾平占據(jù)了貨運(yùn)市場(chǎng)的半壁江山。載重量2

35噸

(2)物流車輛也可以分為:

(1)普通運(yùn)輸車輛:包括上述三類車輛，主要運(yùn)輸一些普通的日常用品，如電子電器、食品、飲料、服裝、機(jī)械等

(2)恒溫或隔熱車輛:有多種分類   恒溫車多用于對(duì)溫度要求不高的食品，一般保持溫度在5-10度左右。隔熱車適用于對(duì)溫度要求高的食品如藥品、冷凍食品等

(3)危險(xiǎn)品車輛:危險(xiǎn)品分為9米，不同類型要有不同的資質(zhì)，車輛可以是點(diǎn)提到的三種類型

(4)特種車輛:超長(zhǎng)超寬大型運(yùn)輸車輛，油罐車，減震車輛，用干運(yùn)輸精密儀器如衛(wèi)星，導(dǎo)彈，高端服務(wù)器

(5)監(jiān)管車或密封車:用于監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸，多用于機(jī)場(chǎng)、碼頭旁。它很少用于普通貨物的運(yùn)輸

(3)根據(jù)車輛的長(zhǎng)度和重量，可分為:

車型和工廠的規(guī)定不一樣。以下是目前市場(chǎng)上主流的物流車

2噸車:一般4米左右，4.3米居多

3噸車輛:5.5米左右

5噸車輛:約6.2m

8噸車輛:7.2-8.8m左右

10噸車輛:約9.6m

2噸或15噸車輛:一般為9.6-12.5米

20噸車輛:一般12.5-14.5米

5噸車輛:一般為12.5-15米

說(shuō)起中亞地區(qū)的超限大件國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)，就不得不說(shuō)這些超限大件設(shè)備類產(chǎn)品近年來(lái)在中亞地區(qū)貿(mào)易量的逐年攀升，這受益于一帶一路政策，以及中亞地區(qū)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇，這些國(guó)家急需建全一些行業(yè)欠缺的工業(yè)配套，比如水泥、電力、石油冶煉和鋼結(jié)構(gòu)等，凡涉及到這些行業(yè)的所需設(shè)備，均有體積、重量、裝載車輛要求等三超特性