河南鐵橋國際，在一帶一路的政策的號召下成為了集裝箱運輸?shù)念I航者之一。我司從事鐵路集裝箱運輸。主要運輸方向為中俄雙向、中國-越南、中國-中亞五國等國家。我司擁有的操作團隊，為您制定運輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務。

我司和鐵道貨運部門建立了非常好的合作關系，公司是鐵道貨運部門的一級代理，在上連云港，上海，寧波，南京，廣州，深圳，天津，烏魯木齊，等車站設有辦事處和工作人員，服務覆蓋中國其他省份。我們經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已在俄羅斯，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，拉脫維亞等國家建立了zhuoyue的代理網(wǎng)絡。為您提供從中國至中亞地區(qū)優(yōu)質(zhì)的國際鐵路聯(lián)運服務。

出口服務：中國-俄羅斯，蒙古，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦等全鐵路運輸。

過境貨物服務：從日本，韓國等國家起運經(jīng)連云港口岸過境中國運抵中亞、歐洲等國家。

全程鐵路集裝箱和整車運輸操作，并提供相關的業(yè)務咨詢。

靈活中轉(zhuǎn)的拖車和倉儲服務。

提供貨物在邊境口岸的轉(zhuǎn)關，換裝，信息反饋。

國際鐵路聯(lián)運買方集運服務。

口岸加速換裝，以及旅購報關服務。

公司長期備有眾多優(yōu)質(zhì)可靠的集裝箱，提供鐵路運輸中客戶需求的租箱與買箱服務。

服務項目：國際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運輸服務。

始發(fā)站：、連云港站,深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、、天津、寧波等中國各大城市鐵路運輸。

到達站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運輸。

運輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運輸。

承接吉爾吉斯斯坦，托帕口岸出境的各種貨物。

承接烏茲別克斯坦，霍爾果斯，阿拉山口，烏恰過境的各類貨物。

承接土庫曼斯坦，伊朗過境的各類貨物。

承接阿富汗，卡拉蘇口岸出境的各類貨物。

承接塔吉克斯坦，卡拉蘇口岸出境的各類貨物。

承接哈薩克斯坦，霍爾果斯口岸出境各類貨物。

河南鐵橋國際主營俄羅斯、中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、蒙古、白俄等獨聯(lián)體國家和歐洲國家的貨運（鐵路、空運、汽運、多式聯(lián)運）

我司主營從連云港、青島、黃島、臨沂及浙江,上海,深圳等城市向內(nèi)輻射至華南、華北、西南、西北、東南、東北等全國各地，在大陸橋海鐵國際聯(lián)運方面,充分利用中國、韓國、日本、中亞五國、印度尼西亞、泰國、越南及阿富汗等國交通系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡，安全、快速地將貨物從中國連云港運往俄羅斯(莫斯科)、蒙古（烏蘭巴托）及中亞地區(qū)（哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國）。

2011年，重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列正式開行，作為中歐班列的前身，它像一條象征和平共贏的鋼鐵絲帶，將中德兩國經(jīng)濟脈絡聯(lián)結(jié)在一起，也為中德人文交流建立了基石。中歐班列也為德國杜伊斯堡引入源源不斷的貨流，如今杜伊斯堡搖身成為亞歐貿(mào)易重要樞紐，每周約有60列中歐班列抵達，裝有各式貨物的大量集裝箱在此分撥轉(zhuǎn)運至其他歐洲國家。

3月14日，黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開行，一列滿載1300噸氨基酸的“鋼鐵駝隊”預計15天左右即可到達荷蘭蒂爾堡，與海運相比，運到時間約節(jié)省三分之二，運距減少二分之一，大大提高了企業(yè)的運輸效率。同里，2016年既已開行的成都-蒂爾堡-鹿特丹班列也抵達成都，本次班列為第110屆全國糖酒會運回來了德國啤酒、荷蘭糖果、比利時巧克力、法國紅酒等等，充分滿足了參展商物料運輸?shù)臅r效需求。

隨著中歐之間貿(mào)易需求不斷涌現(xiàn)，通往亞歐交界地區(qū)格魯吉亞、土耳其的中歐班列也進行了開行測試，波蘭、匈牙利、塞爾維亞、捷克等中東歐國家經(jīng)濟通過中歐班列的橋梁與中國緊密相連，共同挖掘更多商業(yè)機會。今年來，中歐班列依然強勢增長，2024年一季度累計開行4541列，同比增長9%，發(fā)送貨物為49.3萬標箱，同比增長10%。中歐班列累計開行已超8.5萬列，聯(lián)通了歐洲25國219個城市，在全球地緣政治格局演變與沖突中、全球供應鏈動蕩與變革的形勢下，中歐班列作為亞歐大地陸路運輸重要的經(jīng)貿(mào)紐帶，提升了亞歐大陸政治經(jīng)濟聯(lián)通水平，夯實國際合作平臺建設基礎，助力“一帶一路”建設高質(zhì)量發(fā)展。

中歐班列運行十三年，“一帶一路”建設進入第十一年，亞歐地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟已然形成了你中有我、我中有你的緊密合作關系，作為對方重要的貿(mào)易伙伴，過去一年雖風云動蕩，歐盟與中國的雙向投資仍然保持增長態(tài)勢，貿(mào)易額高達7830億美元。不論是機械、醫(yī)藥、通信、電子、日用百貨等領域的相互需求，還是在新能源領域的健康有序的合作與競爭，中歐經(jīng)貿(mào)佳格局無疑應是互利互惠、相互促進、共享超大規(guī)模市場機遇。

中歐經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)很誠實，中國市場機遇多也很現(xiàn)實，中歐合作過程中也存在一些挑戰(zhàn)和障礙，而放下偏見尋求更多利益共同點和合作空間是破局關鍵，只有消除貿(mào)易壁壘、拓寬合作領域、優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、共同將經(jīng)濟“蛋糕”做好做大，終才能實現(xiàn)多方互利共贏。

古時駝鈴陣陣、揚帆寶船，絲綢之路開辟了人類文明交融新路徑；如今中歐班列“鋼鐵駝隊”跨越山海、馳騁不息，千年絲路煥發(fā)新生。

國鐵集團發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，中歐班列累計開行6184列，發(fā)送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%和11%。截至2024年4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市。共建“一帶一路”的東風勁吹，“國際朋友圈”持續(xù)擴容，中歐班列跑出高質(zhì)量發(fā)展新動能。

笛聲轟鳴，是我國推動更高質(zhì)量的共商、共建、共享的信心和承諾。今年以來，面對國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境和物流時效不確定性的挑戰(zhàn)，中歐班列駛出一條條保障供應安全穩(wěn)定的運輸線：6184趟列車、67.5萬標箱貨物、25個國家、2223個城市……中歐班列用實力夯實了亞歐大陸互聯(lián)互通的基礎，為國際供應鏈的穩(wěn)定暢通提供了強力支撐。

一路繁花，欣欣向榮。中歐班列為中歐經(jīng)貿(mào)合作不斷開啟新通道。今年以來，京津冀地區(qū)通往匈牙利和塞爾維亞的中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化運行；1至4月經(jīng)南通道累計開行中歐班列12列；西通道（阿拉山口、霍爾果斯）、中通道（二連浩特）、東通道（滿洲里、綏芬河、同江北）口岸開行數(shù)同比分別增長11%、14%、7%……一條條線路、一趟趟列車，推動共建“一帶一路”地區(qū)迸發(fā)旺盛活力，讓互利共贏的“朋友圈”通達全球。

開行班列多了，貨物的“科技范兒”也越來越足。搭乘中歐班列，貨箱里裝載的貨品從原來的服裝、化工品、礦產(chǎn)品，逐漸向新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”轉(zhuǎn)變，汽車、電腦、機器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升，如今已達到40%以上。越來越多“中國技術”“中國品牌”跨越山海、走向世界，為全球繁榮發(fā)展創(chuàng)造更多機遇。

東風浩蕩，天地廣闊。秉承絲路精神的中歐班列日益成為連接中歐的“幸福路”“互通路”“共贏路”。在這幅互利共贏、開放包容的壯美畫卷中，“鋼鐵駝隊”將繼續(xù)鳴笛奔騰、安全穩(wěn)定暢通運行，開創(chuàng)亞歐國際運輸新格局，持續(xù)為全球經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。（央廣網(wǎng)評論員牛谷月）

中歐卡航是什么運輸方式？中歐卡航或者中歐班車，指貨物通過集裝箱卡車從國內(nèi)運輸至歐洲地區(qū)，集裝箱包括整箱運輸FCL和散貨運輸LCL

一、中歐卡航注意事項 

1、包裝必須規(guī)則紙箱包裝，大尺寸要求100*70*60CM；

2、單件實際重量限制在12KG-30KG以內(nèi)；

3、每件貨物外箱必須貼好2張以上的合格的FBA標簽或者是商業(yè)地址標簽；

4、封箱使用透明膠布不要用黃色的膠布

中歐卡航線路

卡航線路是從深圳/義烏裝車-->新疆阿拉山口（報關出口）-->途徑哈薩克斯坦-->俄羅斯-->白俄羅斯-->波蘭-->到達比利時（清關，USP提?。?->派送歐洲

三、中歐卡航的優(yōu)勢有哪些？

1.運輸成本低，收貨價格低，可提供雙清包稅到門服務

2.艙位沒有限制，時效快，卡車可以集中發(fā)貨

中歐有足夠的艙位，而且線路可靈活變通，多條中歐卡航線路正常運行

3.貨物類型多樣，收貨限制寬

卡車運輸安全，收貨限制就相對寬松。除了普貨，中歐卡航還可以內(nèi)置電池，配套電池，液體類物品

4.頭程汽運運輸，后端還是ups派送或者DPD派送，強強聯(lián)合

中歐卡航頭程運輸，后端ups負責派送，較強的運輸力。大貨、小貨，都能確保準時安全送達

中俄卡航的優(yōu)點，可謂是非常明顯

一是運輸速度快，時效穩(wěn)定，從廣東省內(nèi)發(fā)車到達邊境口岸只需3-5天，口岸清關用時2-7天，從口岸到達莫斯科5-8天，整體時效維持在10-20天之間

二是價格便宜，，卡航的運輸時間比鐵路運輸短一半多，雖然比空運時效慢一些，但是其運輸價格不到空運的一半

三是靈活性高，借助歐亞大陸廣泛的國際公路網(wǎng)絡，卡航運輸可以靈活變換運輸路線，可按照客戶要求門到門運輸?shù)街付▊}庫

四是安全性高，現(xiàn)在卡航都配有GPS，運輸全程跟蹤定位，實時更新貨物位置信

五是可承接的貨物類型多，帶電貨物、帶磁貨物、機械儀器等大件貨物和危險品貨物等都可以承接

我們的中俄卡航優(yōu)點多多，服務也有保障，可提供東線和西線運輸路線供客戶視需求選擇，歡迎咨詢交流

東線運輸路線：全國各地→廣州/深圳集貨倉→黑河/綏芬河/滿洲里口岸→莫斯科（后端可用俄羅斯本土物流轉(zhuǎn)運至俄羅斯各大城市及偏遠地區(qū)）

西線運輸路線：全國各地→廣州/深圳集貨倉→霍爾果斯/阿拉山口口岸→哈薩克斯坦中轉(zhuǎn)倉→莫斯科（后端可用俄羅斯本土物流轉(zhuǎn)運至俄羅斯各大城市及偏遠地區(qū)）

跨境公路運輸，即卡航運輸，是國際物流的第四種運力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車運輸。憑借亞歐大陸的國際公路網(wǎng)絡，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運輸正在崛起中

卡航概覽

根據(jù)我國的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線  面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內(nèi)蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏

我國有75個一類公路口岸，大部分在國境交界的省市，目前開放并穩(wěn)定進出貨的公路口岸有40多個近兩年卡航運輸發(fā)展迅猛，各個口岸運輸量輪番突破   以新疆為例，2021年國際公路運輸增長了63.7%

今年，中俄開通跨境公路大橋，另外陸海新通道跨境公路班車也啟動了  鄭州環(huán)航也開通了華南、華東到波蘭的每月卡班  隨著戰(zhàn)爭、疫情、罷工等導致海運不暢、鐵運價格飆升，全公路運輸?shù)膬r格相對下降，卡航已經(jīng)進入發(fā)展快通道

卡航有多牛

首先不挑貨，帶磁、帶電、危險、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺得海運時效不好，鐵路運輸不了，空運又太貴的，都可以選擇卡航運輸卡航車型很多，線路能到門，優(yōu)勢很多

其次是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺，還能進行溫控和防疲勞駕駛

還有現(xiàn)在卡航運輸線路也非常成熟，不僅運輸速度快，海外罷工對卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運輸速度   還有我國已經(jīng)在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運輸線上，可以實現(xiàn)一次報關多國通行的便捷