隨著共建“一帶一路”高質量發(fā)展，中歐班列開行數(shù)量不斷增加，通道能力持續(xù)擴充，運載貨物品類愈加豐富。

5月2日，一列滿載機械設備、炭黑、橡膠等貨物的中歐班列從中國—上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心發(fā)出。班列共110個標準集裝箱，經阿拉山口口岸出境，將在18天后抵達匈牙利首都布達佩斯，部分貨物將通過鐵路分撥，終抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德。自該示范區(qū)成立以來，中國鐵路濟南局集團有限公司已累計開行中歐班列超3400列，運輸進出口集裝箱28.1萬標箱。今年前4個月，山東中歐班列共開行歐洲方向班列277列，其中約三分之二的貨物發(fā)往中東歐地區(qū)。

國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，國鐵集團發(fā)揮國內和國際合作機制作用，持續(xù)推動中歐班列高質量發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，中歐班列累計開行6184列，發(fā)送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。截至2024年4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲的25個國家223個城市。

數(shù)量的增加源自通道能力持續(xù)擴充。今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司持續(xù)加強與相關單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，目前已開通國際運輸干線18條，實現(xiàn)對歐亞主要貨源地全覆蓋，構建起成本低、效率高、服務優(yōu)的國際貿易“黃金通道”。加強內陸貨源集結，吸引東南沿海外貿企業(yè)、物流企業(yè)及電商企業(yè)落戶西安，相繼與西安本地企業(yè)達成合作，帶動千億級電子信息產業(yè)由東向西梯度轉移。

從全國范圍看，鐵路部門持續(xù)開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，中歐班列南通道運輸組織日益成熟。今年前4個月，經中歐班列南通道累計開行中歐班列12列，同比增長71%。國鐵集團與周邊國家鐵路部門加強合作，提升口岸運輸效率和通關便利化水平，西通道（阿拉山口、霍爾果斯）、中通道（二連浩特）、東通道（滿洲里、綏芬河、同江北）口岸開行數(shù)量同比分別增長11%、14%、7%，運輸效能不斷增強。

數(shù)量增加的中歐班列運載貨物品類愈加豐富。近日，滿載著240輛商品汽車的23650次中歐班列駛出鄂爾多斯東勝西站，通過二連浩特鐵路口岸出境發(fā)往東歐，這是內蒙古今年開行的第15列整車出口中歐班列，共出口商品汽車超5000輛。

隨著共建“一帶一路”高質量發(fā)展，在中歐班列貨物中，汽車、電腦、機器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升，如今已達到40%以上?！敖衲暌詠恚覀兩钔谥袣W班列運輸組織潛力，準確掌握車流結構，優(yōu)先保障中歐班列接入、取送、換裝以及卸后空車返回，全力爭取中歐班列開行質量和數(shù)量再上新臺階。”中國鐵路呼和浩特局集團有限公司二連車站調度車間主任云志俊說。截至5月13日，今年以來經由二連浩特鐵路口岸出口的國產汽車班列已達到84列，占出口貨物的12.3%，創(chuàng)歷史同期好水平。

2024年1月27日，是中法建交60周年紀念日。滿載著機械設備、汽車零部件、護膚品等貨物的“武漢—法國杜爾日”專列，從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站開出，經漢丹線、焦柳線運行，由阿拉山口口岸出境，奔赴法國。目前，中歐班列（武漢）開行密度逐年增加，每天平均開行1趟至2趟，并且實現(xiàn)了與法國往來線路的常態(tài)化運營，為湖北與法國之間的貿易往來提供了重要支持。

我司河南鐵橋國際貨運代理有限公司國際聯(lián)運部經過多年的發(fā)展和實踐，積累了豐富的經驗和知識。我們始終致力于為客戶提供全方位、高效率的物流服務。針對您關注的中亞地區(qū)進出口運輸，我們特別推出中亞鐵路拼箱服務，為您的出口貨物到達塔吉克斯坦伊斯塔拉夫尚提供優(yōu)質解決方案。

中亞地區(qū)作為絲綢之路的重要節(jié)點，地理位置優(yōu)越，連接中國與俄羅斯及歐洲的交通樞紐。近年來，中亞地區(qū)的經濟發(fā)展迅猛，對外貿易逐步增長。由于地理特殊性和交通不便，中亞地區(qū)的進出口運輸一直存在挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，中亞鐵路拼箱成為了出口貨物運輸?shù)囊环N理想選擇。

中亞鐵路拼箱服務優(yōu)勢顯著。，通過鐵路運輸，可以克服海運的不確定性和航班不夠靈活的問題，確保貨物運輸準時有序。，中亞鐵路拼箱線路經過多年的發(fā)展完善，運輸能力迅速提升，為您的貨物提供便捷的通道。中亞鐵路拼箱可以避免陸上運輸?shù)牟淮_定性和海運的長時間等待，縮短貨物的運輸時間，提高整體運輸效率。

我們深知客戶關心的價格問題。我們擁有與鐵路部門、貨代公司等長期合作的優(yōu)勢，從而獲得更優(yōu)惠的運費價格。我們將竭盡全力為您提供具競爭力的價格，確保您的經濟效益大化。

跨境公路運輸，即卡航運輸，是國際物流的第四種運力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車運輸。憑借亞歐大陸的國際公路網絡，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運輸正在崛起中

卡航概覽

根據(jù)我國的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線  面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏

我國有75個一類公路口岸，大部分在國境交界的省市，目前開放并穩(wěn)定進出貨的公路口岸有40多個近兩年卡航運輸發(fā)展迅猛，各個口岸運輸量輪番突破   以新疆為例，2021年國際公路運輸增長了63.7%

今年，中俄開通跨境公路大橋，陸海新通道跨境公路班車也啟動了  鄭州環(huán)航也開通了華南、華東到波蘭的每月卡班  隨著戰(zhàn)爭、疫情、罷工等導致海運不暢、鐵運價格飆升，全公路運輸?shù)膬r格相對下降，卡航已經進入發(fā)展快通道

卡航有多牛

不挑貨，帶磁、帶電、危險、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺得海運時效不好，鐵路運輸不了，空運又太貴的，都可以選擇卡航運輸卡航車型很多，線路能到門，優(yōu)勢很多

是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺，還能進行溫控和防疲勞駕駛

還有現(xiàn)在卡航運輸線路也非常成熟，不僅運輸速度快，海外罷工對卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運輸速度   還有我國已經在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運輸線上，可以實現(xiàn)一次報關多國通行的便捷

我司已經在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運輸項目了

后，跨境卡航領域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲配套、構建平臺化和商貿集群，帶動了地方發(fā)展，促進了國內外貿易雙循環(huán)?，F(xiàn)在大家知道卡航運輸?shù)膬r值了吧！

卡航優(yōu)勢大盤點

卡航運輸優(yōu)點很多，它是一種門到門運輸，借助于現(xiàn)代公路運輸網絡，具有極高的靈活性

卡航運輸速度非常快，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時效，運輸用時22天，而霍爾果斯口岸到德國實際運輸時間只需9天；從成都出發(fā)，經由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達河內

卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運接不了的貨，都可以TIR卡航運輸   根據(jù)不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車承運還可以零擔散貨，對于電商貨按托盤和公斤計費，也非常友好

我司推出了中國到波蘭集卡集拼業(yè)務，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等    根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結合海運、河運、鐵路等運輸方式，多式聯(lián)運執(zhí)行

卡航又快又好，自然價格就相對較高，跟空運比還是會便宜7成以上

卡航整車出口要點

整車是一車一票的出運，無論是集裝箱還是廂式車或其他車型，基本是門到門運輸   整車可以根據(jù)客戶需求定制車型、線路、溫控要求以及是否可以走TIR一票通關模式，甚至還可以要求部分路段的武裝押運

整車出口的外貿業(yè)務員，需求注意以下幾點細節(jié)：

簽訂公路貨物運輸合同，如運單、定期合同或一次性運輸合同等   合同中的運價、運力、時效、保險等都是關鍵條款   確認出運線路和進出境的口岸，要多聽從貨代的建議，有些口岸排隊、查驗等時效不好

注意貨物裝箱和交接，要按照裝箱方案來執(zhí)行，打箱封、拍照等

貨物需要提前辦理保險和保價   我司是統(tǒng)一辦理中歐同級責任險，國內外路段全覆蓋，安全性會更高

貨物運輸中，關注沿途的GPS、實時溫控檢測等

接收貨物也非常關鍵：包含交接文件、確認位置、確任貨物的完好和完整，以確保交接清楚   我司也可以幫客戶完成，代收貨款等工作。好的貨代，讓您即便遇到緊急情況，也會與您保持信息同步，并積極應對，降低運輸中的損失和影響

卡航拼箱的部分知識點

拼箱吸取了國內公路零擔運輸和航空貨運的優(yōu)點，與整車運輸有很大不同

拼箱都是按照公斤、體積或者標準托盤計費

拼箱往往是電商普貨，基本都是泡貨，承運人更喜歡重貨，重泡比后整車貨運價值會更高

拼箱對于一些粉末、液體、純電、仿牌商品等是不接的，容易在途產生危險

拼箱可以門到門，也可以前端送達集貨倉，后端到倉自提，即倉到倉

后拼箱涉及的雜費很多，拼箱的單票品名一般要求不超過5個，否則要加收增品費用。到倉后還會有拆柜、存儲、貼標、打包、派送等費用

提到派送，就會用到UPS DPD等快遞品牌，那就又涉及超重費、超長費、偏遠地區(qū)派送費等。大家不用擔心，以上這些雜費都會注明或計入卡航拼箱的整體費用中

新華社馬德里5月9日電(記者胡加齊謝宇智)中歐班列(義烏—馬德里)開行十周年紀念號班列8日從西班牙首都馬德里的阿布羅尼加爾車站鳴笛發(fā)車。

5月8日，在西班牙馬德里，嘉賓們參加中歐班列(義烏—馬德里)開行十周年紀念號班列發(fā)車儀式。新華社發(fā)(古斯塔沃·巴連特攝)

據(jù)中歐班列(義烏—馬德里)運營方介紹，這趟列車滿載70個標準集裝箱的汽車配件、紅酒等貨物，將途經法國、哈薩克斯坦等國，預計于今年5月底抵達浙江義烏，總行程達13052公里。

在發(fā)車儀式上，浙江省委書記易煉紅致辭說，十年來，中歐班列(義烏—馬德里)馳騁亞歐、貨通世界、互惠兩地、聯(lián)通民心，助力開創(chuàng)中西國際運輸新格局，跑出中西互聯(lián)互通的“加速度”。他說，將以中歐班列(義烏—馬德里)開行十周年為契機，深化務實合作，推動浙江和西班牙合作交流再上新臺階。

中國駐西班牙大使姚敬在致辭中說，中歐班列(義烏—馬德里)的運營擴大了中西雙邊貿易規(guī)模，特別是回程班列為西班牙特色商品輸華開辟了一條新通道。中西兩國經濟互補性強，現(xiàn)階段優(yōu)先發(fā)展的重點產業(yè)契合度高，經貿合作穩(wěn)步發(fā)展。雙方都愿意深化經貿領域務實合作。

西班牙經濟、貿易和企業(yè)部國際貿易與投資總司司長阿莉西亞·巴雷拉在發(fā)車儀式上說，2023年西班牙通過中歐班列(義烏—馬德里)出口貨物總額3900萬歐元，進口貨物總額4800萬歐元。她說，這趟列車不僅僅用鐵路將兩個國家、兩個地區(qū)連在一起，也是中西合作和友誼的象征。

馬德里市議長博爾哈·凡胡爾說，除兩國間的貿易往來外，馬德里乃至西班牙民眾近年來對中國文化也越來越感興趣。中歐班列(義烏—馬德里)連接的不僅是商貿，還有民心。

據(jù)了解，首趟中歐班列(義烏—馬德里)于2014年11月18日從義烏發(fā)出。