中歐班列（英文名稱：“CHINA RAILWAYExpress”，縮寫：“CR Express”）是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”共建國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，是深化國(guó)家與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。 [345]

中歐班列往來于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由國(guó)家中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由國(guó)家華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國(guó)東北地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。

2023年上半年，中歐班列累計(jì)開行8641列，發(fā)送貨物93.6萬標(biāo)箱。 [508]7月29日，隨著中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站開出，2023年中歐班列累計(jì)開行10000列 [518]。

截至2023年12月15日，中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)）已累計(jì)開行21193列，2023年已開行5139列。西安成為全國(guó)中歐班列年度開行量突破5000列、累計(jì)開行量超過20000列的城市，平均每100分鐘就有一列中歐班列從西安國(guó)際港站出發(fā)或到達(dá)。 [576]2024年前兩個(gè)月，廣東中歐班列進(jìn)出口再創(chuàng)新高，開行國(guó)際班列166列，同比增長(zhǎng)5%。 [613]

中歐班列（中豫號(hào)）是河南省融入“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)，2023年是河南開行中歐班列的第10年。 [545]

2024年5月8日晚，黑河迎來首列中歐班列。 [657]

2024年5月25日，中歐班列累計(jì)開行突破9萬列，發(fā)送貨物超870萬標(biāo)箱、貨值超3800億美元。 [544] [636] [654] [668]

法蘭西共和國(guó)（法語(yǔ)：La Républi?aise），簡(jiǎn)稱法國(guó)，首都巴黎，位于歐洲西部，與比利時(shí)、盧森堡、德國(guó)、瑞士、意大利、摩納哥、西班牙、安道爾接壤，西北隔英吉利海峽與英國(guó)相望，海洋性、大陸性、地中海型和山地氣候并存。地勢(shì)東南高西北低。總面積550000平方千米（不含海外領(lǐng)地），海岸線2700千米，陸地線2800千米，本土劃為13個(gè)大區(qū)、94個(gè)省。截至2024年1月，法國(guó)人口為6837萬人 [28]，主要為法蘭西民族，大多信奉天主教，官方語(yǔ)言為法語(yǔ)。 [1]

法國(guó)古稱“高盧”，5世紀(jì)，法蘭克人移居到這里，建立法蘭克王國(guó)。10~14世紀(jì)，卡佩王朝統(tǒng)治時(shí)期改稱法蘭西王國(guó)。1789年7月14日，爆發(fā)法國(guó)大革命，發(fā)表《人權(quán)宣言》，廢除君主制。1792年，建立共和國(guó)。此后歷經(jīng)拿破侖建立的帝國(guó)、波旁王朝復(fù)辟、七月王朝、第二共和國(guó)、第二帝國(guó)、第三共和國(guó)。1871年3月，巴黎人民武裝起義，成立巴黎公社。次世界大戰(zhàn)中，法國(guó)參加協(xié)約國(guó)，對(duì)同盟國(guó)作戰(zhàn)獲勝。第二次世界大戰(zhàn)期間遭到德國(guó)入侵，戴高樂將軍組織了反法西斯的“自由法國(guó)”運(yùn)動(dòng)，1944年8月解放巴黎。1946年10月，法蘭西第四共和國(guó)成立。1958年，第五共和國(guó)成立。 [1]

法國(guó)是發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家之一，在核電、航空、航天和鐵路方面居地位，鋼鐵、汽車和建筑業(yè)為三大工業(yè)支柱。是聯(lián)合國(guó)安全理事會(huì)常任理事國(guó)、歐盟創(chuàng)始國(guó)及北約成員國(guó)；是聯(lián)合國(guó)教科文組織、國(guó)際刑警組織、經(jīng)合組織、歐洲議會(huì)等國(guó)際和地區(qū)組織總部所在地。

行駛上萬公里，跨越歐亞大陸，歷時(shí)18天……一列從武漢始發(fā)的中歐班列3月初的一個(gè)清晨駛抵法國(guó)里昂南部的韋尼雪貨運(yùn)場(chǎng)站，列車上滿載來自中國(guó)的運(yùn)動(dòng)和戶外用品、電子產(chǎn)品以及文化展出用品。

歷史上,里昂是古代絲綢之路抵達(dá)西歐的一個(gè)終點(diǎn)。如今，依托“一帶一路”倡議，穿梭于歐亞大陸間的中歐班列成為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”，為法國(guó)第二大城市里昂帶來新機(jī)遇，也見證和促進(jìn)了中法貿(mào)易發(fā)展。

德國(guó)國(guó)際鐵路承運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)中歐班列武漢至里昂線在德國(guó)杜伊斯堡的轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)營(yíng)。該公司總經(jīng)理馬塞爾·施泰因介紹，中歐班列為中國(guó)和歐洲這兩個(gè)全球重要貿(mào)易市場(chǎng)提供了“完美的”貨運(yùn)解決方案?！拌F路運(yùn)輸成本比空運(yùn)大幅降低，與海運(yùn)成本相當(dāng)，但時(shí)間則大幅縮短。例如，武漢至里昂段，海運(yùn)需要1個(gè)多月且受天氣因素影響較大，而通過中歐班列只需18天。”

據(jù)了解，中歐班列自2011年開通以來，開行量一路增長(zhǎng)，2011年，中歐班列全年開行量?jī)H17列，2018年開行量達(dá)6300列，到達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家的50個(gè)城市，穿越歐亞腹地主要區(qū)域，連接起中歐間近百個(gè)城市，形成貫通歐亞大陸的國(guó)際貿(mào)易大動(dòng)脈。

在法國(guó)，中歐班列的軌跡也不斷延伸。2016年4月，武漢開通了全國(guó)法國(guó)班列，將此前至德國(guó)杜伊斯堡的線路向歐洲西南方向延伸至法國(guó)里昂。2017年10月，武漢開通了“武漢—杜爾日”專列。

負(fù)責(zé)中歐武漢班列運(yùn)營(yíng)的漢歐國(guó)際物流公司董事長(zhǎng)王利軍介紹，目前武漢每周有兩個(gè)班列可到里昂，并且通過里昂分撥到巴黎、波爾多、杜爾日等地?！拔錆h—杜爾日”公共班列正在籌備中，計(jì)劃于2019年開通。

里昂韋尼雪貨運(yùn)場(chǎng)站負(fù)責(zé)人貝爾納說，2016年之前，該場(chǎng)站幾乎從未見過來自中國(guó)的集裝箱。2016年中歐班列武漢至里昂線開通后，場(chǎng)站每周定期卸載來自中國(guó)的集裝箱。“雖然目前來自中國(guó)的集裝箱在貨場(chǎng)占比不算大，但是我期待越來越多的中國(guó)集裝箱通過中歐班列抵達(dá)這里?！必悹柤{說。

據(jù)了解，武漢法國(guó)班列早期主要運(yùn)載單一的機(jī)械產(chǎn)品，但現(xiàn)在承運(yùn)貨物種類不斷豐富，包括汽車零配件、航空配件、醫(yī)用產(chǎn)品、法國(guó)葡萄酒等，發(fā)運(yùn)量及實(shí)載率也逐年遞增。與此同時(shí)，通過“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇、中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)等大型活動(dòng)以及在歐洲各地的商貿(mào)物流推介會(huì)，中歐班列在法國(guó)的認(rèn)知度不斷提升，迪卡儂、標(biāo)致、雪鐵龍等越來越多的法國(guó)大型公司成為中歐班列長(zhǎng)期客戶。

施泰因認(rèn)為，中歐班列在法國(guó)有很大潛力，他所在的公司已經(jīng)通過中歐班列為法國(guó)一家大型運(yùn)動(dòng)和戶外產(chǎn)品零售商累計(jì)運(yùn)輸了超過800噸貨物?！半S著歐洲與中國(guó)貿(mào)易日益密切、‘一帶一路’倡議在歐洲認(rèn)知度逐漸提升以及中歐班列運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)一步縮減，不僅更多大公司關(guān)注和選擇中歐班列，許多法國(guó)中小型企業(yè)和有個(gè)性化需求的客戶也開始對(duì)中歐班列感興趣?！?/p>

2018年，中法貿(mào)易額超過600億美元，創(chuàng)歷史新高。里昂新中法大學(xué)協(xié)會(huì)副主席阿蘭·拉巴認(rèn)為，中歐班列在法國(guó)進(jìn)一步發(fā)展將依托法中貿(mào)易的增長(zhǎng)和平衡，以及法國(guó)出口能力的改善。法國(guó)許多企業(yè)參加了去年舉辦的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，這為兩國(guó)貿(mào)易和中歐班列發(fā)展注入了新活力。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著承運(yùn)裝備與技術(shù)的不斷升級(jí)，中歐班列將滿足更多需求較高的行業(yè)。例如，隨著鐵路冷鏈物流技術(shù)的提升，不同地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品、畜牧產(chǎn)品將有望通過中歐班列實(shí)現(xiàn)更大范圍、更大規(guī)模的運(yùn)輸。

王利軍透露，漢歐公司正在與法國(guó)波爾多葡萄酒協(xié)會(huì)溝通，希望把波爾多產(chǎn)區(qū)的酒莊請(qǐng)上“漢歐云商”平臺(tái)，讓中國(guó)買家可以直接向酒莊下單，然后通過武漢冷鏈班列把這些葡萄酒運(yùn)回中國(guó)，讓更多、更好的法國(guó)葡萄酒擺上中國(guó)百姓餐桌。

勃艮第是法國(guó)葡萄酒傳統(tǒng)產(chǎn)區(qū)之一，當(dāng)?shù)夭┤羧R葡萄酒協(xié)會(huì)主席多米尼克·皮龍說：“當(dāng)?shù)仄咸丫妻r(nóng)對(duì)中歐班列很感興趣，希望將古絲路終點(diǎn)里昂和武漢用中歐班列連接，把這條路變成一條飄香的美酒之路?！?/p>

日均1到2趟！中歐班列（武漢）與法國(guó)“常來常往”

光明網(wǎng)2024-05-0616:47

中歐班列是推動(dòng)中國(guó)與歐洲經(jīng)貿(mào)往來的重要平臺(tái)。作為國(guó)內(nèi)重要的中歐班列開行城市，今年一季度，中歐班列（武漢）開行205列，同比增加11%。在國(guó)內(nèi)城市中，武漢率先實(shí)現(xiàn)與法國(guó)往來線路的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，架起了中法兩國(guó)陸路通道，與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來更加緊密。

5月2日，新的一列滿載電子產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、日用品等的中歐班列編組列車（X8015次列車）從武漢吳家山站開出，由阿拉山口出境駛往歐洲。如今，中歐班列（武漢）的開行車次逐年增加， 從幾年前的每星期一趟，到現(xiàn)在每天平均1到2趟。

2016年4月，武漢開行至法國(guó)里昂的中歐班列，成為全國(guó)首條直達(dá)法國(guó)鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列。2017年10月，武漢又開通了至法國(guó)杜爾日的中歐班列，班列輻射范圍不斷擴(kuò)大。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司物流中心舵落口營(yíng)業(yè)部經(jīng)理李鋒：我們對(duì)法國(guó)的中歐班列開行線路已經(jīng)達(dá)到了兩條，我們從2016年開始增加了在常態(tài)化開行班列以外的對(duì)法國(guó)的臨時(shí)專列來滿足法國(guó)客戶需求，專列目前是呈上升趨勢(shì)。

2023年10月，法國(guó)杜爾日到武漢的化妝品專列，歷時(shí)17天，將貨值4515萬元人民幣的歐洲化妝品運(yùn)抵武漢，標(biāo)志著實(shí)現(xiàn)了“武漢—杜爾日”中歐班列雙向?qū)﹂_。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司物流中心舵落口營(yíng)業(yè)部經(jīng)理李鋒：早期主要是一些大型設(shè)備，不太涉及民生，近幾年中歐班列貨品已經(jīng)涉及民生，比如近年開行的化妝品、服裝都是體現(xiàn)出法國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們民生方面產(chǎn)品的需求，然后我們的開行頻次也在逐年增長(zhǎng)，從品類上，從整個(gè)貨源的體量上都有大幅度提高，我們的合作更加密切，處于一種共贏、共同需要的這種趨勢(shì)。

今年是中法建交60周年，中歐班列還專門開行了武漢到法國(guó)的紀(jì)念專列。截至今年4月底，中歐班列（武漢）已累計(jì)開行4000多列、超35萬標(biāo)箱，貨值達(dá)960多億元，開通52條跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸40個(gè)國(guó)家、115座城市，逐步形成“通道并行、多點(diǎn)直達(dá)”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系。

中歐班列累計(jì)開行超8.5萬列

極目新聞2024-03-1809:00

近日，一列裝載書畫、瓷器等藝術(shù)品的中歐班列（義烏—杜伊斯堡—巴黎）從義烏鐵路口岸鳴笛啟程，駛往法國(guó)巴黎王建明攝

中歐班列（渝新歐）終點(diǎn)德國(guó)杜伊斯堡多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站內(nèi)，龍門吊和起重機(jī)械正在運(yùn)轉(zhuǎn)本報(bào)記者劉仲華攝

作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列近年來不斷開拓創(chuàng)新，開辟了亞歐大陸陸路運(yùn)輸新通道和經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。新數(shù)據(jù)顯示，中歐班列累計(jì)開行已超8.5萬列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家219個(gè)城市，在動(dòng)蕩世界中構(gòu)筑起一條安全暢通的產(chǎn)供鏈生命線。

日夜不息，馳騁萬里。自2011年首列中歐班列成功開行以來，經(jīng)過10余年的探索發(fā)展，這條國(guó)際物流陸路運(yùn)輸“黃金通道”已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，為亞歐大陸發(fā)展注入新動(dòng)力。

增設(shè)線路，拓展國(guó)際運(yùn)輸新通道

不久前，一列滿載110標(biāo)箱家電及機(jī)械設(shè)備的中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾。由此，赴土中歐班列再添新線。

自2015年土耳其同中國(guó)簽署關(guān)于對(duì)接“一帶一路”倡議和“中間走廊”計(jì)劃的諒解備忘錄以來，中土兩國(guó)持續(xù)深化務(wù)實(shí)合作，中歐班列成為兩國(guó)共建“一帶一路”合作的重要組成部分。

2015年11月，連云港中歐班列（土耳其方向）正式開通運(yùn)營(yíng)。2020年12月，首列裝載42個(gè)集裝箱的中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”（伊斯坦布爾—西安）開行，駛經(jīng)巴庫(kù)—第比利斯—卡爾斯跨國(guó)鐵路和跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，通過霍爾果斯口岸進(jìn)入中國(guó)。這是首列土耳其對(duì)華出口商品的貨運(yùn)班列。

土耳其國(guó)家鐵路公司前總經(jīng)理哈?！づ遄婵吮硎?，中歐班列取道跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，相較其他路線可縮短至少2000公里路程，大幅提高了亞歐大陸間物流效率。對(duì)比紅海海運(yùn)航線近一個(gè)月的運(yùn)程，這一線路擁有明顯優(yōu)勢(shì)，大大加強(qiáng)了亞歐之間貿(mào)易的穩(wěn)定和效率。對(duì)許多想將商品出口至亞洲的歐洲國(guó)家而言，中歐班列是物流運(yùn)輸?shù)闹匾x擇。

2月上旬，載有咖啡、奶粉、巧克力等年貨的中歐班列駛?cè)胛靼矅?guó)際港站，標(biāo)志著中國(guó)首趟德國(guó)杜伊斯堡至西安的中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表回程年貨班列順利抵達(dá)。據(jù)悉，目前西安往返德國(guó)杜伊斯堡只需要10天，比2023年又縮短兩天，與早的班列相比縮短了約一周。

有分析指出，在紅海危機(jī)等地緣風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)、全球物流和供應(yīng)鏈遭受沖擊的背景下，中歐班列的穩(wěn)定器作用更加凸顯。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》援引業(yè)內(nèi)人士的話說，紅海危機(jī)爆發(fā)后，對(duì)中歐班列的貨運(yùn)需求已上漲100％。

穩(wěn)定暢通，更好保障國(guó)際產(chǎn)供鏈

下午3時(shí)，位于波蘭首都華沙市西郊的SYMLOG國(guó)際貨運(yùn)公司異常忙碌。在公司的2號(hào)倉(cāng)庫(kù)，每當(dāng)一輛裝滿貨物的中型廂式貨車從倉(cāng)庫(kù)大門駛出，下一輛貨車就緊跟而上，駛進(jìn)倉(cāng)庫(kù)裝貨。

SYMLOG國(guó)際貨運(yùn)公司是一家從事陸路貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理公司，公司約2000平方米的主倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，80%以上的貨物來自中國(guó)。“由于業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)太快，今年以來，公司一直都在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?！盨YMLOG國(guó)際貨運(yùn)公司董事會(huì)主席巴爾托什·米什凱維奇說。

米什凱維奇介紹，今年1月，公司共接收2000多個(gè)委托單，代運(yùn)標(biāo)箱300多個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)電商包裹1.7萬多個(gè)，整體業(yè)務(wù)量較去年12月翻了一倍。自今年1月起，該公司新增中國(guó)電動(dòng)汽車貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，今年前兩個(gè)月已代理轉(zhuǎn)運(yùn)近3000輛。此外，為應(yīng)對(duì)急劇增加的中歐班列貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，公司已在主倉(cāng)庫(kù)對(duì)面建成新倉(cāng)庫(kù)。

波蘭是中歐班列進(jìn)入歐盟的重要門戶。波蘭小鎮(zhèn)馬拉舍維奇曾是波蘭重要陸路轉(zhuǎn)運(yùn)站，上世紀(jì)90年代后逐漸衰落。中歐班列的開行，令這座邊境小鎮(zhèn)再現(xiàn)活力，成為歐盟重要鐵路物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。

目前，從中國(guó)成都出發(fā)的中歐班列到達(dá)馬拉舍維奇只需10天。馬拉舍維奇鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站副站長(zhǎng)烏卡什·扎涌茲說，貨運(yùn)量多時(shí)每天有120標(biāo)箱?！盀檫M(jìn)一步提升轉(zhuǎn)運(yùn)能力，我們剛剛結(jié)束了歷時(shí)一年半的場(chǎng)站現(xiàn)代化改造，目前場(chǎng)站內(nèi)的貨場(chǎng)可容納超過1800標(biāo)箱?！?/p>

波蘭信息與外國(guó)投資局前局長(zhǎng)斯瓦沃米爾·馬伊曼表示，在當(dāng)今全球風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)疊加的背景下，共建“一帶一路”倡議對(duì)于穩(wěn)定和繁榮世界經(jīng)濟(jì)具有日益重要的作用。中歐班列為客戶組織生產(chǎn)、物流以及資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期，可以更好地保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。

匈牙利近年來一直位居中國(guó)在中東歐地區(qū)國(guó)家貿(mào)易合作伙伴的前三名。由于地處內(nèi)陸，中歐班列在其對(duì)華貿(mào)易運(yùn)輸中的地位尤顯重要。目前，中歐班列途經(jīng)波蘭、捷克等國(guó)抵達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯歷時(shí)約18天。自去年底以來，往返中匈兩國(guó)之間的中歐班列貨物運(yùn)輸量顯著增加。

匈牙利薩佐德韋格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐爾坦表示，在紅海危機(jī)等地緣風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)、全球物流和供應(yīng)鏈遭受沖擊的背景下，中歐班列的高效運(yùn)營(yíng)有助于確保重要物資及時(shí)可靠運(yùn)達(dá)，進(jìn)一步加強(qiáng)了歐亞國(guó)家間的貿(mào)易往來。

貨源多元，優(yōu)質(zhì)商品入千家萬戶

今年是“義新歐”中歐班列開行的第十年。10年來，“義新歐”中歐班列已向全球各地帶去義烏商品210萬種，也帶回來自100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的10萬種商品。

除進(jìn)出口標(biāo)箱量增加外，班列運(yùn)輸?shù)纳唐芬苍谧兓阂环矫?，高附加值商品越來越多，如太?yáng)能光伏板、汽車整車及零配件，尤其是手機(jī)等電子設(shè)備成為班列運(yùn)輸熱門貨物；另一方面，班列貨物來源日趨多元，輻射范圍逐漸從義烏拓展到浙江省內(nèi)其他地區(qū)，乃至上海、福建、廣東等地。

“義新歐”中歐班列穩(wěn)定的國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道優(yōu)勢(shì)，有助于中國(guó)和西班牙經(jīng)濟(jì)交流與合作。西班牙IE大學(xué)中國(guó)研究中心主任菲利克斯·巴爾迪維索表示，西中貿(mào)易額已從2020年的379億美元擴(kuò)大至2023年的486億美元，增幅達(dá)28.23%。班列大幅縮短了歐中貨物運(yùn)輸時(shí)間，加深了西中貿(mào)易關(guān)系，對(duì)兩國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生重要積極影響。

杜伊斯堡曾以鋼鐵工業(yè)聞名，如今來往于亞歐大陸間的貨運(yùn)列車已成為這座老工業(yè)城市的新名片。奔流不息的“鋼鐵駝隊(duì)”將來自中國(guó)的電子產(chǎn)品、服裝鞋帽和日用百貨運(yùn)抵歐洲，也將歐洲的化工產(chǎn)品、汽車及零部件、奶粉、化妝品等商品帶到中國(guó)。目前，杜伊斯堡港已成為西歐地區(qū)線路廣、班次多、運(yùn)量和貨值大的中歐班列節(jié)點(diǎn)，100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的中國(guó)公司落戶于此。杜伊斯堡市政府中國(guó)事務(wù)專員陶逸泊表示，每天，來自中國(guó)的貨運(yùn)列車抵達(dá)杜伊斯堡港，隨后貨品被運(yùn)往歐洲20多個(gè)主要城市?！氨姸嘀袊?guó)企業(yè)為杜伊斯堡帶來上千個(gè)工作崗位?！?/p>

總部位于德國(guó)弗里德里希斯多夫的RTSB集團(tuán)是歐洲早一批運(yùn)營(yíng)中歐班列的企業(yè)。集團(tuán)瑞士分公司總經(jīng)理兼集裝箱貨運(yùn)代理銷售主管沃爾夫?qū)だ仗乇硎?，由于中歐班列開行情況良好，集團(tuán)近年來業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)額從2019年的不到4億美元，增長(zhǎng)到2022年的8.23億美元?！芭c中歐班列的合作為集團(tuán)帶來巨大發(fā)展，相信這個(gè)市場(chǎng)會(huì)越發(fā)壯大。”

世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)離不開全球貨運(yùn)和商品貿(mào)易。作為中國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家互聯(lián)互通、互利共贏的重要載體，中歐班列將繼續(xù)跑出發(fā)展繁榮的“加速度”，更好為世界經(jīng)濟(jì)助力，提升亞歐大陸互聯(lián)互通水平。

中歐班列今年多少列中歐班列增長(zhǎng)情況中歐班列有多少2020年中歐班列數(shù)量中歐班列在中國(guó)的重要站點(diǎn)有哪些中歐班列運(yùn)量數(shù)據(jù)2020年度

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