跨境公路運(yùn)輸，即卡航運(yùn)輸，是國際物流的第四種運(yùn)力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車運(yùn)輸。憑借亞歐大陸的國際公路網(wǎng)絡(luò)，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運(yùn)輸正在崛起中
一、卡航概覽
根據(jù)我國的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線  面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內(nèi)蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏
我國有75個一類公路口岸，大部分在國境交界的省市，目前開放并穩(wěn)定進(jìn)出貨的公路口岸有40多個近兩年卡航運(yùn)輸發(fā)展迅猛，各個口岸運(yùn)輸量輪番突破   以新疆為例，2021年國際公路運(yùn)輸增長了63.7%
今年，中俄開通跨境公路大橋，另外陸海新通道跨境公路班車也啟動了  鄭州環(huán)航也開通了華南、華東到波蘭的每月卡班  隨著戰(zhàn)爭、疫情、罷工等導(dǎo)致海運(yùn)不暢、鐵運(yùn)價(jià)格飆升，全公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相對下降，卡航已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快通道
二、卡航有多牛
首先不挑貨，帶磁、帶電、危險(xiǎn)、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺得海運(yùn)時效不好，鐵路運(yùn)輸不了，空運(yùn)又太貴的，都可以選擇卡航運(yùn)輸卡航車型很多，線路能到門，優(yōu)勢很多
其次是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺，還能進(jìn)行溫控和防疲勞駕駛
還有現(xiàn)在卡航運(yùn)輸線路也非常成熟，不僅運(yùn)輸速度快，海外罷工對卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運(yùn)輸速度   還有我國已經(jīng)在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運(yùn)輸線上，可以實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)多國通行的便捷

我司已經(jīng)在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運(yùn)輸項(xiàng)目了

后，跨境卡航領(lǐng)域還不斷開發(fā)精品線路，打造倉儲配套、構(gòu)建平臺化和商貿(mào)集群，帶動了地方發(fā)展，促進(jìn)了國內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值了吧！

三、卡航優(yōu)勢大盤點(diǎn)
卡航運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)很多，它是一種門到門運(yùn)輸，借助于現(xiàn)代公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具有極高的靈活性
卡航運(yùn)輸速度非常快，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運(yùn)輸曾僅用7天；從廣東過新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運(yùn)輸僅需16天；從重慶過滿洲里口岸至德國漢堡，在疫情下，我司全程把控時效，運(yùn)輸用時22天，而霍爾果斯口岸到德國實(shí)際運(yùn)輸時間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達(dá)河內(nèi)
另外卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運(yùn)接不了的貨，都可以TIR卡航運(yùn)輸   根據(jù)不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車承運(yùn)還可以零擔(dān)散貨，對于電商貨按托盤和公斤計(jì)費(fèi)，也非常友好
我司推出了中國到波蘭集卡集拼業(yè)務(wù)，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等    根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結(jié)合海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)執(zhí)行
卡航又快又好，自然價(jià)格就相對較高，但是跟空運(yùn)比還是會便宜7成以上

四、卡航整車出口要點(diǎn)
整車是一車一票的出運(yùn)，無論是集裝箱還是廂式車或其他車型，基本是門到門運(yùn)輸   整車可以根據(jù)客戶需求定制車型、線路、溫控要求以及是否可以走TIR一票通關(guān)模式，甚至還可以要求部分路段的武裝押運(yùn)

整車出口的外貿(mào)業(yè)務(wù)員，需求注意以下幾點(diǎn)細(xì)節(jié)：
簽訂公路貨物運(yùn)輸合同，如運(yùn)單、定期合同或一次性運(yùn)輸合同等   合同中的運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、時效、保險(xiǎn)等都是關(guān)鍵條款   確認(rèn)出運(yùn)線路和進(jìn)出境的口岸，要多聽從貨代的建議，有些口岸排隊(duì)、查驗(yàn)等時效不好
注意貨物裝箱和交接，要按照裝箱方案來執(zhí)行，打箱封、拍照等

貨物需要提前辦理保險(xiǎn)和保價(jià)   我司是統(tǒng)一辦理中歐同級責(zé)任險(xiǎn)，國內(nèi)外路段全覆蓋，安全性會更高
貨物運(yùn)輸中，關(guān)注沿途的GPS、實(shí)時溫控檢測等
接收貨物也非常關(guān)鍵：包含交接文件、確認(rèn)位置、確任貨物的完好和完整，以確保交接清楚   另外，我司也可以幫客戶完成，代收貨款等工作。好的貨代，讓您即便遇到緊急情況，也會與您保持信息同步，并積極應(yīng)對，降低運(yùn)輸中的損失和影響

五、卡航拼箱的部分知識點(diǎn)
拼箱吸取了國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，與整車運(yùn)輸有很大不同
首先，拼箱都是按照公斤、體積或者標(biāo)準(zhǔn)托盤計(jì)費(fèi)
其次，拼箱往往是電商普貨，基本都是泡貨，承運(yùn)人更喜歡重貨，重泡比后整車貨運(yùn)價(jià)值會更高

拼箱對于一些粉末、液體、純電、仿牌商品等是不接的，容易在途產(chǎn)生危險(xiǎn)
拼箱可以門到門，也可以前端送達(dá)集貨倉，后端到倉自提，即倉到倉
后拼箱涉及的雜費(fèi)很多，拼箱的單票品名一般要求不超過5個，否則要加收增品費(fèi)用。到倉后還會有拆柜、存儲、貼標(biāo)、打包、派送等費(fèi)用
提到派送，就會用到UPS DPD等快遞品牌，那就又涉及超重費(fèi)、超長費(fèi)、偏遠(yuǎn)地區(qū)派送費(fèi)等。但是大家不用擔(dān)心，以上這些雜費(fèi)都會注明或計(jì)入卡航拼箱的整體費(fèi)用中

新通道接二連三打通，河南“鋼鐵駝隊(duì)”加速奔跑。5月8日，中鐵聯(lián)集鄭州中心站，始發(fā)終到于此的中歐班列汽笛聲疾，轉(zhuǎn)運(yùn)卡車來往穿梭，龍門吊有序起降，一派貨運(yùn)繁忙景象。

　　“今年以來，河南‘鋼鐵駝隊(duì)’有點(diǎn)忙，我也就更忙了?！敝需F聯(lián)集鄭州中心站外勤主任龔赟丹笑著說，“尤其是近，新線路接連開通，有從泰國、老撾冷鏈回程的，有開往塞爾維亞首都貝爾格萊德、阿塞拜疆首都巴庫和荷蘭赫倫的?！?/p>

　　龔赟丹“此言非虛”。繼4月26日中歐班列（鄭州-貝爾格萊德）開行之后，中老班列（萬象—河南）國際貨運(yùn)專列、中泰國際班列（林查班-河南）水果冷鏈專列陸續(xù)抵鄭，中歐班列（鄭州-赫倫）、中歐班列（鄭州-巴庫）也相繼。

　　一條條線路串起河南開放發(fā)展的大空間。

　　前不久，中老班列（鄭州至萬象）實(shí)行一周3班圖定開行。中老班列（萬象—河南）貨運(yùn)專列的開行，則標(biāo)志鄭州與萬象間國際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_、常態(tài)化運(yùn)營，貨物商品實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”。從泰國林查班發(fā)車，中泰國際班列（林查班-河南）水果冷鏈專列載著優(yōu)質(zhì)榴蓮、山竹奔赴而來，通過萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場分撥至周邊地區(qū)，走上消費(fèi)者餐桌。

　　在南拓東盟線路的同時，一條條通向歐洲的線路則進(jìn)一步完善著河南“鋼鐵駝隊(duì)”的國際線路布局。

　　河南中歐班列再添歐洲“橋頭堡”。近，中歐班列（鄭州-赫倫）開行，此線路的開通補(bǔ)齊了比利時列日站點(diǎn)班列操作逐漸趨于飽和的短板；中歐班列（鄭州-巴庫）線路則形成了完整的鐵路、海路多式聯(lián)運(yùn)體系。

就在“中老泰馬”班列駛離成都國際鐵路港的同時，一輛自老撾萬象發(fā)車的國際班列向著成都國際鐵路港駛來，不同于往常，這批抵蓉產(chǎn)品，是國鐵和建行正式推出鐵路物流金融產(chǎn)品后四川首單采用信用證方式結(jié)算的貿(mào)易案例。 

　　信用證是銀行開立的一種附有條件承諾的付款書面文件，使用信用證結(jié)算具有安全性高、效率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，是國際貿(mào)易中常用的結(jié)算方式。此次的信用證貿(mào)易結(jié)算，是根據(jù)國鐵集團(tuán)與建設(shè)銀行聯(lián)合簽署的《推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展金融服務(wù)合作協(xié)議》所形成的鐵路物流金融產(chǎn)品，雙方依托鐵路貨運(yùn)“95306”平臺，惠及更多市場主體。 

　　該信用證服務(wù)產(chǎn)品基于“中老國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)”紙質(zhì)運(yùn)單，提供快速便捷的國際信用證結(jié)算服務(wù)，在降低跨境貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)和提高資金效率方面的顯著優(yōu)勢。 

　　作為高水平貿(mào)易便利化的現(xiàn)實(shí)寫照，鐵路信用證這種方式有效解決了安全問題、融資問題。一方面，通過銀行“見單付款”機(jī)制降低出口方收款風(fēng)險(xiǎn)，中老雙方鐵路業(yè)務(wù)卡控確保進(jìn)口方收貨安全；另一方面，進(jìn)口方客戶在建設(shè)銀行能夠以更少的保證金開立信用證，并能申請短期融資業(yè)務(wù)，而出口方客戶則可通過應(yīng)收賬款融資等金融服務(wù)加速資金回籠，降低融資成本。 

　　早在2021年，成都國際鐵路班列有限公司就聯(lián)合建設(shè)銀行四川分行共同推出“中歐班列運(yùn)費(fèi)貸”產(chǎn)品，為物流企業(yè)量身定制線上創(chuàng)新融資業(yè)務(wù)，具有“純信用、全線上、秒審批、利率低”等特征，幫助中小物流企業(yè)解決中歐班列運(yùn)費(fèi)支付難題。 

　　“此次‘中老泰馬’全鐵快速直達(dá)貨運(yùn)列車發(fā)車，是成都加快打造亞蓉歐國際大通道的又一創(chuàng)新舉措。”成都市口岸與物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著共建“一帶一路”深入推進(jìn)，以中歐班列、西部陸海新通道、中老班列為主的國際班列深化發(fā)展，“中老泰馬”“瀾湄蓉歐”等快線品牌構(gòu)建南向陸橋黃金線路新走廊，進(jìn)一步暢通我國西部地區(qū)和東盟之間的經(jīng)貿(mào)往來，推動形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的對外開放新格局。

    我司擁有大量的自備集裝箱、TBJU、RZDU &TKRU鐵路集裝箱，可以為客戶提供中亞五國、俄羅斯、蒙古等獨(dú)聯(lián)體國家的租箱運(yùn)輸服務(wù)，代客戶購買二手集裝箱，始發(fā)站的報(bào)關(guān)、報(bào)檢全程保險(xiǎn)及“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，拖車，裝卸，加固等一條龍服務(wù)

      主要從事大宗散雜貨、件雜貨，超長超重件，海運(yùn)出口和陸運(yùn)專線運(yùn)輸；國際海運(yùn)集裝箱，拼箱出口；空運(yùn)及國際快遞等進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)；公司承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算等進(jìn)出口相關(guān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)

　　古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列引擎不息。據(jù)介紹，河南自2013年開通運(yùn)營中歐班列以來，推動運(yùn)貿(mào)產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展，已累計(jì)開行班列超1.1萬列，構(gòu)建起了輻射歐洲、中亞、東盟、亞太（日韓）等“26個境外直達(dá)站點(diǎn)、9個出入境口岸”的國際物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)線路多元化、網(wǎng)絡(luò)廣覆蓋。今年以來，河南中歐班列擴(kuò)量提質(zhì)，已開行超700列，其中，中歐班列（鄭州）開行超600列。

　　大通道串起大世界。一趟趟河南“鋼鐵駝隊(duì)”跨越山海，鋪就亞歐大陸人文經(jīng)貿(mào)往來的新通途，也形塑著河南深度融入共建“一帶一路”、持續(xù)打造更具競爭力內(nèi)陸開放高地的新格局。