工業(yè)電池的保養(yǎng)

每天的保養(yǎng)

1、蓄電池應(yīng)在每次放電后，立即進(jìn)行充電。2、每次的放電，不可超過(guò)電池總?cè)萘康?0%。每周的保養(yǎng)

2、如果電池沒(méi)有配備自動(dòng)加液系統(tǒng)，在充電后,要檢査電解液的高度，低于容許液位時(shí),要添加合格的蒸餾水到規(guī)定的高度，電解液過(guò)多時(shí)，要1、檢查電池單元之間的電纜螺絲是否固定。

抽出至規(guī)定的高度。3、檢查電池箱內(nèi)有無(wú)積水，發(fā)現(xiàn)積水須立即吸干。

每月的保養(yǎng)

2、充電結(jié)束后，應(yīng)測(cè)量每個(gè)電池單元的電解液密度和溫度,并作記錄，如果與以前的測(cè)量值有很大的區(qū)別時(shí)，應(yīng)請(qǐng)人1、在充電結(jié)束前，檢查所有電極單元以及蓄電池的電壓，并作記錄。

員加以檢查。

每年的保養(yǎng)

1、蓄電池每年由人員檢查一次叉車(chē)的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻。蓄電池的絕緣電阻規(guī)定值為50歐姆/伏，對(duì)整個(gè)電池(電壓可達(dá)到220伏)的電陽(yáng)至少1000歐姆。2、對(duì)充電機(jī)按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行一次檢查，確保各項(xiàng)功能正常。

圣陽(yáng)牌系列閱控密封式鋁酸蓄電池是專(zhuān)為通信系統(tǒng)23時(shí)、19時(shí)電源柜設(shè)計(jì)的前置端子閥控蓄電池,采用了高錫低鈣合金、AGM閥控技術(shù)、高效的氣體再化合原理,成功地實(shí)現(xiàn)了電池的密封和免維護(hù),電池具有較長(zhǎng)的服務(wù)壽命,包括:FTA、FTB兩個(gè)系列產(chǎn)品。

般4只電池組成48V系統(tǒng),正、負(fù)極接線和排氣孔位于電池的前部,安裝、維護(hù)、測(cè)量方便,節(jié)省空間,中樞排氣系統(tǒng)可以將蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出蓄電池室外,提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。圣陽(yáng)蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

電解質(zhì):呈凝膠狀態(tài),電解液無(wú)分層、電池循環(huán)性能好;電解液密度低、減緩對(duì)板柵腐蝕,電池浮充壽命長(zhǎng)極板:放射狀筋條設(shè)計(jì)、涂膏式活物質(zhì),大電流放電性能好:

過(guò)量電解液設(shè)計(jì):電解質(zhì)載液量高,充滿(mǎn)極板、隔板和殼體型腔,電池散熱好,不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象膠體緊包覆極群:防止活性物質(zhì)脫落;

專(zhuān)利膠體蓄電池安全閥,靈敏度高,使用安全可靠:

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速

各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長(zhǎng)，必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器，就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車(chē)的速度，除了會(huì)降低車(chē)的安全性以外，也會(huì)降低電池的使用壽命。

2、保護(hù)好充電器

一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說(shuō)明。很多用戶(hù)沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣，充電器一般不要放在電動(dòng)自行車(chē)的后備箱和車(chē)筐中。特殊的情況下，必須要移動(dòng)，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電

即便您的續(xù)行能力要求不長(zhǎng)，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶(hù)以為電池是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對(duì)的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒(méi)有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿(mǎn)電以后，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿(mǎn)電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時(shí)充電

電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，在12小時(shí)開(kāi)始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無(wú)能為力的，會(huì)逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿(mǎn)狀態(tài)。

5、定期深放電

電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對(duì)電池進(jìn)行一次*放電。*放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車(chē)到*次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強(qiáng)調(diào)*次欠壓保護(hù)。電池在*次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，電壓還會(huì)上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候如果再使用電池，對(duì)電池的傷害很大。在完成*放電以后，對(duì)電池進(jìn)行*充電。會(huì)感覺(jué)電池容量有所提升。

6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣

盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，大限度的減少剎車(chē)。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車(chē)，這是有道理的。啟動(dòng)的時(shí)候，加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動(dòng)速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。