一、中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸是如何確定的？
在物流大系統(tǒng)中，托盤標(biāo)準(zhǔn)要與卡車、鐵路貨車、倉(cāng)儲(chǔ)貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)，主要目的是以能順利裝入運(yùn)載設(shè)備并且有較高的容積利用率。因此，卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤集裝單元尺寸的重要約束條件，由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到國(guó)際性的認(rèn)可，因此托盤貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據(jù)。根據(jù)這一原則，結(jié)合國(guó)際上海運(yùn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，分解出兩種形式的托盤單元的尺寸規(guī)格，即：正方形：1100mmX1100mm和長(zhǎng)方形1200mmX1000mm，具體如下：
目前中國(guó)托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)即上述確定的上述兩種規(guī)格所確定，其中優(yōu)先推薦了1200mmX1000mm尺寸規(guī)格。
為什么要優(yōu)先推薦1200mmX1000mm尺寸規(guī)格呢？因?yàn)椋斜P是物流系統(tǒng)對(duì)接的Zui基礎(chǔ)裝載單元，托盤上要放各種物品，根據(jù)實(shí)際調(diào)查，國(guó)際上主流產(chǎn)品的包裝模數(shù)是600X400規(guī)格系列?？紤]到托盤尺寸規(guī)格與產(chǎn)品包裝模數(shù)相協(xié)調(diào)的原則，只有1200mmX1000mm規(guī)格符合要求。1100mmX1100mm雖然Zui適合集裝箱尺寸，但是與世界上主流產(chǎn)品包裝模數(shù)不匹配。
在推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，考慮到一個(gè)國(guó)家的物流系統(tǒng)不能出現(xiàn)兩個(gè)規(guī)格，出現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，為了統(tǒng)一中國(guó)商貿(mào)物流系統(tǒng)的接口的托盤標(biāo)準(zhǔn)，確定了以中國(guó)托盤標(biāo)1200mmX1000mm尺寸規(guī)格為基準(zhǔn)，全面推進(jìn)單元化物流標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)同和規(guī)范，推動(dòng)中國(guó)物流系統(tǒng)的托盤尺寸的規(guī)格統(tǒng)一。
二、為什么說中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格是世界上Zui具通用性的規(guī)格？
世界上托盤尺寸規(guī)格的確定基本上遵循兩個(gè)條件。一個(gè)是適應(yīng)集裝箱尺寸，一個(gè)是適應(yīng)主流產(chǎn)品包裝模數(shù)。
適合集裝箱尺寸：由于集裝箱主要用于海洋運(yùn)輸，因此大部分島國(guó)如日本等國(guó)，由于主要用于產(chǎn)品出口，因此托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格往往以正方形的1100mmX1100mm為主，這個(gè)尺寸托盤，叉車裝卸托盤時(shí)可以單向進(jìn)叉，因此托盤底部形狀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，托盤質(zhì)量和強(qiáng)度較好，也便于集裝箱裝卸作業(yè)。但是這類托盤尺寸與大部分主流產(chǎn)品包裝模數(shù)不相容，產(chǎn)品在托盤上難以碼放整齊，是這類托盤的Zui大問題。
適應(yīng)產(chǎn)品包裝模數(shù)：由于世界上主流產(chǎn)品的包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是600mmX400mm，因此，國(guó)際上內(nèi)陸國(guó)家如歐洲等國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)的主流規(guī)格是1200mmX800mm，但是這一尺寸規(guī)格完全與集裝箱尺寸不協(xié)調(diào)，在產(chǎn)品出口時(shí)還需要使用適應(yīng)集裝箱尺寸的1200mmX1000m標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤。
中國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化確定的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為1200mmX1000m，這既與美國(guó)等國(guó)家托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸極為接近，也是歐洲大陸產(chǎn)品出口托盤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。這一規(guī)格托盤既適應(yīng)海運(yùn)集裝箱尺寸，又適應(yīng)主流產(chǎn)品包裝模數(shù)，在世界上應(yīng)用Zui廣，因此這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格托盤是世界Zui通用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，有望成為統(tǒng)一全球托盤尺寸規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)。
三、主要國(guó)家的托盤標(biāo)準(zhǔn)有哪些主流規(guī)格？世界上其他國(guó)家推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化也以托盤標(biāo)準(zhǔn)為抓手嗎？
世界上先進(jìn)國(guó)家都極為重視托盤標(biāo)準(zhǔn)，通過產(chǎn)業(yè)政策大力推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，以此為抓手來帶動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，如日本、韓國(guó)等均是按照這一路徑推動(dòng)本國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的。
先進(jìn)國(guó)家不僅通過托盤標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，還利用政府資金推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化走向國(guó)際，向其他國(guó)家宣傳推動(dòng)本國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)。如日本，近十幾年來一直利用日本政府資金資助中國(guó)托盤專家到日本學(xué)習(xí)，希望通過學(xué)習(xí)和了解日本托盤標(biāo)準(zhǔn)來推動(dòng)中國(guó)也采納日本托盤的標(biāo)準(zhǔn)。日本托盤相關(guān)協(xié)會(huì)、日本相關(guān)機(jī)構(gòu)（如日本流通研究社）經(jīng)常組織代表團(tuán)來中國(guó)，宣傳日本托盤標(biāo)準(zhǔn)，游說中國(guó)采納日本托盤標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，由于日本托盤的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際上產(chǎn)品包裝的主流模數(shù)不協(xié)調(diào)這個(gè)致命傷，我國(guó)Zui后并沒有全盤接受日本的托盤標(biāo)準(zhǔn)，而是采納了1200mmX1000mm的標(biāo)準(zhǔn)作為優(yōu)先推薦的標(biāo)準(zhǔn)，但是日本標(biāo)準(zhǔn)還是成功的寫入了中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)，作為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格之一。
檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)：
| 類別(產(chǎn)品/項(xiàng)目/參數(shù)) | 名 稱 | 依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)（方法）名稱及編號(hào)（含年號(hào)） |
| 抗彎試驗(yàn) | 聯(lián)運(yùn)通用托盤試驗(yàn)方法 | GB/T 4996-2014 |
| 叉舉試驗(yàn) | 聯(lián)運(yùn)通用托盤試驗(yàn)方法 | GB/T 4996-2014 |
| 墊塊或縱梁抗壓試驗(yàn) | 聯(lián)運(yùn)通用托盤試驗(yàn)方法 | GB/T 4996-2014 |
| 堆碼試驗(yàn) | 聯(lián)運(yùn)通用托盤試驗(yàn)方法 | GB/T 4996-2014 |
| 底鋪板抗彎試驗(yàn) | 聯(lián)運(yùn)通用托盤試驗(yàn)方法 | GB/T 4996-2014 |
| 角跌落試 驗(yàn) | 聯(lián)運(yùn)通用托盤試驗(yàn)方法 | GB/T 4996-2014 |
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