鐵路集裝箱拼箱運(yùn)輸，目前有鐵路拼箱和站外拼箱兩種組織形式

介紹到這里就不得不提到在國際貿(mào)易中運(yùn)用非常廣泛的木箱，木箱包裝以避免貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)榕鲎?、震蕩而造成損失，以平安運(yùn)輸為目的，運(yùn)用起來非常方便，受到很多人的喜歡，因此在國際貿(mào)易中運(yùn)用非常廣泛

集裝箱拼箱中木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有：

(1) 裝載比較重的小型木箱時(shí)，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，上一層必須加以固定或塞緊

(2) 裝載小型木箱時(shí)，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊

(3) 重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí)，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定

(4) 對于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊

(5) 裝載特別重的大型木箱時(shí)，經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸

(6) 裝載框箱時(shí)，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶

一、中亞鐵路班列

1、中亞運(yùn)行線路（整箱、拼箱）

    出口班列：鄭州/洛陽/新鄉(xiāng)/西安/義烏/合肥等----經(jīng)霍爾果斯/阿拉山口----中亞五國（阿拉木圖、塔什干、卡拉干達(dá)、庫斯塔奈等中亞五國全境）

   進(jìn)口班列：中亞五國（阿拉木圖、努爾蘇丹、塔什干等站點(diǎn)）---霍爾果斯/阿拉山口---鄭州/西安/洛陽

2、中歐運(yùn)行線路（整箱、拼箱）

 鄭州/西安/義烏/成都---阿拉山口/二連/滿洲里---馬拉/漢堡/列日/布達(dá)佩斯/米蘭

3、中俄運(yùn)行線路（整箱）

鄭州/西安/太原/義烏/成都/重慶/長沙----二連/滿洲----莫斯科/明斯克

4、中越運(yùn)行線路（整箱、拼箱）

鄭州----憑祥----河內(nèi)

二、車皮運(yùn)輸（棚車、敞車、平板）

　　國內(nèi)各鐵路站點(diǎn)經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯/二連浩特/滿洲里等口岸出口至中亞五國、俄羅斯、外蒙等國家和地區(qū)；擅長超重、超大、集重貨等超限貨領(lǐng)域的操作

三、國際公路聯(lián)運(yùn) （超重、超大件、汽運(yùn)整車及汽運(yùn)零擔(dān)雙清關(guān)）

全國各地區(qū)經(jīng)霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國及俄羅斯、蒙古、東盟等國家的全程公路運(yùn)輸，為客戶提供合理的運(yùn)輸路線和裝載綁扎方案，能針對每批貨物提供門到門的運(yùn)輸及清關(guān)服務(wù)

四、集裝箱業(yè)務(wù)

我司擁用部分40HQ、40GP、20GP等各種箱型投放在中亞、中俄線的鐵路班列運(yùn)輸市場，提供集裝箱的國內(nèi)外買賣及租賃等服務(wù)

五、特色服務(wù)

1、烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)及全境派送

2、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的鐵路拼箱業(yè)務(wù)　

3、中亞國家項(xiàng)目物流

4、鄭州/洛陽/新鄉(xiāng)/塔什干地面服務(wù)

近幾天客戶咨詢鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^多，所以簡單的寫一下發(fā)俄羅斯的鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)簡單的流程

鐵路運(yùn)輸是中國到俄羅斯的物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重量的運(yùn)輸方式

鐵路班列：西安班列，長班班列，義烏班列等，起運(yùn)站不同對貨物要求也不同，提前和貨代溝通

過境口岸：滿洲里口岸，霍爾果斯口岸，二連浩特口岸等，從哪個(gè)口岸出境，關(guān)系到時(shí)效還有價(jià)格，所以要提前溝通

目的地：沃爾西諾站，電煤站等莫斯科終點(diǎn)站 因?yàn)榻衲甑?月1日俄方海關(guān)對沃爾西諾站進(jìn)行調(diào)整，目前大部分到莫斯科的柜子都是到電煤站的

整柜整柜運(yùn)輸：

如果客戶是要發(fā)鐵路整柜，這個(gè)相對比較簡單，目前鐵路的運(yùn)輸條款為門到站條款，這樣讓客戶省心，省力

首先把裝箱單發(fā)給貨運(yùn)代理核實(shí)，因?yàn)槠疬\(yùn)站點(diǎn)運(yùn)貨物單件重量有限制，所以預(yù)裝箱單提前發(fā)給代理核實(shí)，這樣避免后期的不必要的麻煩

確認(rèn)品名，件，重，尺都沒有問題的情況下。代理那邊安排訂艙，訂艙下來后，安排拖車廠裝。安裝柜要求及計(jì)劃進(jìn)行裝柜

裝完柜后，客戶提供一下準(zhǔn)確的裝箱單。還有把報(bào)關(guān)資料傳給代理，代理那邊安排申報(bào)

現(xiàn)在發(fā)貨已經(jīng)沒有之前那個(gè)麻煩了，相對來說是非常簡單了，客戶只要相關(guān)的文件提前傳給代理即可。代理都會(huì)代為處理

整柜整柜運(yùn)輸：

如果要發(fā)鐵路拼柜，鐵路拼柜主要發(fā)站到站的運(yùn)輸條款 客戶需要把貨物發(fā)到代理的指定裝箱倉庫，大部都是在起運(yùn)站附近 剩下的操作的整柜的一樣了

鐵路整柜/拼柜雙清：

整柜雙清，就是DDP門到門的運(yùn)輸條款 這個(gè)對于客戶來說相對簡單 工廠裝完柜，客戶等著收貨到門就行，中間所有的拖車，鐵路運(yùn)輸，目的清關(guān)，派送到門都由代理處理

鄭州環(huán)航國際專注俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦物流運(yùn)輸和清關(guān)領(lǐng)域多年，致力于策劃全方位的物流解決方案，提供物流服務(wù)，協(xié)助廣大客戶實(shí)現(xiàn)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理 公司在鄭州，北京，義烏，廣州均設(shè)有倉庫收貨點(diǎn)

目前發(fā)中亞的貨物有三種方式，鐵路和汽運(yùn)為常用  具體價(jià)格要看貨物情況
首先，出口中亞的運(yùn)輸途徑一般是有三種：空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路（分為集裝箱和車皮運(yùn)輸）
其次，針對的貨物類型和貨物尺寸重量、時(shí)效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣
空運(yùn)貨物一般為高附加值，小件貨物。運(yùn)輸時(shí)效快。運(yùn)輸價(jià)格高
汽運(yùn)：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物   另外目的地附近鐵路站點(diǎn)不是大站的，或者要求貨物到達(dá)目的地，國外需要清關(guān)的貨物居多   運(yùn)輸時(shí)間較鐵路快，運(yùn)輸價(jià)格較鐵路高
鐵路：主要為能裝進(jìn)集裝箱貨物，或者合適裝車皮貨物   鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運(yùn)集裝箱一致    車皮貨物寬度寬是3米，車型不同，適合裝的貨物不同，大可以裝60噸
后，中亞塔什干長用的是汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸  兩種皆可做整車/整柜、拼箱/拼車運(yùn)輸
汽運(yùn)塔什干拼車和整車運(yùn)輸都可以做到雙清包稅，也可以正常報(bào)關(guān)出口送貨上門
鐵路運(yùn)輸，一般只做到塔什干站點(diǎn)，主要站點(diǎn)是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋庫爾賽CHUKURSAY（720000）、謝爾蓋利Sergali（723507）
目前塔什干鐵路，已開通班列運(yùn)輸，7天直達(dá)專列   基本每天發(fā)車 整柜拼箱均可 貨物合適的可以走鐵路班列運(yùn)輸  全國可上門接貨  具體價(jià)格根據(jù)貨物情況報(bào)價(jià)

國際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)
國際鐵路運(yùn)輸是以鐵路為運(yùn)輸工具的國際物流方式，通過鐵路運(yùn)輸將貨物送到國外   也是說，國際鐵路運(yùn)輸和國際空運(yùn)、國際海運(yùn)一樣，屬于國際物流方式之一
但是，由于鐵運(yùn)輸工具的不同，與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)輸量、郵政范圍5個(gè)方面 另外，鐵運(yùn)輸在運(yùn)輸貨物的過程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地
目前，鐵運(yùn)物流基本采用初+終配送模式實(shí)現(xiàn)跨境門運(yùn)輸服務(wù)，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報(bào)關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國  因此，鐵運(yùn)也是目前廣泛的物流方式之一

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍
1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人
2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國際貨協(xié)的一個(gè)過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站
3、通過過境鐵路港口站的貨物運(yùn)送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：
1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國境站
2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定
3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求
4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國運(yùn)輸
5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制
6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式

河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司立足節(jié)點(diǎn)鄭州，經(jīng)鐵路，公路，海運(yùn)，空運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，做貨物的進(jìn)口、出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，國際鐵路，國際陸運(yùn)聯(lián)運(yùn)，中亞五國，俄羅斯 蒙古國等具備成熟的操作模式。 包括各種建筑機(jī)械、起重設(shè)備、選礦設(shè)備、工程機(jī)械、各類車輛、鋼材、板材、化工品等進(jìn)出口貨物。單位注冊資金單位注冊資金人民幣 500 - 1000 萬元。 你有什么需要？我們都可以幫你一一解決！我們公司主要的特色服務(wù)是：中亞五國多式聯(lián)運(yùn),大件汽運(yùn)陸運(yùn),國際鐵路運(yùn)輸,河南鐵路運(yùn)輸,鄭州航空運(yùn)輸?shù)?，“誠信”是我們立足之本，是我們生存之源，“便捷”是我們努力的方向，用戶的滿意是我們大的收益、用戶的xinlai是我們大的成果。

中國中東部、中南部---霍爾果斯/阿拉山口--中亞五國 哈薩克斯坦/烏茲比克斯坦/土庫曼斯坦/吉爾吉斯斯坦/塔吉克斯坦等

中國中東部、中南部---滿洲里/后貝加爾---俄羅斯（東部地區(qū)）泊力，海參崴，共青城，彼得羅巴甫洛夫斯克等

中國中東部、中南部---阿拉山口---俄羅斯（西部地區(qū)）莫斯科，葉卡捷琳堡，羅斯托夫，弗拉基米爾，伏爾加格勒，

中國中東部、中南部---二連浩特---外蒙古 烏蘭巴托，扎門烏德，

中國中東部、中南部---二連浩特/滿洲里/霍爾果斯---歐洲全境 德國，匈牙利，波蘭，捷克，奧地利，西班牙，意大利等

中國中東部、中南部---霍爾果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴庫）/格魯吉亞（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布爾）/伊朗（德黑蘭）等

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：達(dá)到時(shí)間相對飛機(jī)等運(yùn)輸要慢些、中國鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設(shè)周期較長、貨損率較高等。

　　鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。

中國至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古等全鐵路運(yùn)輸。

我司執(zhí)行國際鐵路國際公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營公司多年，對歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的國際鐵路國際公路聯(lián)合運(yùn)輸全航線保駕護(hù)航。我們是國內(nèi)幾大陸港平臺前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關(guān)系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國資國企其他企業(yè)的高管進(jìn)入鐵路物流行業(yè)，對這個(gè)行業(yè)是一個(gè)探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國聯(lián)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，對各地陸港平臺提供了深度的建議和合作方案，我們經(jīng)營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務(wù)，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班。

         我司執(zhí)行包列整列火車的操作，當(dāng)然也有小件拼箱散貨的業(yè)務(wù)，從一個(gè)立方一噸的小散貨到整列火車50個(gè)40HQ 都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國塔什干 阿拉木圖 ，杜尚別，比什凱克等開始 依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達(dá)佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門到門進(jìn)口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時(shí)效價(jià)格和方案，如果是液體?；芬约俺蠹?，我們24小時(shí)給您提供到的報(bào)價(jià)和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)。我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的全球貿(mào)易，歐洲 俄羅斯鐵路公路國際空運(yùn)等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。