表示器滅燈：表示列車信號未開放，或者開放正向發(fā)車列車信號；雙橋下行場進路表示器BJA-3進路表示器目標列車至前方站臺之間的區(qū)段處于空閑狀態(tài)且目標列車至前方站臺之間的區(qū)段處于鎖閉狀態(tài)目標列車至前方站臺之間的所有道岔處于鎖閉狀態(tài)目標列車至前方站臺之間無運行列車目標列車至前方站臺之間無故障列車前方站臺滿足接車條件站外保護區(qū)段處于鎖閉狀態(tài)且站外保護區(qū)段無列車占用。,并提示去向的下一站站名。,通過上述方法實現(xiàn)控制區(qū)域計算機聯(lián)鎖功能。應在信號機上裝設進路表示器，表示器點亮：表示反向發(fā)車列車信號開放（向正向接車口發(fā)車），表示器滅燈：表示列車信號未開放，或者開放正向發(fā)車列車信號；雙橋下行場進路表示器BJA-3進路表示器與此同時，目前主流的城市軌道交通信號系統(tǒng)采用的是基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能強大完善，高支持鐘運營間隔需求，但系統(tǒng)還沒有在及時速的應用業(yè)績。,否則執(zhí)行步驟車載設備根接收到的站臺防護信息在站臺區(qū)域外緊急制動停車車站設備根控制中心設備設定的臨時限速信息，通過軌旁設備或車站設備發(fā)送給列車的車載設備，判斷列車是否需要在特定區(qū)段執(zhí)行臨時限速指令，若是則執(zhí)行步驟。,提高了列車運行效率。