灌膠工藝的實現(xiàn)方法

在實際應(yīng)用中，電動車鋰電池四周灌膠工藝一般分為兩個階段：一是對電池外殼內(nèi)側(cè)進(jìn)行涂覆工藝，二是對電池外殼與PCB板間進(jìn)行灌膠工藝。

在電池外殼內(nèi)側(cè)進(jìn)行涂覆工藝時，需要保證涂覆均勻，不要有遺漏或者浮涂現(xiàn)象，否則會影響電池的使用壽命。

在灌膠工藝中，需要注意灌膠量的合理控制。如果灌膠量過多，容易導(dǎo)致灌膠不均，出現(xiàn)泡沫和內(nèi)部壓力不均等問題；如果灌膠量過少，不能達(dá)

到保護(hù)電池的作用。因此，灌膠工藝需要進(jìn)行嚴(yán)密把控和可靠性測試。

動力電池由單節(jié)電池組成電池模組，多個模組組成動力電池包，由輸出接口進(jìn)行電能總輸出。因車輛行駛路況的復(fù)雜性，對車輛尤其是電池包的抗穿刺、抗振、

防水防潮、冷熱屏蔽、散熱等要求極高，而涂膠工藝是實現(xiàn)電力驅(qū)動系統(tǒng)穩(wěn)定、高效、持久、安全工作的一個核心因素之一。

東莞市正科|固瑞克涂膠系統(tǒng)、動力電池涂膠工藝貫穿了小到單節(jié)電池，大到電池Pack整個生產(chǎn)流程中，功能從緊固、粘接到降噪、防振、散熱、再到防水，膠水也

從熱熔膠、導(dǎo)熱硅膠到發(fā)泡硅膠、密封橡膠、再到合成橡膠等，以保證動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和耐用性