河南鐵橋國(guó)際，在一帶一路的政策的號(hào)召下成為了中俄集裝箱運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運(yùn)輸。主要運(yùn)輸方向?yàn)橹卸黼p向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國(guó)等國(guó)家。我司擁有的操作團(tuán)隊(duì)，為您制定運(yùn)輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)
國(guó)際鐵路運(yùn)輸是以鐵路為運(yùn)輸工具的國(guó)際物流方式，通過(guò)鐵路運(yùn)輸將貨物送到國(guó)外   也是說(shuō)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)一樣，屬于國(guó)際物流方式之一
但是，由于鐵運(yùn)輸工具的不同，與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)輸量、郵政范圍5個(gè)方面 另外，鐵運(yùn)輸在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地
目前，鐵運(yùn)物流基本采用初+終配送模式實(shí)現(xiàn)跨境門(mén)運(yùn)輸服務(wù)，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報(bào)關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國(guó)  因此，鐵運(yùn)也是目前廣泛的物流方式之一

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍
1、同參加國(guó)際貨協(xié)和未參加國(guó)際貨協(xié)但采用國(guó)際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人
2、同未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國(guó)際貨協(xié)的一個(gè)過(guò)境路的出口國(guó)境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站
3、通過(guò)過(guò)境鐵路港口站的貨物運(yùn)送   從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路的，通過(guò)參加國(guó)際貨協(xié)的過(guò)境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國(guó)際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過(guò)境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開(kāi)始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：
1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站
2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車(chē)輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定
3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車(chē)輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求
4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸
5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制
6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式

敞車(chē)，字母代號(hào)：C，敞車(chē)適合運(yùn)載大件設(shè)備及散裝貨物，如煤等

敞車(chē)特色為無(wú)蓋、四邊側(cè)板，其中兩邊側(cè)板有可以翻開(kāi)的側(cè)門(mén)，以方便卸除貨物，車(chē)廂上的小勾可用來(lái)加固，且敞車(chē)的高度是有限制的，一般超出限制會(huì)分為一級(jí)超限、二級(jí)超限、三級(jí)超限

棚車(chē)，字母代號(hào)：P，有側(cè)壁、端壁、地板和車(chē)頂，在側(cè)壁上有門(mén)和窗，宜于運(yùn)載需防潮防曬的貨物，如水果、貴重貨物等   弧形車(chē)蓋的篷車(chē)容積較大，可裝輕拋貨物，發(fā)送貨物時(shí)會(huì)打上相應(yīng)的封鎖,以驗(yàn)查是否有人開(kāi)過(guò)廂門(mén)

板車(chē)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)

方便裝卸運(yùn)載大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車(chē)型，可以裝載更多的貨物

不同種類的車(chē)輛車(chē)型也各有不同，不同車(chē)型的載重、容積、長(zhǎng)寬高也各不相同

棚車(chē)：車(chē)型：P60，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P62，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P64，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P64A，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P64GK，長(zhǎng)*寬*高（mm）

車(chē)型：P70，長(zhǎng)*寬*高（mm）

敞車(chē)：車(chē)型：C62A，長(zhǎng)*寬*高（mm）12500*2890*2000

車(chē)型：C64A，長(zhǎng)*寬*高（mm）12490*2890*2050

車(chē)型：C70，長(zhǎng)*寬*高（mm）

板車(chē)：車(chē)型：N14，長(zhǎng)*寬*高（mm）12500*2990*1170

“車(chē)皮”也分很多種類型，C62、C64系列敞車(chē)尺寸為12500×2900×2050；C16A型低邊敞車(chē)尺寸為12500×2900×1400；N17系列平車(chē)尺寸為12500×2900；P62、P64系列棚車(chē)尺寸為

1. 大篷車(chē)-用于運(yùn)輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

2. 平板車(chē)-用于運(yùn)輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車(chē)和機(jī)械

3. 隔熱貨車(chē)-用以運(yùn)送新鮮及新鮮的貨物，例如魚(yú)類、肉類、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮1. 易腐貨物和非易腐貨物; (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的; 這些是鐵路運(yùn)輸中常用的貨車(chē)類型

跨境公路運(yùn)輸，即卡航運(yùn)輸，是國(guó)際物流的第四種運(yùn)力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車(chē)運(yùn)輸。憑借亞歐大陸的國(guó)際公路網(wǎng)絡(luò)，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運(yùn)輸正在崛起中。

卡航概覽

根據(jù)我國(guó)的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線。面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內(nèi)蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏。

我國(guó)有75個(gè)一類公路口岸，大部分在國(guó)境交界的省市，目前開(kāi)放并穩(wěn)定進(jìn)出貨的公路口岸有40多個(gè)。近兩年卡航運(yùn)輸發(fā)展迅猛，各個(gè)口岸運(yùn)輸量輪番突破。以新疆為例，2021年國(guó)際公路運(yùn)輸增長(zhǎng)了63.7%。

今年，中俄開(kāi)通跨境公路大橋，另外陸海新通道跨境公路班車(chē)也啟動(dòng)了。飛瑞貨代也開(kāi)通了華南、華東到波蘭的每月卡班。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)、疫情、罷工等導(dǎo)致海運(yùn)不暢、鐵運(yùn)價(jià)格飆升，全公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相對(duì)下降，卡航已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快通道。

卡航有多牛

首先不挑貨，帶磁、帶電、危險(xiǎn)、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車(chē)、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺(jué)得海運(yùn)時(shí)效不好，鐵路運(yùn)輸不了，空運(yùn)又太貴的，都可以選擇卡航運(yùn)輸。卡航車(chē)型很多，線路能到門(mén)，優(yōu)勢(shì)很多。

其次是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺(tái)，還能進(jìn)行溫控和防疲勞駕駛。

還有現(xiàn)在卡航運(yùn)輸線路也非常成熟，不僅運(yùn)輸速度快，海外罷工對(duì)卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運(yùn)輸速度。還有我國(guó)已經(jīng)在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運(yùn)輸線上，可以實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)多國(guó)通行的便捷。我司已經(jīng)在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運(yùn)輸項(xiàng)目了。

后，跨境卡航領(lǐng)域還不斷開(kāi)發(fā)精品線路，打造倉(cāng)儲(chǔ)配套、構(gòu)建平臺(tái)化和商貿(mào)集群，帶動(dòng)了地方發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值了吧！

卡航優(yōu)勢(shì)大盤(pán)點(diǎn)

卡航運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)很多，它是一種門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，借助于現(xiàn)代公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具有極高的靈活性。

卡航運(yùn)輸速度非?？欤忻删€的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運(yùn)輸曾僅用7天；從廣東過(guò)新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運(yùn)輸僅需16天；從重慶過(guò)滿洲里口岸至德國(guó)漢堡，在疫情下，我司全程把控時(shí)效，運(yùn)輸用時(shí)22天，而霍爾果斯口岸到德國(guó)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達(dá)河內(nèi)。

另外卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運(yùn)接不了的貨，都可以TF卡航運(yùn)輸。根據(jù)不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車(chē)承運(yùn)還可以零擔(dān)散貨，對(duì)于電商貨按托盤(pán)和公斤計(jì)費(fèi)，也非常友好。

飛瑞貨代推出了中國(guó)到波蘭集卡集拼業(yè)務(wù)，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等。根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結(jié)合海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)執(zhí)行。

卡航又快又好，自然價(jià)格就相對(duì)較高，但是跟空運(yùn)比還是會(huì)便宜7成以上。

卡航整車(chē)出口要點(diǎn)

整車(chē)是一車(chē)一票的出運(yùn)，無(wú)論是集裝箱還是廂式車(chē)或其他車(chē)型，基本是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。整車(chē)可以根據(jù)客戶需求定制車(chē)型、線路、溫控要求以及是否可以走TIR一票通關(guān)模式，甚至還可以要求部分路段的武裝押運(yùn)。

整車(chē)出口的外貿(mào)業(yè)務(wù)員，需求注意以下幾點(diǎn)細(xì)節(jié)：

簽訂公路貨物運(yùn)輸合同，如運(yùn)單、定期合同或一次性運(yùn)輸合同等。合同中的運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、時(shí)效、保險(xiǎn)等都是關(guān)鍵條款。確認(rèn)出運(yùn)線路和進(jìn)出境的口岸，要多聽(tīng)從貨代的建議，有些口岸排隊(duì)、查驗(yàn)等時(shí)效不好。

注意貨物裝箱和交接，要按照裝箱方案來(lái)執(zhí)行，打箱封、拍照等。

貨物需要提前辦理保險(xiǎn)和保價(jià)。我司是統(tǒng)一辦理中歐同級(jí)責(zé)任險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)外路段全覆蓋，安全性會(huì)更高。

貨物運(yùn)輸中，關(guān)注沿途的GPS、實(shí)時(shí)溫控檢測(cè)等。

接收貨物也非常關(guān)鍵：包含交接文件、確認(rèn)位置、確任貨物的完好和完整，以確保交接清楚。另外，我司也可以幫客戶完成，代收貨款等工作。好的貨代，讓您即便遇到緊急情況，也會(huì)與您保持信息同步，并積極應(yīng)對(duì)，降低運(yùn)輸中的損失和影響。https://www.inter-max.net

卡航拼箱的部分知識(shí)點(diǎn)

拼箱吸取了國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，與整車(chē)運(yùn)輸有很大不同。

首先，拼箱都是按照公斤、體積或者標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)計(jì)費(fèi)。

其次，拼箱往往是電商普貨，基本都是泡貨，承運(yùn)人更喜歡重貨，重泡比后整車(chē)貨運(yùn)價(jià)值會(huì)更高。

拼箱對(duì)于一些粉末、液體、純電、仿牌商品等是不接的，容易在途產(chǎn)生危險(xiǎn)。

拼箱可以門(mén)到門(mén)，也可以前端送達(dá)集貨倉(cāng)，后端到倉(cāng)自提，即倉(cāng)到倉(cāng)。

后拼箱涉及的雜費(fèi)很多，拼箱的單票品名一般要求不超過(guò)5個(gè)，否則要加收增品費(fèi)用。到倉(cāng)后還會(huì)有拆柜、存儲(chǔ)、貼標(biāo)、打包、派送等費(fèi)用。

提到派送，就會(huì)用到UPSDPD等快遞品牌，那就又涉及超重費(fèi)、超長(zhǎng)費(fèi)、偏遠(yuǎn)地區(qū)派送費(fèi)等。但是大家不用擔(dān)心，以上這些雜費(fèi)都會(huì)注明或計(jì)入卡航拼箱的整體費(fèi)用中。

鐵路運(yùn)輸中常用的貨車(chē)類型

　　 1.1。 大篷車(chē)(p)-用于運(yùn)輸貨物、設(shè)備和其他需要水和防曬的昂貴物品

　　  2.貢多拉(C)-用于運(yùn)輸散裝貨物，如煤炭、礦石和鋼鐵

　　 3.平板車(chē)-用于運(yùn)輸大型或重型貨物，如鋼鐵、木材、汽車(chē)和機(jī)械

　　  4.隔熱貨車(chē)(b)-用以運(yùn)送新鮮及新鮮的貨物，例如魚(yú)類、肉類、水果及蔬菜，而這些貨物必須保持新鮮

　　  5.罐車(chē)-用于運(yùn)輸各種液體，如石油，酸，水和非固體貨物，如液化氣

　　  6.卡車(chē)-有各種類型的卡車(chē)，如牲畜卡車(chē)，長(zhǎng)和大的平板卡車(chē)，沉沒(méi)的平板卡車(chē)，插入式卡車(chē)，夾鉗卡車(chē)等

　　  2.不能一起裝運(yùn)的貨物

　　  1.易腐貨物和非易腐貨物；

　　 (二)不能按照貨物的性質(zhì)混合的；

　　 3.運(yùn)輸貨物和非保險(xiǎn)貨物的建議書(shū)；

　　  4.有無(wú)運(yùn)輸保險(xiǎn)的貨物；

　　 運(yùn)輸條件不同的貨物