一般分為：柴油機故障、發(fā)電機故障、控制系統(tǒng)故障。

柴油機故障（以道依茨油機為例）又可分為：起動故障、燃油系統(tǒng)故障、進排氣系統(tǒng)故障、調(diào)速系統(tǒng)故障、潤滑系統(tǒng)故障、冷卻系統(tǒng)故障等

1、起動故障有以下原因：

?電起動系統(tǒng)故障原因

電路接線錯誤或接觸不良。

起動電源導(dǎo)線截面小，線太長。

蓄電池電力不足或容量太低。

起動開關(guān)失靈。

起動馬達與齒圈嚙合不良。

中間繼電器不得電或觸點接觸不良。

起動電機炭刷與換向器沒有接觸或接觸不良。

起動馬達線圈燒壞。

?燃油系統(tǒng)故障原因

缺燃油或燃油箱閥門未打開。

燃油截止閥沒有打開。

燃油質(zhì)量差，或含有水。

燃油泵內(nèi)有空氣。

油管有漏油現(xiàn)象。

燃油濾清器堵塞。

噴油嘴阻塞或不能霧化。

噴油角度不對。

燃油泵故障。

?進排氣系統(tǒng)故障原因

空氣濾清器紙芯污堵。

進氣管道堵塞。

配氣定時不對。

進、排氣門或活塞環(huán)、氣缸漏氣，壓縮壓力不足。

?潤滑系統(tǒng)故障原因

機油溫度過低粘度大或牌號不對。

機油泵故障、不供油或機油濾清器堵塞。

機油壓力低保護起動、關(guān)機自保。

?使用與保養(yǎng)不當故障原因

柴油機溫度過低。

柴油溫度低或已有粘結(jié)。

長時間連續(xù)怠速運轉(zhuǎn)。

未按規(guī)定時間更換機油。

未正常進行機組保養(yǎng)。

   2、燃油系統(tǒng)有如下故障現(xiàn)象：

?燃油泵不供油，油機不能正常運行

燃油箱中無柴油或閥未打開。

燃油系統(tǒng)中進入空氣。

燃油泵截止閥故障。

燃油濾清器或油管阻塞，

輸油泵出故障，不供油。

執(zhí)行器卡死。

燃油泵有漏油現(xiàn)象。

?供油量不足或有波動油機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動

燃油截止閥不能全部打開。

燃油濾清器或泵體精濾器阻塞。

電子調(diào)速器執(zhí)行器磨損，燃油從側(cè)向流出。

泵體或油管有漏油現(xiàn)象。

脈沖消減器故障，燃油出現(xiàn)波動。

輸油泵內(nèi)有空氣。

進油管有漏氣現(xiàn)象。

?輸油泵故障

輸油泵的膜片式單向閥故障。

油泵齒輪打壞或磨損過大。

油泵漏油、漏氣。

噴油器常見故障

噴油少或不出油，燃油中有空氣。

噴油嘴偶件咬死或磨損。

噴油嘴回油管道阻塞。

油管漏油。

噴油嘴量孔和濾網(wǎng)阻塞。

噴油嘴量杯破裂。

噴油嘴噴孔阻塞。

噴油嘴柱塞行程不對，噴油霧化不良。

3、進排氣系統(tǒng)有如下故障現(xiàn)象：

?增壓器故障

增壓器喘振。

油機發(fā)不出規(guī)定功率。

柴油機排氣煙色不正常，排氣冒黑煙。

排氣冒藍煙。

異常聲響。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動或不靈活。

軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦。

?排氣溫度過高

柴油機超負荷工作。

排氣門開啟角度提前（排氣門間隙過小或關(guān)不死）。

噴油器提前噴油（STC關(guān)不死）。

噴油嘴霧化不良。

燃油質(zhì)量差、粘度大。

增壓器燒機油。

?排氣冒黑煙

柴油機負荷超過規(guī)定。

冷車起動即突加負荷。

柴油機起動后工作溫度過低。

噴油器提前噴油。

進氣不足。

霧化不良。

燃燒室和排氣管內(nèi)的積炭過多。

氣門間隙不正確，氣門密封不良，導(dǎo)致氣門漏氣。

使用劣質(zhì)柴油。

渦輪增壓器彈力氣封環(huán)燒損或磨損。

?排氣冒白煙

噴油霧化不良，壓力低。

柴油機剛起動時，個別氣缸內(nèi)不燃燒。

噴油時間過早。

柴油中有水。

氣缸墊損壞。

冷卻水溫過低。

?排氣冒藍煙

  油底殼內(nèi)機油超量。

  長時間低負載運行

  活塞環(huán)過度磨損或活塞環(huán)彈性不足。

  活塞和氣缸壁磨損過多。

  氣門桿和氣門導(dǎo)管磨損過大。

   4、 調(diào)速系統(tǒng)有如下故障現(xiàn)象：

? 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定（游車）

燃油中有空氣。

分配泵調(diào)速齒桿與調(diào)節(jié)齒輪間隙太大或有毛刺。

分配泵調(diào)節(jié)齒桿或油門拉桿移動不靈活。

PT泵EFC執(zhí)行器上有毛刺或有大的雜質(zhì)進入。

控制板調(diào)整不當或有故障。

傳感器電壓失真。

各噴嘴柱塞行程不同。

噴油嘴噴孔積碳和滴油。

噴油頂桿彎曲或變形。

凸輪軸徑向磨損太大。

? 標定轉(zhuǎn)速達不到

燃油濾清器阻塞。

控制板調(diào)整不當或故障。

油泵供油量不足，電磁閥不能全部打開。

電子調(diào)速器的執(zhí)行器發(fā)卡或有毛刺。

? 飛車

分配泵中調(diào)節(jié)齒桿與調(diào)節(jié)齒圈有輕微軋柱。

控制板故障或調(diào)整不當。

電子調(diào)速器的執(zhí)行器故障。

?帶負載出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象（轉(zhuǎn)速下降或波動）

柴油濾清器阻塞。

控制板故障或設(shè)定不當。

執(zhí)行器大供油量不足。

少數(shù)缸不工作。

5、潤滑系統(tǒng)有如下故障現(xiàn)象：

?機油壓力不正常

油底殼油量不夠。

調(diào)壓閥或限壓閥彈簧故障。

機油壓力表失靈。

使用機油牌號不符合規(guī)定。

機油稀釋

潤滑系統(tǒng)泄漏。

潤滑系統(tǒng)有阻塞現(xiàn)象。

機油泵故障。

主軸瓦燒壞或磨損間隙過大。

連桿軸瓦和凸輪軸軸瓦燒壞或磨損間隙過大。

機油溫度過高，耗量太大

柴油機負荷過重。

溫度表指示不準確。

使用機油牌號不當。

機油容量不足或過多。

機油冷卻器或散熱器阻塞。

冷卻水量或風(fēng)扇風(fēng)量不足。

機油泵輸油量不足。

氣缸體及氣缸蓋或水箱內(nèi)壁水垢過多。

機油中雜質(zhì)較多。

增壓器磨損過度燒機油，油溫和油耗都會增加。

活塞環(huán)被粘住或磨損過甚。

活塞環(huán)油環(huán)回油孔被積碳阻塞。

長期處于低負載運行。

如果機油油溫偏高，機油壓力過高，很可能是襯瓦測隙過小或油道堵塞。

水冷系統(tǒng)的油機，如油溫過高于水溫，說明可能有氣缸竄氣等故障。

?機油稀釋

氣缸套封水圈漏水。

水泵封水圈漏水。

氣缸墊漏水。

機油冷卻器故障。

油箱燃油面高于油機主軸1.1m以上。

噴油嘴滴油、漏油或霧化不良。

STC閥中軸密封件故障。

長期怠速運轉(zhuǎn)。

排除口有水進入。

?機油壓力逐漸下降

限壓閥密封不嚴密，有泄漏。

機油濾清器上的溢流閥關(guān)閉不嚴。

連桿瓦、主軸瓦、凸輪軸瓦的裝配間隙過大。

6、冷卻系統(tǒng)故障有如下故障現(xiàn)象：

?出水溫度過高

   水管中有空氣。

   水箱或管道漏水或缺水。

   采用閉式循環(huán)的散熱器內(nèi)壁水垢過多。

   水穩(wěn)表失靈。

   節(jié)溫器故障。

   氣缸套肩胛處有裂紋。

   不正確使用冷卻水。

   風(fēng)扇故障。

?  出水溫度低

節(jié)溫器失靈、開閉不靈活或損壞。

環(huán)境溫度低。

使用負荷低。

水溫表失靈。

? 冷卻水中有機油。

   水冷式機油冷卻器芯損壞。

7、發(fā)電機故障一般有如下的現(xiàn)象：

?機組起始時無電壓

檢查轉(zhuǎn)速。

檢查剩磁電壓。

?空載時或負載時電壓不穩(wěn)定

檢查轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性。

檢查穩(wěn)定性設(shè)定。

?空載或負載時電壓過高

檢查轉(zhuǎn)速。

檢查發(fā)電機負載是否容性負載（功率因數(shù)超前）。

?空載時電壓過低

檢查轉(zhuǎn)速。

檢查AVR內(nèi)部連線或外接電壓調(diào)節(jié)電位器是否連接完好。

?加載時電壓過低

檢查轉(zhuǎn)速。

檢查AVR的設(shè)定。

8、控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象如下：

?控制器的工作異常。

原廠的內(nèi)部配置已作了原則性的修改。

控制器的外部接線作了更改。

工作電源異常。

控制器損壞。

環(huán)境溫度過高或過低。

?各種控制命令不能正確傳輸?shù)綀?zhí)行元件。

熔斷器保護。

繼電器故障。

接點或線路故障。

?電能不能正確傳輸?shù)截撦d。

主接線接點松動。

主開關(guān)故障。

切換開關(guān)故障。

指令不能傳輸?shù)轿弧?/p>