色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。透鏡式色燈信號(hào)機(jī)單機(jī)構(gòu)XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)節(jié)能具有故障自診斷評(píng)估警功能，利于實(shí)現(xiàn)整個(gè)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化智能化，本實(shí)用新型既能夠保證鐵路運(yùn)營的需要，又能夠大量的節(jié)約鐵路運(yùn)營成本，附圖說明圖是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種三顯示單燈式智能鐵路色燈信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?/div>

引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。透鏡式色燈信號(hào)機(jī)單機(jī)構(gòu)XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)其反射率可達(dá)，燈泡采用了體積小光效高壽命長的鹵鎢燈泡，將燈絲的中部設(shè)置在橢球面反光鏡焦點(diǎn)上，在橢球面反光鏡的中后部開有圓孔，其上設(shè)置一個(gè)能卡住燈泡的燈座，橢球面反光鏡光源光通量的利用角可達(dá)到，除了燈座占用的，實(shí)際利用角可達(dá)。,以延長信號(hào)機(jī)的燈光顯示距離和增強(qiáng)近光顯示光源組件無色聚焦光透鏡和信號(hào)機(jī)燈箱之間的接觸面密貼無漏光，雙燈位信號(hào)機(jī)用作矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，采用雙燈位單機(jī)構(gòu)型式，雙燈位信號(hào)機(jī)用作高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，該雙燈位信號(hào)機(jī)還背板和懸掛裝置。,采用橋式整流塊，主燈電壓取樣電路由電阻穩(wěn)壓二極管電阻組成，主燈門限電壓處理與控制電路采用場效應(yīng)管，主燈燈驅(qū)動(dòng)電路由電阻電阻三極管組成，主燈燈發(fā)光部由發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體組成。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。

引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，透鏡式色燈信號(hào)機(jī)單機(jī)構(gòu)XSY(L)鋁合金引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)增強(qiáng)信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)的通用性，又如，動(dòng)車段所內(nèi)的矮型出站信號(hào)機(jī)因受鐵路建筑限界和線間距一般不大于的，目前不能提供綠綠黃兩種信號(hào)顯示，正常發(fā)車時(shí)，只能降級(jí)顯示黃燈，而采用本實(shí)用新型所提供的雙燈位鐵路信號(hào)機(jī)，則可完善信號(hào)顯示，無需降級(jí)顯示。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。