海運航線是指船舶在兩個或多個港口之間，從事海上旅客和貨物運輸的線路。
海運航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統中運行或行進所循的軌跡，在海運空間系統中起著承上啟下作用。
海上運輸的航線分布于各大洋之間，這也是海運較其他運輸方式的優(yōu)勢所在。
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一、海運航線的概念及分類
1、按船舶營運方式劃分
1）定期航線
是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運價，經營客貨運輸業(yè)務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物。
2）不定期航線
是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經營大宗，低價貨物運輸業(yè)務為主的航線。
2、按航程的遠近劃分
1）遠洋航線
OCEAN-GOING SHIPPING LINE
指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠洋航線。
2）近洋航線
NEAR-SEA SHIPPING LINE
指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱。我國習慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。
3）沿海航線
COASTAL SHIPPING LINE
指本國沿海各港之間的海上運輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。
3、按航行的范圍劃分
1）大西洋航線
2）太平洋航線
3）印度洋航線
4）環(huán)球航線
二、世界主要大洋航線
01太平洋航線
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1、遠東——北美西海岸航線
該航線包括從中國、朝鮮、日本蘇聯遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。
2、遠東——加勒比/北美東海岸航線
該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。
3、遠東——南美西海岸航線
從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
4、遠東——東南亞航線
該航線是中/朝/日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度大西洋沿岸各港的主要航線。東海/中國臺灣海峽/巴士海峽/南海是該航線船只的必經之路，航線繁忙。
5、遠東——澳大利亞/新西蘭航線
● 中國北方沿海港口經朝/日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚湖；
● 中/日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。
6、澳/新——北美東西海岸航線
由澳新至北美海岸多經蘇瓦，火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。
02大西洋航線
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1、西北歐——北美東海岸航線
該航線是西歐、北美兩個世界工業(yè)Zui發(fā)達地區(qū)之間的原燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界2/5的重要港口，運輸極其繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。
該航區(qū)冬季風浪大，并有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
2、西北歐/北美東海岸——加勒比航線
該航線大多出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經莫納、向風海峽進入加勒比海。
除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河至美洲太平洋岸港口。
3、西北歐/北美東海岸——地中海/蘇伊士運河——亞太航線
也是蘇伊士運河航線，屬世界Zui繁忙的航段，是北美、西北歐與亞太、海灣地區(qū)間貿易往來的捷徑。
該航線一般途經亞速爾、馬德拉群島上的航站。
4、西北歐/地中?！厦罇|海岸航線
該航線一般經由非大西洋島嶼加納利、佛得角群島上的航站。
5、西北歐/北美東?！猛?遠東航線
該航線也作南非航線，一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島、加納利群島是過往船只?？康闹饕秸?。
6、南美東?！猛恰h東航線
這是一條以石油、礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。
03印度洋航線
印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。
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1、波斯灣——好望角——西歐、北美航線
該航線主要由超級油輪經營，是世界上Zui主要的海上石油運輸線。
2、波斯灣——東南亞——日本航線
該航線東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。
3、波斯灣——蘇伊士運河/地中海——西歐/北美運輸線
該航線目前可通行載重大約30萬噸級的超級油輪。
4、除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：
● 遠東——東南亞——東非航線；
● 遠東——東南亞/地中海——西北歐航線；
● 遠東——東南亞/好望角——西非/南美航線；
● 澳新——地中?！鞅睔W航線；
● 印度洋北部地區(qū)——歐洲航線。
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聽完小編的介紹，相信您對國際海運航線的劃分已經有了初步的認識。但在眾多的航線優(yōu)勢中，如何能Zui有效地匹配利用這些優(yōu)勢？需要長時間沉淀于行業(yè)內，掌握分析整個運作系統的能力。航線在環(huán)境中受其他要素的制約，在選擇航線時，要考慮到貨物、船舶以及港口等各要素的狀況，對整個系統作全面的評估后方能作出合理的選擇方案。
海運航線是指船舶在兩個或多個港口之間，從事海上旅客和貨物運輸的線路。
海運航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統中運行或行進所循的軌跡，在海運空間系統中起著承上啟下作用。
海上運輸的航線分布于各大洋之間，這也是海運較其他運輸方式的優(yōu)勢所在。
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一、海運航線的概念及分類
1、按船舶營運方式劃分
1）定期航線
是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運價，經營客貨運輸業(yè)務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物。
2）不定期航線
是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經營大宗，低價貨物運輸業(yè)務為主的航線。
2、按航程的遠近劃分
1）遠洋航線
OCEAN-GOING SHIPPING LINE
指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠洋航線。
2）近洋航線
NEAR-SEA SHIPPING LINE
指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱。我國習慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。
3）沿海航線
COASTAL SHIPPING LINE
指本國沿海各港之間的海上運輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。
3、按航行的范圍劃分
1）大西洋航線
2）太平洋航線
3）印度洋航線
4）環(huán)球航線
二、世界主要大洋航線
01太平洋航線
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1、遠東——北美西海岸航線
該航線包括從中國、朝鮮、日本蘇聯遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。
2、遠東——加勒比/北美東海岸航線
該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。
3、遠東——南美西海岸航線
從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
4、遠東——東南亞航線
該航線是中/朝/日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度大西洋沿岸各港的主要航線。東海/中國臺灣海峽/巴士海峽/南海是該航線船只的必經之路，航線繁忙。
5、遠東——澳大利亞/新西蘭航線
● 中國北方沿海港口經朝/日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚湖；
● 中/日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。
6、澳/新——北美東西海岸航線
由澳新至北美海岸多經蘇瓦，火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。
02大西洋航線
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1、西北歐——北美東海岸航線
該航線是西歐、北美兩個世界工業(yè)Zui發(fā)達地區(qū)之間的原燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界2/5的重要港口，運輸極其繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。
該航區(qū)冬季風浪大，并有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
2、西北歐/北美東海岸——加勒比航線
該航線大多出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經莫納、向風海峽進入加勒比海。
除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河至美洲太平洋岸港口。
3、西北歐/北美東海岸——地中海/蘇伊士運河——亞太航線
也是蘇伊士運河航線，屬世界Zui繁忙的航段，是北美、西北歐與亞太、海灣地區(qū)間貿易往來的捷徑。
該航線一般途經亞速爾、馬德拉群島上的航站。
4、西北歐/地中?！厦罇|海岸航線
該航線一般經由非大西洋島嶼加納利、佛得角群島上的航站。
5、西北歐/北美東?！猛?遠東航線
該航線也作南非航線，一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島、加納利群島是過往船只停靠的主要航站。
6、南美東?！猛恰h東航線
這是一條以石油、礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。
03印度洋航線
印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。
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1、波斯灣——好望角——西歐、北美航線
該航線主要由超級油輪經營，是世界上Zui主要的海上石油運輸線。
2、波斯灣——東南亞——日本航線
該航線東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。
3、波斯灣——蘇伊士運河/地中?！鳉W/北美運輸線
該航線目前可通行載重大約30萬噸級的超級油輪。
4、除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：
● 遠東——東南亞——東非航線；
● 遠東——東南亞/地中?！鞅睔W航線；
● 遠東——東南亞/好望角——西非/南美航線；
● 澳新——地中?！鞅睔W航線；
● 印度洋北部地區(qū)——歐洲航線。
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聽完小編的介紹，相信您對國際海運航線的劃分已經有了初步的認識。但在眾多的航線優(yōu)勢中，如何能Zui有效地匹配利用這些優(yōu)勢？需要長時間沉淀于行業(yè)內，掌握分析整個運作系統的能力。航線在環(huán)境中受其他要素的制約，在選擇航線時，要考慮到貨物、船舶以及港口等各要素的狀況，對整個系統作全面的評估后方能作出合理的選擇方案。