百年中越米軌鐵路：老驥伏櫪 志在千里
13日8時20分，一列滿載礦石的中越米軌鐵路聯(lián)運列車，經(jīng)越南老街站，跨越中越鐵路大橋，至山腰站，停留數(shù)小時后，又轉(zhuǎn)運化肥駛向越南。  
“很少有人知道，這些貨物，是從中東國家經(jīng)海輪運輸至越南海防港后，再換裝中越米軌鐵路進入的  ”中越鐵路大橋道口工人陸亞平說，每天都有數(shù)列米軌貨物列車從越南老街駛?cè)牒涌? 鐵路兩側(cè)充滿異域風情的芭蕉樹、棕櫚樹，與仿佛從舊時光中穿梭而來的內(nèi)燃機車，此景象成了河口當?shù)厝宋闹械囊痪啊?nbsp; 
這條連接昆明與越南海防港的米軌鐵路有著另外一個古老的名字——滇越鐵路，是Zui早的跨境鐵路通道 1910年，它誕生在世界市場形成時期，讓與世隔絕的云貴高原腹地與世界連通，為高原帶來個水電站、家電報局、家外國銀行、個酒吧……當然，云貴高原埋藏的錫礦也經(jīng)由這條鐵路出海，源源不斷地運往世界各地。  
歷經(jīng)百年，中越米軌鐵路老驥伏櫪，志在千里  2017年12月，在中越雙方鐵路、海關、企業(yè)等多部門的聯(lián)合推動下，首次實現(xiàn)以班列化形式開行中越米軌鐵路貨運列車  中亞班列依托中越米軌鐵路開行，從開遠、越南海防兩地對發(fā)，穿越山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定跨國班列運輸模式。  
鐵路昆明局集團公司開遠車務段調(diào)度指揮中心主任艾俊峰說，來自阿曼、阿聯(lián)酋、沙特、科威特、哈薩克斯坦等國家的礦石，經(jīng)萬噸貨輪源源不斷地運輸至越南海防港后，再依托中越米軌鐵路進入，加工成磷酸二銨(化肥)后，再反向運輸至越南海防港，經(jīng)海運至越南中部、南部地區(qū)以及出口泰國、馬來西亞、印尼等東南亞國家，形成生產(chǎn)、運輸、銷售的閉環(huán)。  
今年以來，隨著世界經(jīng)濟復蘇，鐵路運輸市場回暖，中越米軌鐵路中亞班列持續(xù)增運上量，每日穩(wěn)定開行2至4列，有效保障了各項物資在和東盟各國間的快速流通和集散，為經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力 截至12月10日，中越米軌鐵路中亞班列開行超4260列，累計完成跨境貨物運輸超168萬噸。  
這條百年鐵路，如今還在不斷拓展運輸品類及規(guī)模  今年10月16日，中越冷鏈貨運班列正式開通運營，兩列滿載云南特色果蔬的冷鏈班列，從云南玉溪研和站駛出，一天后抵達越南老街。  
艾俊峰介紹，中越冷鏈貨運班列依托昆玉河鐵路、中越米軌鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街一站式直達，全程運行20小時  “正在不斷豐富越南人的菜籃子和果籃子”。
一百多年前，這條米軌鐵路從昆明出發(fā)，一路向南，直抵越南海防港，就此打開了云南山海相連的陸路運輸大通道  如今，這條跨越山海，聯(lián)通中越兩國的鐵路，仍是西南地區(qū)鐵海聯(lián)運Zui便捷的物流通道。 

近日，在徐州淮海港務區(qū)陸港集拼作業(yè)中心，一批金屬制品和輕工業(yè)產(chǎn)品正在梳理裝運  “這些都是烏茲別克斯坦福來華公司在徐州周邊地區(qū)采購并且在我們這集拼周轉(zhuǎn)的貨物，后續(xù)這些貨品將發(fā)往烏茲別克斯坦 ”徐州陸港中銳集裝箱服務有限公司總經(jīng)理朱海山介紹說，“在這里，拼箱更專業(yè)，成本更低，還有定制化服務，淮海陸港集拼作業(yè)中心作為烏茲別克斯坦海外倉的作用充分顯現(xiàn)”。
在遙遠的中亞——烏茲別克斯坦塔什干福來華海外倉，一批來自徐州淮海陸港的通訊設備正在等待清關 在這里，產(chǎn)品可以享受到海外倉提供的貨物優(yōu)先清關等服務，大大提高了企業(yè)物流效率和客戶滿意度。  
淮海陸港集拼作業(yè)中心與烏茲別克斯坦福來華海外倉實現(xiàn)互設共享，為雙方開放各自物流倉儲場所提供免費堆存、優(yōu)先清關、優(yōu)先分撥等落地服務，進一步深化了港務區(qū)與中亞國家之間的經(jīng)貿(mào)合作，高水平推動徐州中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，助推港務區(qū)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。  
海外倉是跨境電商的重要境外節(jié)點，是新型外貿(mào)基礎設施，也是外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的重要組成部分  隨著國家一系列穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)發(fā)力見效，跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)迎來了蓬勃發(fā)展  近年來，徐州淮海港務區(qū)堅定不移推進高水平對外開放，依托中歐班列、自貿(mào)區(qū)聯(lián)創(chuàng)區(qū)建設，不斷暢通市場貿(mào)易通道，持續(xù)集聚外貿(mào)新動能，為徐州外貿(mào)發(fā)展提供了有力支持。  
為鼓勵本地企業(yè)走出去，助力企業(yè)降本增效，港務區(qū)積極在中歐班列主要節(jié)點城市、貨源地城市布局海外倉，推動淮海陸港集拼作業(yè)中心與烏茲別克斯坦福來華海外倉達成戰(zhàn)略合作，進一步完善淮海陸港分撥配送、貨源集結(jié)等功能，為轄區(qū)企業(yè)降低物流成本、持續(xù)市場競爭力 同時積極鼓勵外貿(mào)企業(yè)完善服務網(wǎng)絡，與海外企業(yè)聯(lián)合培育建設海外倉，助力中小微企業(yè)“借船出?！保_拓市場。 
在政策激勵下，轄區(qū)企業(yè)徐州威嘉輕工有限公司已在巴西里約熱內(nèi)盧開設海外倉，實現(xiàn)產(chǎn)品在海外中轉(zhuǎn)集散，充分發(fā)揮海外倉暢通外貿(mào)供應鏈作用，讓“徐州制造”源源不斷走向市場  近年來，威嘉輕工外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛，今年1-10月外貿(mào)出口額增速達114.2%。 
此次徐州淮海港務區(qū)陸港集拼作業(yè)中心與塔什干等中亞地區(qū)海外企業(yè)共設共享海外倉，充分展現(xiàn)了徐州“一帶一路”重要節(jié)點城市作用 目前，徐州淮海港務區(qū)本地倉已實現(xiàn)淮海經(jīng)濟區(qū)及長三角地區(qū)的貨源集聚，不僅可以為海外企業(yè)提供倉儲、轉(zhuǎn)運、報關等基礎服務，還可以提供包裝再加工、標簽貼附、商品分類整理等其他定制化服務，為徐州建設國家物流樞紐、雙向開放高地貢獻陸港力量。  
（來源：央視新聞）

近年來，隨著中巴經(jīng)濟走廊建設的深入推進，中巴、中塔經(jīng)貿(mào)往來愈加頻繁，為使進出口貿(mào)易車輛、人員快速通關，口岸聯(lián)建區(qū)建有聯(lián)檢大樓、出入境貨檢通道、人員通道、海關H986車輛查驗區(qū)、檢驗檢疫消毒室等設施，關口前移后，前哨全天候綜合檢查室、海關國門前沿查驗業(yè)務用房全部配備，且進行了改造升級，確保進出口車輛、出入境旅客即來即走、即到即出1.鐵路拼箱LCL/汽運拼車LTL(客清、雙清)。

　12月13日，一列滿載無紡布、現(xiàn)代大理石石制品等貨物的中歐（廈門）班列從海滄鐵路場站發(fā)車，奔赴哈薩克斯坦等中亞國家，標志著今年中歐（廈門）班列開行量突破100列。  
“截至12月13日，海滄海關累計監(jiān)管開行中歐班列100列，載貨11326標箱，貨值28.59億元人民幣 ”據(jù)廈門海滄海關物流監(jiān)管二科副科長楊希婧介紹，今年來中歐（廈門）班列開行態(tài)勢平穩(wěn)，尤其是過境海鐵聯(lián)運業(yè)務較去年有所恢復，貨源地輻射韓國、孟加拉國、越南。  
廈門班列有限公司業(yè)務經(jīng)理陳鷺超說：“中歐（廈門）班列使我們享受到了‘一帶一路’政策紅利，實現(xiàn)了‘海絲’‘陸絲’交匯，打通‘一帶一路’共贏通道”。
“鋼鐵駝隊”馳騁不息，中歐（廈門）班列作為全國首條由自貿(mào)試驗區(qū)始發(fā)和首條加入中歐“安智貿(mào)”項目的班列線路，先后搭載“安智貿(mào)”、市場采購、跨境電商等貨物發(fā)往“一帶一路”共建國家。  
為充分發(fā)揮廈門“絲路海運”核心區(qū)優(yōu)勢，保障中歐（廈門）班列順暢通關，海滄海關落實海關總署促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)、支持中歐班列發(fā)展相關舉措；充分發(fā)揮貿(mào)易“單一窗口”平臺優(yōu)勢，開辟“綠色通道”，實現(xiàn)貨物“即到、即查、即放、即轉(zhuǎn)”；推行過境運輸申報無紙化，支持中歐班列過境貨物與外貿(mào)貨物混編運輸，進一步班列跨境運輸?shù)谋憷?，助力班列高質(zhì)量發(fā)展。 
12月13日，一列搭載50個集裝箱1300多噸哈薩克斯坦進口小麥的回程班列抵達浙江臺州，這是中歐班列(臺州)首趟進口糧食專列。  
此趟班列在臺州市商務局、臺州市交投集團的共同謀劃下，由阿拉山口入境，通過金東平臺集結(jié)，歷時13天順利抵達浙江交投集團頭門港站，幫助海外優(yōu)質(zhì)農(nóng)業(yè)資源與臺州市場需求實現(xiàn)有效對接，滿足該市飼料、釀酒、能源等產(chǎn)業(yè)原料需求。  
記者了解到，自中歐班列(臺州)開行以來，臺州號義新歐聯(lián)運有限公司充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢，積極整合境內(nèi)外資源，與國內(nèi)糧食采購企業(yè)簽訂合作協(xié)議并對接臺州當?shù)丶Z食使用企業(yè)，同時協(xié)調(diào)鐵路、海關等單位壓縮入境口岸駐停時間、運輸效益、降低企業(yè)通關成本，打通糧食進口新通道。  
臺州市相關負責人表示，下一步，中歐班列(臺州)將不斷拓寬進口渠道，充分發(fā)揮各條線路優(yōu)勢，積極對接上海鐵路局和金東平臺，爭取常態(tài)化開行回程班列，進一步增加臺州與共建“一帶一路”國家和地區(qū)進出口貿(mào)易業(yè)務的品類和規(guī)模，有效中歐班列(臺州)通道運輸效能，推動進出口雙向健康發(fā)展，打造常態(tài)化、高質(zhì)量、率的物流通道。  

蘇州對“一帶一路”共建國家貨物進出口突破8000億元
13日，蘇州市人民新聞辦公室、蘇州海關聯(lián)合舉行新聞發(fā)布會，會上公布，今年1月至11月，蘇州市對“一帶一路”共建國家貨物進出口突破8000億元，達到8092.3億元，占該市進出口總值的36.2%，為穩(wěn)住外貿(mào)基本盤作出了積極貢獻。 
隨著蘇州市與“一帶一路”共建國家合作不斷深入，東盟自2019年起連續(xù)四年躋身蘇州市前三大貿(mào)易伙伴，并在2020年、2022年超過歐盟成為第二大貿(mào)易伙伴  2023年1月至11月，蘇州市對東盟進出口3540.7億元，同比增長2.7%  同期，蘇州市對中亞五國進出口50.7億元，同比增長35%  
今年1月至11月，蘇州市有進出口實績的企業(yè)數(shù)量達3.1萬家 其中，民營企業(yè)超過2.3萬家，對“一帶一路”共建國家進出口3362.1億元、同比增長20.2%，占該市對“一帶一路”共建國家進出口總額的41.5%，成為“一帶一路”貿(mào)易合作的“動力源”。  
此外，新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展  今年以來，蘇州中歐班列服務該市跨境電商出口產(chǎn)品范圍進一步拓展，包括服裝、玩具、家電、電子產(chǎn)品等近10個品類，越來越多的本土企業(yè)通過跨境電商模式積極開拓海外市場，給“一帶一路”共建國家?guī)ァ疤K州制造”。  
據(jù)介紹，作為制造業(yè)大市，蘇州是長三角地區(qū)個開通中歐班列的城市 蘇州海關助力暢通中歐班列物流大通道，形成以歐洲方向為主，中亞、東盟方向為輔，運行線路10條，覆蓋歐亞20多個國家35個主要城市 截至今年11月底，蘇州中歐班列累計開行2700余列，累計貨值超137億美元，班列發(fā)運數(shù)實現(xiàn)從每年1列到500列的跨越式增長。  
（來源：新聞網(wǎng)）

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大件在裝卸時一般會吊裝，那么喀什利河伯為大家分享常見的吊裝作業(yè)風險，以避免再次發(fā)生同樣情況，希望對親們有幫助，如需大件進出口運輸，隨時聯(lián)系我司主頁電話，我們?yōu)槟贫?**的運輸方案，門到門全流程服務， 感謝您的支持哦
常見的吊裝作業(yè)風險
 
風險一：超載
 
起重機只能承受不到70％的負載，并且應該增加配重過載是***常見的風險，要避免風險是在所有掛點上標記SWL并***監(jiān)測
 風險二：不明確的命令
 
所有的現(xiàn)場操作員都需要與專職的起重機指揮員一起工作，組成一個特別的操作組駕駛員在收到明確指令前不得操作起重機尤其是在多人指揮時很容易造成事故
 風險三：埋置或固定的吊物
 
有時候，起重機司機和現(xiàn)場操作員試圖吊起埋置的物體來采取捷徑，這往往會導致起重機翻倒和其他重大事故
 
 風險四：周圍條件不清
 
在照明不足或條件不清的情況下進行操作也很容易造成起重事故，尤其是在趕工期間
 
 風險五：站在吊物上
 
我們經(jīng)常遇到這種情況，在操作員拴掛吊索時并在其撤離吊物之前起吊也許操作員想要節(jié)省時間，所以他站在吊物上并等待就位來圖省事
 
 風險六：起重機的軟腳
 
起重機腳沒有加墊板，很容易造成起重機下沉，翻倒和其他傷人事故在沙漠或河岸上進行作業(yè)時，應多加留意
 
風險七：不安全的捆綁和頭頂?shù)跹b作業(yè)
 
提升吊裝高度和不安全的捆綁容易造成傷亡事故，對人身和財物造成傷害因此吊裝部件必須牢固固定，任何人都無法站立在吊裝路線上
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