“我們完善了跨關(guān)區(qū)應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，同昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)成立聯(lián)合通關(guān)保障小組，提前向企業(yè)了解班列開行計劃和貨物信息，做好企業(yè)資質(zhì)審查、單證預(yù)審、鐵路快通申報操作指導(dǎo)等‘一對一’服務(wù)首列“中老泰”全鐵快速農(nóng)產(chǎn)品專列抵蓉中老泰全鐵快速物流通道打通
2023-12-18 08:56:46
12月15日，全國首列“中老泰”（羅勇-成都）全鐵快速農(nóng)產(chǎn)品專列抵達(dá)成都鐵路港這列滿載20柜榴蓮等泰國農(nóng)產(chǎn)品的班列從泰國羅勇瑪達(dá)浦站出發(fā)，途經(jīng)老撾萬象南站、云南磨憨口岸，通過中老鐵路駛回成都據(jù)悉，本趟班列的運(yùn)行，標(biāo)志著中老泰全鐵快速物流通道打通，將加快推動木薯、榴蓮、龍眼、冰鮮產(chǎn)品、橡膠、石油焦等東南亞特色產(chǎn)品向西部內(nèi)陸進(jìn)口
“我們完善了跨關(guān)區(qū)應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，同昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)成立聯(lián)合通關(guān)保障小組，提前向企業(yè)了解班列開行計劃和貨物信息，做好企業(yè)資質(zhì)審查、單證預(yù)審、鐵路快通申報操作指導(dǎo)等‘一對一’服務(wù)同時密切協(xié)調(diào)對接，細(xì)化鐵路部門、班列公司、企業(yè)代理等各方操作流程，加強(qiáng)實際運(yùn)行監(jiān)控，及時處置異常情況，幅度壓縮列車在口岸的停留時間，全力保障此趟專列快速辦理通關(guān)手續(xù)”成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管一科副科長楊杰表示
記者了解到，成都市青白江區(qū)、泰國國家石油公司、泛亞絲路公司已達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，依托中老泰班列，推動泰國國家石油公司西南的跨境運(yùn)貿(mào)平臺落戶青白江，聚焦冷鏈?zhǔn)称?、機(jī)電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、新材料等領(lǐng)域，構(gòu)建進(jìn)出口貿(mào)易、班列運(yùn)輸、倉配服務(wù)、食品加工、線上線下交易、供應(yīng)鏈金融等供應(yīng)鏈全產(chǎn)業(yè)鏈
優(yōu)化在泰國、老撾等東南亞國家跨境鐵路運(yùn)輸組織、貨源組織及境外場站、倉儲服務(wù)探索將“瀾湄蓉歐”快線模式延伸至泰國，打造“泰瀾湄蓉”中老泰班列運(yùn)輸品牌逐步實現(xiàn)中老泰鐵路運(yùn)輸班列雙向常態(tài)化開行，助力中老泰等國的農(nóng)產(chǎn)品、棕櫚油、五金機(jī)電、汽車零配件、農(nóng)用設(shè)備等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出國門，進(jìn)一步推動與東南亞各國經(jīng)貿(mào)往來
一、主營業(yè)務(wù)
1、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯、蒙古的鐵路運(yùn)輸
2、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯的公路運(yùn)輸
3、公路、鐵路進(jìn)出口報關(guān)報檢代理業(yè)務(wù)
4、汽運(yùn)整車、拼車、特種車，鐵路整柜、拼箱、板車
二、特色服務(wù) 歐洲全境鐵路運(yùn)輸
1、超限貨物，大件運(yùn)輸，特種車運(yùn)輸
2、倉儲、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)
3、全程信息跟蹤
成都-華沙、蒂爾堡、倫敦、莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
重慶-華沙、漢堡、杜伊斯堡、倫敦、明斯克、莫斯科
長沙-明斯克、莫斯科、基輔、馬拉
南京-莫斯科 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
廈門-漢堡、華沙、倫敦 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
武漢-漢堡、杜伊斯堡、華沙、倫敦、蒂爾堡 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
膠洲-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，阿拉木圖，比什凱克
天津-蒙古 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，烏拉巴托
烏魯木齊-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 莫斯科， 阿拉木圖，比什凱克 ，塔什干，杜尚別，阿什哈巴德
昆明-東南亞 萬象 河內(nèi) 胡志明 ， 新加坡 曼谷 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
廣州大朗、增城 - 莫斯科 明斯克 馬拉 漢堡 米蘭
南寧- 萬象，仰光，曼谷，新加坡， 莫斯科 ，明斯克
深圳-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
石家莊-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
鄭洲-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科，華沙
沈陽- 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
哈爾濱-莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
中歐班列西部大通道——貫穿歐亞大陸的“鋼鐵駝隊”
2023-12-18 09:20:14
12月2日，新疆自有品牌班列——中歐（中亞）“天山號”班列緩緩從中歐中亞班列（烏魯木齊）集結(jié)中心鳴笛啟程，駛向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦
“天山號”班列是新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司圍繞絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)，立足現(xiàn)有資源稟賦，整合全疆商貿(mào)物業(yè)資源打造的全疆班列統(tǒng)一發(fā)運(yùn)平臺
阿拉山口站編組場內(nèi)?？看l(fā)的中歐班列及其他出入境貨物列車（無人機(jī)攝） 宋玉龍攝
穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當(dāng)列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開始蘇醒今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設(shè)不可沒2000多年前，漢代張騫開辟了一條橫貫東西、連接亞歐的絲綢之路而今，越來越多貨物搭乘中歐班列，以新疆口岸為樞紐實現(xiàn)“雙向奔赴”，深刻改變著跨國企業(yè)的供應(yīng)鏈，也影響著亞歐各國人民的生活點(diǎn)滴
今天，天山網(wǎng)帶您來認(rèn)識一下這支來自的“鋼鐵駝隊”
中歐班列誕生記
2011年3月19日，由重慶始發(fā)的首趟中歐班列“渝新歐”班列自阿拉山口鐵路口岸出境，Zui終到達(dá)德國杜伊斯堡自首趟中歐班列（渝新歐）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站始發(fā)以來，至今已有12年，從Zui初每月發(fā)一班，到如今每天發(fā)送五六班
中歐班列（渝新歐）首趟重慶江津出口班列成功開行 資料圖 來源：重慶日報
2013年，中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列——中歐班列（鄭州）也踏上征途，外貿(mào)格局隨之迎來改變
工作人員展示了這樣一張貨運(yùn)單：發(fā)貨方是一家中國香港公司，裝貨點(diǎn)在廣州市，在鄭州登上中歐班列，從霍爾果斯口岸出境，穿過中亞，發(fā)往德國
在“一帶一路”倡議下，鄭新歐、漢新歐、蓉新歐、京張?zhí)柕劝嗔薪吁喽?，越來越多貨物搭乘中歐班列由西北通道出入境，有效拉近了我國西部內(nèi)陸與世界的距離自此，中歐班列經(jīng)新疆向西出口的陸路口岸——“中歐班列西部大通道”初具規(guī)模
中歐班列“帶貨”能力為何強(qiáng)
10年來，中歐班列蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎，受各國客商青睞
·優(yōu)勢1：運(yùn)輸時間短
中歐班列的運(yùn)輸時間相對較短，比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式要快很多 相比海運(yùn)，運(yùn)行時間是海運(yùn)的1/4 這種快速的運(yùn)輸方式使得中歐之間的貿(mào)易更加便捷以西安至德國杜伊斯堡為例，每周三、周六從西安港站發(fā)車，10日后可抵達(dá)杜伊斯堡，全程運(yùn)行時間較普通班列壓縮30%以上
·優(yōu)勢2：運(yùn)量大價格優(yōu)
中歐班列的運(yùn)量較大，同時價格相對合理，中歐班列運(yùn)輸價格是的1/5 由于中歐班列采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，可以節(jié)省大量空間，使得運(yùn)量較大這種大運(yùn)量和相對較低的價格使得中歐班列在貨物運(yùn)輸市場上具有很強(qiáng)的競爭力
10月16日，大型機(jī)械設(shè)備在阿拉山口站換裝庫進(jìn)行中歐班列換裝作業(yè) 文亞輝 攝
·優(yōu)勢3：班次密集網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛
中歐班列的班次密集，頻率高 每天都有多個班次從發(fā)往歐洲，每周也會有多個班次從歐洲發(fā)往 中歐班列的網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛，覆蓋了和歐洲的多個城市在，中歐班列的起點(diǎn)包括深圳、上海、 北京等主要城市，而在歐洲，終點(diǎn)則包括德國、法國、西班牙等主要國家這種廣泛的覆蓋范圍使得中歐之間的貿(mào)易更加便利，可以滿足不同地區(qū)的需求
·優(yōu)勢4：通關(guān)便利
中歐班列在通關(guān)方面也具有優(yōu)勢 由于班列在運(yùn)輸過程中無需經(jīng)過多次檢查和清關(guān)，這大大節(jié)省了貨物在海關(guān)的等待時間，提高了通關(guān)效率同時，由于中歐班列采用集裝箱運(yùn)輸，貨物的安全性也得到了很好的保障
中歐班列依托陸橋，向陸而生，構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道同時，中歐班列也是Zui為綠色的運(yùn)輸方式之一，平均碳排放量是運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7
十多年來，運(yùn)往歐洲的貨物品類從Zui初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，拓展到包括汽車整車、機(jī)械設(shè)備、家具建材、服裝鞋帽、電子產(chǎn)品等在內(nèi)的53大門類5萬多種商品歐洲運(yùn)往的貨物品類從早期的木材、汽車及零配件等，逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、器械、機(jī)械設(shè)備、酒類等經(jīng)由中歐班列，“制造”在歐洲越來越受歡迎，更多歐洲產(chǎn)品也走進(jìn)了的千家萬戶據(jù)統(tǒng)計，截至今年9月，中歐班列運(yùn)送貨物價值累計超3400億美元
霍爾果斯站換裝場內(nèi)，一列班列正在裝車 邱靜 攝
中歐班列跑出亮眼“成績單”
加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，也為新疆加快核心區(qū)建設(shè)，積極打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡提供了新機(jī)遇
霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸是中歐班列的兩大西部通道十年間，霍爾果斯口岸開行的中歐班列數(shù)量由Zui初的日均1.3列增加到現(xiàn)在日均20列，阿拉山口口岸中歐班列的開行數(shù)量由Zui初的月均3.5列增加到現(xiàn)在日均17列截至今年10月底，雙口岸出入境中歐班列的數(shù)量累計達(dá)到6.7萬列，占全國比重超八成
十年多來，我國與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)合作日趨緊密，新疆貨物的年發(fā)送量持續(xù)增加阿拉山口從列開行的中歐班列到突破5000列用了近7年的時間，從5000列到突破10000列用了15個月的時間，從10000列到突破20000列用了22個月的時間，從20000列到突破30000列用了20個月的時間
而在霍爾果斯，2018年到2022年的5年間，中歐班列的通行數(shù)量也跑出了“加速度”，以每年800列以上的數(shù)量增加，年均增幅達(dá)到65.2%
8月28日，霍爾果斯站一輛汽車在拉運(yùn)中歐班列到運(yùn)集裝箱 天山網(wǎng)-新疆日報記者 蔡增樂攝
新疆為中歐班列提供Zui強(qiáng)“鐵”動力
共建“一帶一路”，新疆發(fā)揮獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，高質(zhì)量建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)這其中，新疆鐵路里程增多，口岸基礎(chǔ)完備、通關(guān)便利化水平逐步提高，為中歐（中亞）班列蓬勃發(fā)展提供Zui強(qiáng)“鐵”動力
10月17日，一列貨運(yùn)列車駛出烏魯木齊陸港區(qū) 天山網(wǎng)-新疆日報記者 蔡增樂攝
在共建“一帶一路”過程中，烏魯木齊陸港區(qū)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，以中歐班列發(fā)運(yùn)為主要支撐，不斷推進(jìn)陸港區(qū)建設(shè)，“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”作用日益顯現(xiàn)，形成了多點(diǎn)多向的班列開行方式，極大地暢通了貨物流通效率截至目前，烏魯木齊陸港區(qū)已開行中歐（中亞）班列線路達(dá)21條，通達(dá)中亞及中東、東歐等19個國家、26個城市
十多年來，新疆鐵路部門堅持以速度優(yōu)勢提升發(fā)展規(guī)模，合理鋪畫中歐班列運(yùn)行圖，嚴(yán)格卡控管內(nèi)運(yùn)輸時限，將進(jìn)疆中歐班列運(yùn)行時間控制在17小時以內(nèi)；由烏魯木齊始發(fā)班列控制在10小時以內(nèi)；中歐班列的運(yùn)輸時間由原來的25天縮短至13至14天，中亞班列運(yùn)輸時間由原來的66小時縮短至約44小時
此外，充分利用數(shù)字口岸和無紙化通關(guān)系統(tǒng)項目、海關(guān)“快速通關(guān)”業(yè)務(wù)，采取鐵路、邊檢協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)鐵路艙單信息和海關(guān)放行信息實時共享，將通關(guān)手續(xù)辦理時間由2至3個小時壓縮至30分鐘以內(nèi)如今，班列開行數(shù)量更多、覆蓋范圍更廣、貨品更豐富、運(yùn)行模式更多樣
裝運(yùn)首列粵港澳大灣區(qū)“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱的汽車駛出新疆喀什鐵路貨場 楊樂 攝
中歐班列的“雙向奔赴”
日夜不息，馳騁萬里經(jīng)過十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數(shù)以萬計的商品通過中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；另一邊是來自的高貨尖貨蜂擁而來，走入更多尋常百姓的家中
2020年6月5日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列自蘭州東川站始發(fā)后抵達(dá)喀什站，由公路自伊爾克什坦口岸出境至吉爾吉斯斯坦，再經(jīng)鐵路運(yùn)抵烏茲別克斯坦，構(gòu)成了一條聯(lián)接中西亞、輻射歐洲的貿(mào)易新通道，這是國內(nèi)首次采用“鐵—公—鐵”多式聯(lián)運(yùn)方式組織開行的貨運(yùn)班列
2020年9月11日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)滿載而歸，形成了貿(mào)易雙向流通的新局面自2022年以來，甘肅、四川、重慶、廣州等多地開行“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列，班列運(yùn)行頻次增多
在“鋼鐵駝隊”的一次次循環(huán)往復(fù)中，貿(mào)易迎來新機(jī)遇如今，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過中歐班列來到
萬里聯(lián)通，鳴笛聲聲 中歐（中亞）班列呼嘯著互聯(lián)互通的合作聲音，馳騁在亞歐大陸
日夜兼程，貨如輪轉(zhuǎn) “鋼鐵駝隊”承載著互利共贏的美好夢想，飛奔向世界各地 　　
延伸閱讀：
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)班列目前，國內(nèi)有西中東3條出入境通道：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道是由我國東北地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章經(jīng)過十多年發(fā)展，中歐班列已累計開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值超3400億美元，成為經(jīng)貿(mào)合作的重要橋

開行列數(shù)創(chuàng)新高，中歐班列為何成各地香餑餑
2023-12-18 09:08:30
數(shù)據(jù)顯示，今年，中歐班列（西安）已開行5139列，西安成為全國中歐班列年度開行量突破5000列的城市除西安外，2023年1—11月，中歐班列（成渝）累計開行量也已超過5000列，四川成都、重慶兩地中歐班列已穩(wěn)定運(yùn)行近50條線路
從全國來看，1—11月，中歐班列累計開行16415列，發(fā)送貨物174.9萬標(biāo)箱，運(yùn)量已超2022年總運(yùn)量自2011年3月19日開始運(yùn)行以來，中歐班列頻頻在全國各地駛?cè)腭偝觯⒉粩鄤?chuàng)下開行新紀(jì)錄在這背后，中歐班列緣何持續(xù)受到各地青睞？
開行列數(shù)穩(wěn)增
12月15日，滿載著冰箱、陶瓷餐具、木沙發(fā)等50個集裝箱電商貨物的X9041次中歐班列從西安港站駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干今年，中歐班列（西安）已開行5139列，同比增長15.6%，約是全國增幅的2倍
據(jù)悉，從2013年11月28日中歐班列（西安）首開以來，已累計開行21193列截至12月14日，西安已成為全國中歐班列年度開行量突破5000列、累計開行量超過2萬列的城市，平均每100分鐘就有一列中歐班列從西安港站出發(fā)或到達(dá)
目前，中歐班列（西安）向西、向北常態(tài)化開行西安至阿拉木圖、塔什干、漢堡、莫斯科及跨里海等17條干線，覆蓋亞歐大陸全境；“+西歐”集結(jié)線路也達(dá)到21條；向東開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列；向南開行至越南、老撾等互聯(lián)互通班列，實現(xiàn)了東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結(jié)交匯，初步構(gòu)建了面向“一帶一路”的現(xiàn)代物流體系
不止西安一地，2021年1月，中歐班列（成渝）從成都、重慶兩地，由2個城市共同運(yùn)營的中歐班列品牌誕生2023年1—11月，中歐班列（成渝）累計開行量也已超過5000列，四川成都、重慶兩地中歐班列已穩(wěn)定運(yùn)行近50條線路
從全國看，中歐班列的開行量也在穩(wěn)步增長中今年1—11月，中歐班列累計開行16415列，發(fā)送貨物174.9萬標(biāo)箱，同比分別增長7%、19%，綜合重箱率，運(yùn)量已超2022年總運(yùn)量目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家217個城市
“帶貨”能力強(qiáng)
中歐班列自2011年3月19日開始運(yùn)行，十多年來，中歐班列頻頻在全國各地駛?cè)腭偝觯⒉粩鄤?chuàng)下開行新紀(jì)錄在這背后，中歐班列緣何持續(xù)受到城市青睞？
城市發(fā)展研究院農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長袁帥告訴北京商報記者，這是因為中歐班列提供了一個穩(wěn)定且的陸路運(yùn)輸方式，“將貨物從運(yùn)往歐洲，相比海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列的運(yùn)輸時間更短，且不受天氣和海況的影響，能夠保證貨物的及時送達(dá)”IPG區(qū)經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜在接受記者采訪時表示，由于班列是固定時間、固定路線的，因此可以避免空運(yùn)和海運(yùn)中可能出現(xiàn)的延誤和不確定性
成本也是中歐班列受青睞的重要原因 柏文喜表示，相比于空運(yùn)和海運(yùn)，中歐班列的運(yùn)輸成本更低，且時間更穩(wěn)定有資料顯示，中歐班列運(yùn)行時間是海運(yùn)的1/4，運(yùn)輸價格則僅為的1/5
不過，更受關(guān)注的原因，則是中歐班列強(qiáng)大的“帶貨”能力袁帥介紹，中歐班列的開通，不僅促進(jìn)了與歐洲之間的貿(mào)易往來，也帶動了沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過班列的運(yùn)輸，各地的特色產(chǎn)品得以進(jìn)入更廣闊的市場，為城市帶來了更多的商業(yè)機(jī)會
從重慶來看，據(jù)報道，重慶一家汽車企業(yè)的汽車通過搭乘中歐班列已經(jīng)進(jìn)入中亞和俄羅斯、德國等歐洲國家，今年1—11月，這家車企已通過中歐班列出口汽車18900輛，比去年同期增加了79%在中歐班列（成渝）帶動下，成都、重慶兩地圍繞電子、汽車、機(jī)械等適鐵產(chǎn)業(yè)特色打造的樞紐經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模成都鐵路港、重慶物流樞紐園區(qū)依托班列樞紐匯集各類經(jīng)營主體7000余家，累計運(yùn)輸汽車整車、電子信息、生物醫(yī)藥等貨品貨值超萬億元成渝兩地市場拓展至100余個國家和地區(qū)
撬動外向型產(chǎn)業(yè)
“中歐班列是與歐洲以及‘一帶一路’共建國家間的鐵路聯(lián)運(yùn)列車，具有跨大洲、跨國別、長距離、大運(yùn)量的特點(diǎn)這種運(yùn)輸方式以其、快速、低成本的優(yōu)勢，對國內(nèi)各個城市的吸引力顯著增加，并成為沿線國家廣泛認(rèn)同的公品”物流學(xué)會特約研究員解筱文在接受北京商報記者采訪時表示
在解筱文看來，中歐班列不僅有助于優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，也能夠明顯促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“例如，河南鄭州、重慶等城市的外向型產(chǎn)業(yè)在中歐班列開行后，實現(xiàn)了年均30%左右的增長”解筱文表示，“同時，中歐班列的開行推動了沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為深化產(chǎn)能合作、加速要素資源跨國流動、推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力”
柏文喜同樣表示，中歐班列的開通，促進(jìn)了與歐洲之間的貿(mào)易“班列可以快速、安全地將的商品運(yùn)往歐洲，同時也可以將歐洲的商品運(yùn)往，這不僅促進(jìn)了中歐之間的貿(mào)易往來，也促進(jìn)了沿線國家之間的貿(mào)易往來”
如今，中歐班列帶來的中歐貿(mào)易新商機(jī)正在涌現(xiàn)今年1月，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確積極鼓勵鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中歐班列則正順應(yīng)大勢，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速增添動力12月14日，一列載滿110臺長城摩卡新能源汽車的中歐班列已從東疆綜保區(qū)的天津新港北集裝箱中心站駛出，約18天后將抵達(dá)莫斯科克列斯特車站，這是中歐班列（天津）首次專列承運(yùn)產(chǎn)新能源汽車出口歐洲
（來源：北京商報）

打造經(jīng)貿(mào)合作新平臺 中歐班列“版圖”不斷擴(kuò)大
2023-12-18 09:41:38
近日，一列滿載100標(biāo)箱來自江蘇省及長三角地區(qū)貨物的中歐班列，從鐵路上海局集團(tuán)徐州貨運(yùn)中心銅山鐵路貨場駛出，將經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦該趟列車是江蘇今年開出的第2000列中歐(亞)班列，標(biāo)志著江蘇提前完成全年開行目標(biāo)任務(wù)
今年以來，中歐班列運(yùn)行數(shù)量和覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力
國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，今年1到11月，中歐班列累計開行16145列，同比增長7% 目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家217個城市
“經(jīng)過10年來的發(fā)展，中歐班列的開行方式加快轉(zhuǎn)變”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所二級研究員王微表示，一是高密度、高時效開行漸成常態(tài)；二是從分散開行轉(zhuǎn)向集中開行2020年以來，國家支持西安、成都、重慶、鄭州和烏魯木齊等開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，五個集結(jié)中心開行量占全部班列的比重達(dá)80%，初步實現(xiàn)開行方式從“點(diǎn)對點(diǎn)”開行向“樞紐對樞紐”方式的轉(zhuǎn)變
開行數(shù)增長的同時，線路也在持續(xù)“擴(kuò)編”12月2日，“天山號”中歐(中亞)班列從烏魯木齊陸港區(qū)駛出，這是新疆開行的首列自主品牌中歐(中亞)班列12月3日，“中歐班列(西安)+西部陸海新通道”班列(俄羅斯薩列普塔-西安-北部灣-泰國林查班)成功開行，這是中歐班列(西安)有效銜接西部陸海新通道班列的成果12月6日，中歐班列(成渝)首趟多式聯(lián)運(yùn)集結(jié)中心班列在長壽經(jīng)開區(qū)渝巴物流鐵路站正式開行，標(biāo)志著中歐班列又新增一個到發(fā)站點(diǎn)……
國鐵集團(tuán)表示，鐵路部門計劃將原有中歐班列線路進(jìn)一步延伸至RCEP成員國，不斷深化對流合作，進(jìn)一步優(yōu)化“中歐班列+西部陸海新通道”運(yùn)行方案，逐步擴(kuò)寬該通道的覆蓋范圍
近日，在重慶市永川區(qū)，伴隨著一陣長長的汽笛聲，該區(qū)首趟中歐班列JSQ商品車專列從永川欄桿灘火車站順利發(fā)車“搭乘”本次專列的貨物是232臺“永川造”長城汽車，貨值約4200萬元，它們將從“家門口”乘專列直達(dá)歐洲
“從貨類來看，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類日益豐富，早期主要以筆記本電腦及電子產(chǎn)品、汽車零配件為主，目前已涵蓋電子產(chǎn)品、紡織品、機(jī)械裝備、化工產(chǎn)品、汽車及零配件、機(jī)械裝備、日用品、食品、木材、紙漿等53大門類、5萬多種品類”王微說
近年來，汽車出口成為我國外貿(mào)主力軍，越來越多的車企選擇通過中歐班列運(yùn)輸汽車今年4月，比亞迪通過中歐班列新能源汽車出口專列出口新能源整車 同月，中歐班列吉利汽車出口專列在西安迎來了“專列的開通，為西安吉利提供了綜合成本低、運(yùn)輸效率高的海外發(fā)運(yùn)選擇，加快了吉利集團(tuán)拓展海外市場的步伐”吉利汽車集團(tuán)西安吉利汽車有限公司制造總監(jiān)陳斌表示，以往出口通常走海運(yùn)，需要45天至60天的時間，但現(xiàn)在通過中歐班列長安號運(yùn)輸，時間大大縮短，運(yùn)輸成本也大幅下降
中鐵聯(lián)集西安中心站總經(jīng)理李金龍介紹，中歐班列長安號自2013年以來，累計服務(wù)企業(yè)16500家，為企業(yè)“走出去”提供了定制化的優(yōu)質(zhì)班列產(chǎn)品
12月10日，滿載62個集裝箱中亞進(jìn)口糧飼的75134次中歐班列“天馬號”牧原進(jìn)口糧飼專列順利抵達(dá)武威南站此次中亞回程牧原進(jìn)口糧飼專列總重1612噸，貨值約399萬元，于11月30日從哈薩克斯坦科克舍套站發(fā)出，全程運(yùn)行5262公里，用時10天，較月初武威南進(jìn)口班列到達(dá)時間提前5天
11月上旬，武漢開至法國杜爾日中歐班列的首趟回程班列開行，實現(xiàn)了雙向?qū)﹂_這趟回程班列的主要“乘客”是貨值達(dá)4515萬元人民幣的歐洲化妝品，在抵達(dá)后，商品就將立刻上架銷售，預(yù)熱圣誕節(jié)和2024年元旦“雙節(jié)”消費(fèi)市場
鐵路武漢局集團(tuán)公司介紹，近幾年，武漢地區(qū)中歐班列裝運(yùn)的貨物日益豐富，返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等，逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、器械、機(jī)械設(shè)備、有色金屬、酒類以及化妝品等
“中歐班列帶動了與歐洲各國的雙向貿(mào)易與經(jīng)貿(mào)合作 中歐班列已成為促進(jìn)與歐亞國家實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、開展雙向經(jīng)貿(mào)合作的新平臺”王微表示，未來應(yīng)進(jìn)一步打造中歐班列的供應(yīng)鏈體系，提升班列回程貨源的聚集和整合能力，促進(jìn)班列雙向均衡發(fā)展

中歐班列集裝箱整箱與拼箱服務(wù)-浙江發(fā)貨到英國-91精品久久久久久久久久小網(wǎng)站メイリン モデルコレクション メイ-三級韓國日本三級在線
一、主營業(yè)務(wù)
1、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯、蒙古的鐵路運(yùn)輸
2、霍爾果斯/阿拉山口/喀什/滿洲里/二連浩特—中亞五國、俄羅斯的公路運(yùn)輸
3、公路、鐵路進(jìn)出口報關(guān)報檢代理業(yè)務(wù)
4、汽運(yùn)整車、拼車、特種車，鐵路整柜、拼箱、板車
二、特色服務(wù) 歐洲全境鐵路運(yùn)輸
1、超限貨物，大件運(yùn)輸，特種車運(yùn)輸
2、倉儲、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)
3、全程信息跟蹤
成都-華沙、蒂爾堡、倫敦、莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
重慶-華沙、漢堡、杜伊斯堡、倫敦、明斯克、莫斯科
長沙-明斯克、莫斯科、基輔、馬拉
南京-莫斯科 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
廈門-漢堡、華沙、倫敦 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
武漢-漢堡、杜伊斯堡、華沙、倫敦、蒂爾堡 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡
膠洲-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，阿拉木圖，比什凱克
天津-蒙古 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，烏拉巴托
烏魯木齊-歐洲 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 莫斯科， 阿拉木圖，比什凱克 ，塔什干，杜尚別，阿什哈巴德
昆明-東南亞 萬象 河內(nèi) 胡志明 ， 新加坡 曼谷 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
廣州大朗、增城 - 莫斯科 明斯克 馬拉 漢堡 米蘭
南寧- 萬象，仰光，曼谷，新加坡， 莫斯科 ，明斯克
深圳-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
石家莊-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科
鄭洲-馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 、莫斯科、明斯科，華沙
沈陽- 莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
哈爾濱-莫斯科，明斯克， 馬拉 、漢堡、杜伊斯堡 ，蒂爾堡
中歐班列西部大通道——貫穿歐亞大陸的“鋼鐵駝隊”
2023-12-18 09:20:14
12月2日，新疆自有品牌班列——中歐（中亞）“天山號”班列緩緩從中歐中亞班列（烏魯木齊）集結(jié)中心鳴笛啟程，駛向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦
“天山號”班列是新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司圍繞絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)，立足現(xiàn)有資源稟賦，整合全疆商貿(mào)物業(yè)資源打造的全疆班列統(tǒng)一發(fā)運(yùn)平臺
阿拉山口站編組場內(nèi)停靠待發(fā)的中歐班列及其他出入境貨物列車（無人機(jī)攝） 宋玉龍攝
穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當(dāng)列車轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開始蘇醒今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設(shè)不可沒2000多年前，漢代張騫開辟了一條橫貫東西、連接亞歐的絲綢之路而今，越來越多貨物搭乘中歐班列，以新疆口岸為樞紐實現(xiàn)“雙向奔赴”，深刻改變著跨國企業(yè)的供應(yīng)鏈，也影響著亞歐各國人民的生活點(diǎn)滴
今天，天山網(wǎng)帶您來認(rèn)識一下這支來自的“鋼鐵駝隊”
中歐班列誕生記
2011年3月19日，由重慶始發(fā)的首趟中歐班列“渝新歐”班列自阿拉山口鐵路口岸出境，Zui終到達(dá)德國杜伊斯堡自首趟中歐班列（渝新歐）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站始發(fā)以來，至今已有12年，從Zui初每月發(fā)一班，到如今每天發(fā)送五六班
中歐班列（渝新歐）首趟重慶江津出口班列成功開行 資料圖 來源：重慶日報
2013年，中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的貨運(yùn)班列——中歐班列（鄭州）也踏上征途，外貿(mào)格局隨之迎來改變
工作人員展示了這樣一張貨運(yùn)單：發(fā)貨方是一家中國香港公司，裝貨點(diǎn)在廣州市，在鄭州登上中歐班列，從霍爾果斯口岸出境，穿過中亞，發(fā)往德國
在“一帶一路”倡議下，鄭新歐、漢新歐、蓉新歐、京張?zhí)柕劝嗔薪吁喽粒絹碓蕉嘭浳锎畛酥袣W班列由西北通道出入境，有效拉近了我國西部內(nèi)陸與世界的距離自此，中歐班列經(jīng)新疆向西出口的陸路口岸——“中歐班列西部大通道”初具規(guī)模
中歐班列“帶貨”能力為何強(qiáng)
10年來，中歐班列蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎，受各國客商青睞
·優(yōu)勢1：運(yùn)輸時間短
中歐班列的運(yùn)輸時間相對較短，比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式要快很多 相比海運(yùn)，運(yùn)行時間是海運(yùn)的1/4 這種快速的運(yùn)輸方式使得中歐之間的貿(mào)易更加便捷以西安至德國杜伊斯堡為例，每周三、周六從西安港站發(fā)車，10日后可抵達(dá)杜伊斯堡，全程運(yùn)行時間較普通班列壓縮30%以上
·優(yōu)勢2：運(yùn)量大價格優(yōu)
中歐班列的運(yùn)量較大，同時價格相對合理，中歐班列運(yùn)輸價格是的1/5 由于中歐班列采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，可以節(jié)省大量空間，使得運(yùn)量較大這種大運(yùn)量和相對較低的價格使得中歐班列在貨物運(yùn)輸市場上具有很強(qiáng)的競爭力
10月16日，大型機(jī)械設(shè)備在阿拉山口站換裝庫進(jìn)行中歐班列換裝作業(yè) 文亞輝 攝
·優(yōu)勢3：班次密集網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛
中歐班列的班次密集，頻率高 每天都有多個班次從發(fā)往歐洲，每周也會有多個班次從歐洲發(fā)往 中歐班列的網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛，覆蓋了和歐洲的多個城市在，中歐班列的起點(diǎn)包括深圳、上海、 北京等主要城市，而在歐洲，終點(diǎn)則包括德國、法國、西班牙等主要國家這種廣泛的覆蓋范圍使得中歐之間的貿(mào)易更加便利，可以滿足不同地區(qū)的需求
·優(yōu)勢4：通關(guān)便利
中歐班列在通關(guān)方面也具有優(yōu)勢 由于班列在運(yùn)輸過程中無需經(jīng)過多次檢查和清關(guān)，這大大節(jié)省了貨物在海關(guān)的等待時間，提高了通關(guān)效率同時，由于中歐班列采用集裝箱運(yùn)輸，貨物的安全性也得到了很好的保障
中歐班列依托陸橋，向陸而生，構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道同時，中歐班列也是Zui為綠色的運(yùn)輸方式之一，平均碳排放量是運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7
十多年來，運(yùn)往歐洲的貨物品類從Zui初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，拓展到包括汽車整車、機(jī)械設(shè)備、家具建材、服裝鞋帽、電子產(chǎn)品等在內(nèi)的53大門類5萬多種商品歐洲運(yùn)往的貨物品類從早期的木材、汽車及零配件等，逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、器械、機(jī)械設(shè)備、酒類等經(jīng)由中歐班列，“制造”在歐洲越來越受歡迎，更多歐洲產(chǎn)品也走進(jìn)了的千家萬戶據(jù)統(tǒng)計，截至今年9月，中歐班列運(yùn)送貨物價值累計超3400億美元
霍爾果斯站換裝場內(nèi)，一列班列正在裝車 邱靜 攝
中歐班列跑出亮眼“成績單”
加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，也為新疆加快核心區(qū)建設(shè)，積極打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡提供了新機(jī)遇
霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸是中歐班列的兩大西部通道十年間，霍爾果斯口岸開行的中歐班列數(shù)量由Zui初的日均1.3列增加到現(xiàn)在日均20列，阿拉山口口岸中歐班列的開行數(shù)量由Zui初的月均3.5列增加到現(xiàn)在日均17列截至今年10月底，雙口岸出入境中歐班列的數(shù)量累計達(dá)到6.7萬列，占全國比重超八成
十年多來，我國與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)合作日趨緊密，新疆貨物的年發(fā)送量持續(xù)增加阿拉山口從列開行的中歐班列到突破5000列用了近7年的時間，從5000列到突破10000列用了15個月的時間，從10000列到突破20000列用了22個月的時間，從20000列到突破30000列用了20個月的時間
而在霍爾果斯，2018年到2022年的5年間，中歐班列的通行數(shù)量也跑出了“加速度”，以每年800列以上的數(shù)量增加，年均增幅達(dá)到65.2%
8月28日，霍爾果斯站一輛汽車在拉運(yùn)中歐班列到運(yùn)集裝箱 天山網(wǎng)-新疆日報記者 蔡增樂攝
新疆為中歐班列提供Zui強(qiáng)“鐵”動力
共建“一帶一路”，新疆發(fā)揮獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，高質(zhì)量建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)這其中，新疆鐵路里程增多，口岸基礎(chǔ)完備、通關(guān)便利化水平逐步提高，為中歐（中亞）班列蓬勃發(fā)展提供Zui強(qiáng)“鐵”動力
10月17日，一列貨運(yùn)列車駛出烏魯木齊陸港區(qū) 天山網(wǎng)-新疆日報記者 蔡增樂攝
在共建“一帶一路”過程中，烏魯木齊陸港區(qū)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，以中歐班列發(fā)運(yùn)為主要支撐，不斷推進(jìn)陸港區(qū)建設(shè)，“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”作用日益顯現(xiàn)，形成了多點(diǎn)多向的班列開行方式，極大地暢通了貨物流通效率截至目前，烏魯木齊陸港區(qū)已開行中歐（中亞）班列線路達(dá)21條，通達(dá)中亞及中東、東歐等19個國家、26個城市
十多年來，新疆鐵路部門堅持以速度優(yōu)勢提升發(fā)展規(guī)模，合理鋪畫中歐班列運(yùn)行圖，嚴(yán)格卡控管內(nèi)運(yùn)輸時限，將進(jìn)疆中歐班列運(yùn)行時間控制在17小時以內(nèi)；由烏魯木齊始發(fā)班列控制在10小時以內(nèi)；中歐班列的運(yùn)輸時間由原來的25天縮短至13至14天，中亞班列運(yùn)輸時間由原來的66小時縮短至約44小時
此外，充分利用數(shù)字口岸和無紙化通關(guān)系統(tǒng)項目、海關(guān)“快速通關(guān)”業(yè)務(wù)，采取鐵路、邊檢協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)鐵路艙單信息和海關(guān)放行信息實時共享，將通關(guān)手續(xù)辦理時間由2至3個小時壓縮至30分鐘以內(nèi)如今，班列開行數(shù)量更多、覆蓋范圍更廣、貨品更豐富、運(yùn)行模式更多樣
裝運(yùn)首列粵港澳大灣區(qū)“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱的汽車駛出新疆喀什鐵路貨場 楊樂 攝
中歐班列的“雙向奔赴”
日夜不息，馳騁萬里經(jīng)過十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數(shù)以萬計的商品通過中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；另一邊是來自的高貨尖貨蜂擁而來，走入更多尋常百姓的家中
2020年6月5日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列自蘭州東川站始發(fā)后抵達(dá)喀什站，由公路自伊爾克什坦口岸出境至吉爾吉斯斯坦，再經(jīng)鐵路運(yùn)抵烏茲別克斯坦，構(gòu)成了一條聯(lián)接中西亞、輻射歐洲的貿(mào)易新通道，這是國內(nèi)首次采用“鐵—公—鐵”多式聯(lián)運(yùn)方式組織開行的貨運(yùn)班列
2020年9月11日，首趟“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)滿載而歸，形成了貿(mào)易雙向流通的新局面自2022年以來，甘肅、四川、重慶、廣州等多地開行“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列，班列運(yùn)行頻次增多
在“鋼鐵駝隊”的一次次循環(huán)往復(fù)中，貿(mào)易迎來新機(jī)遇如今，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過中歐班列來到
萬里聯(lián)通，鳴笛聲聲 中歐（中亞）班列呼嘯著互聯(lián)互通的合作聲音，馳騁在亞歐大陸
日夜兼程，貨如輪轉(zhuǎn) “鋼鐵駝隊”承載著互利共贏的美好夢想，飛奔向世界各地 　　
延伸閱讀：
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)班列目前，國內(nèi)有西中東3條出入境通道：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道是由我國東北地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章經(jīng)過十多年發(fā)展，中歐班列已累計開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值超3400億美元，成為經(jīng)貿(mào)合作的重要橋