海上貨物運輸是國際運輸?shù)闹饕绞?，國際貿(mào)易中約有90%的貨物是以海上運輸方式承運的。海上貨物運輸不但包括流程和一系列單證手續(xù)辦理等內(nèi)容，而且涉及與運輸法律有關(guān)系的當事方，貨運代理便是其中一方。
就貨代而言，重要的是能夠辨別有關(guān)航運煙囪的各種手續(xù)，以提供給貨主良好的航運服務。作為貨主，適當選擇貨運代理，意味著選擇了熟知航運業(yè)務的適當海運人和適合貿(mào)易合同的運輸方式，從而能有效地履行貿(mào)易合同約定的法律義務，從而保護自己作為貨主的權(quán)益。
貨運代理須熟知的業(yè)務范圍，包括如下方面的內(nèi)容：
01須熟知海運地理方面的常識
首先，作為國際貨運代理人，由于船舶進出于不同國家，故而應熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運地及其內(nèi)陸集散地。
其次，貨代還應了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家，大量從發(fā)展中國家進口原材料，并向這些國家出口工業(yè)制成品。
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02應了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應性
為了客戶提供更好的服務，根據(jù)不同的貨物類型和特點選擇合適的船舶，作為貨運代理人，必須了解船舶的特點，如船舶注冊的國家及其自身的承載能力;
總注冊噸(CRT),總登記噸是按照每噸150立方英尺而測量出來的船舶總的容積。
凈注冊噸(NRT),凈登記噸是從總登記噸中扣除機器所占空間和船員所居住的處所后測量出的容積。
散裝窖:它是船舶所能裝貨的全部空間，包括艙口和為了裝卸貨物而在甲板上的開口所占容積。
包裝窖:它是指可用于包件貨物的全部艙內(nèi)空間。
總載重噸(DWT):它是以重量噸表示的船舶裝載能力。裝貨能力應是總載重噸中扣除燃料、裝備品、水和食品所占的重量。
載重線:是表示不危及船舶安全所能裝載貨物的重大限度。從載重線到甲板的距離被稱為干舷。
船級:船級對海上保險具有很重要的作用，因為船級高的船舶所繳納的保費較之低船級的船舶要少。
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1.傳統(tǒng)的班輪
這種類型的船舶 提供定期的運輸服務，通常承運零散的或小批量的貨物。使用船上的吊桿或起重機裝卸貨物，在船上由人工進行貨物積載
2.半集裝箱船或半托盤船
這種類型的船舶承運散裝貨物及事先裝好的集裝箱或托盤上的貨物，依靠叉車進行積載，也可在敞口的貨艙或甲板上裝載集裝箱。
3.全集裝箱船
它是專為裝載集裝箱而建造的船舶。它使用自己的裝卸設備或者利。
03應熟知不同類型運輸方式對貨物的適用性
世界航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人運輸和多式聯(lián)運。
班輪公會是按預定的船期表在特定航線上從事營運的班輪公司的組織，具有共同的費率表，固定的掛靠港。班輪公會制度對于托運人而言，具有穩(wěn)定的運費率、定期的運輸服務等好處，但運費率通常較高。
租船運輸即不定期運輸，指不設固定的航線和時間表，按照航運市場供求關(guān)系，可以在任何航線上從事營運業(yè)務，運價尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承運。
無船承運人是指從事定期營運的承運人，但并不擁有或經(jīng)營海上運輸所需的船舶，無船承運人相對于實際托運人是承運人身份，但相對于實際承運人又是托運人的身份。
對于貨主或托運人而言，選擇好適當?shù)倪\輸方式，決定于貨運代理是否精于以下幾個方面業(yè)務：
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1、運輸服務的定期性:若貨物需要以固定的間隔時間運輸出去，則選擇掛靠固定港口、固定費率、嚴格按船期表航行的班輪。
2、運輸速度:當托運人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運到的需求，會更加注重考慮運輸速度的問題。只要能滿足其要求，不會考慮費用的高低。
3、運輸費用:當運輸時間和運輸速度不是托運人或貨主考慮的主要因素時，運價就成為Zui重要的了；
4、運輸?shù)目煽啃?選擇貨運所要托付的船公司前應考察其實力信譽，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性；
5、經(jīng)營狀況和責任:表面上某一船舶所有人對船舶享有所有權(quán)，而事實上他將船舶抵押給銀行，并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為經(jīng)營人。這會給將來貨物運輸糾紛訴諸法院時的貨主利益帶來負面影響。
04貨運代理應熟知航運法規(guī)
除應了解《海牙規(guī)則》、《威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則〉以外，還應適當了解貨物出口地或目的港國家的海運法規(guī)，港口操作習慣等。
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05應熟練操作海上貨物運輸?shù)膯巫C，并確?；谱鞯恼_、清晰和及時
主要海運單證包括提單、海運單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。
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06應懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程
在進出口貿(mào)易中，清關(guān)是貨運代理的一項傳統(tǒng)職能。在貨運代理與海關(guān)當局中及其客戶的雙重關(guān)系中，對于貨運代理的法律直位，各國的規(guī)定不盡相同，但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的。
客戶(即貨主0應考慮貨代作為海關(guān)代理的身份，在其履行職責的過程中，是否具有保護客戶和海關(guān)當局雙方責任的能力。
貨運代理具備輸?shù)诫x港手續(xù)、保稅貯存、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等的代理能力，港口程序的運作能力是非常重要的。
此外，貨運代理所能提供的較低運費率也是考慮的重要因素，貨運代理主要與班輪費率關(guān)系密切。當然，對貨運代理的考察，還應注意資信等其他一些因素。yiliu貨運代理的運作，對貨主完成貿(mào)易合同是十分重要的。