??新增加優(yōu)點業(yè)務流程：不銹鋼板材類（卷鋼、無縫鋼管等）運送，一手特惠運送價錢，為客人帶來高品質的服務項目，公平的運價，保證質量運送中歐班列全新始發(fā)15天到莫斯科
2023-12-07 08:52
　　隨著響亮的汽笛聲鳴響，一列滿載55個貨柜的中歐（廈門）班列在廈門馬鑾灣新城前場鐵路大型貨場緩緩駛出，標志著廈門在持續(xù)推動高質量共建“一帶一路”過程中，再添一個新起點昨天上午，中歐班列裝車組織站（廈門前場）始發(fā)儀式在前場鐵路大型貨場舉行
　　據(jù)介紹，本次班列重572噸、貨物總價值3497多萬元人民幣，55個40尺大柜滿載著鞋服、金屬制品、汽車及配件等產(chǎn)品，預計15天后抵達莫斯科
　　此次中歐（廈門）班列出發(fā)地——廈門市前場多式聯(lián)運監(jiān)管中心，是馬鑾灣新城片區(qū)圍繞“大通道、大物流、多功能、高水平、高質量”的思路，經(jīng)過多方反復論證后策劃生成的項目而隨著前場多式聯(lián)運監(jiān)管中心的投用，中歐（廈門）班列將遷移至物流園片區(qū)并作為始發(fā)站與到達點
　　工作人員介紹，此舉不僅大幅降低二次轉運的運輸成本，提升物流競爭力，進一步釋放片區(qū)物流樞紐功能，以及充分帶動物業(yè)聚集發(fā)展，還能更好發(fā)揮廈門在海峽兩岸經(jīng)濟合作中的紐帶作用，以實現(xiàn)中歐班列多式聯(lián)運延伸服務中國臺灣地區(qū)、東南亞市場的主要特色
　　未來，將有更多貨物在馬鑾灣新城前場鐵路大型貨場實現(xiàn)集結、通關、運輸，由此往來共建“一帶一路”國家，為福建及周邊地區(qū)制造企業(yè)連接“一帶一路”提供便捷物流通道的同時，助力廈門發(fā)揮“海絲”和“陸絲”無縫銜接的樞紐優(yōu)勢
海關數(shù)據(jù)顯示，中歐班列自2015年8月開通以來，截至今年10月31日，廈門中歐班列累計開行1292列、110892個標箱，累計貨值47.66億美元同時，海鐵聯(lián)運自開行至今，中國臺灣、中國香港等地區(qū)和越南、韓國等國家搭載中歐班列貨物累計2070個標箱、貨值1.58億美
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濟南中歐班列逆勢增長的創(chuàng)新邏輯 前10月開行723列，同比增長29.8%
723列，這是2023年前10個月，濟南中歐班列的開行數(shù)量；29.8%，這是同比增速在經(jīng)濟增速整體放緩的大背景下，這一成績的取得，振奮人心
構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡，我國正加快推進中歐班列高質量發(fā)展，作為黃河流域中心城市的濟南靠著怎樣的創(chuàng)新，讓中歐班列逆勢增長跑出了加速度？
超常規(guī)的發(fā)展速度，連續(xù)三年全省
曾幾何時，由于不靠海、不沿邊，外貿進出口一直是以濟南為代表的內陸城市的短板，2013年共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列成為內陸城市開展對外貿易的新通道
于是，西安、鄭州、成都、重慶等內陸城市中歐班列率先發(fā)展，跑出了加速度人們發(fā)現(xiàn)，發(fā)展外貿，需要靠海、沿邊等地理條件限制越來越少，內陸城市也有“新玩法”
濟南，這座沿海省份的省會城市，2017年8月開行了首趟中歐班列到俄羅斯首都莫斯科，由于起步相對較晚，當年僅開行了12列，與經(jīng)濟大省省會城市的地位，不是很匹配
2018年山東出臺《關于推動全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實施意見》后，中歐班列發(fā)展駛入了快車道，如今班列年開行量穩(wěn)居全國第4位
濟南是山東確定的三個中歐班列集結中心之一，2020年、2021年、2022年連續(xù)三年開行量穩(wěn)居全省首位，2023年10月份累計開行量突破了3000列
濟南中歐班列貨運量由2017年的0.38萬噸增至2022年的75.97萬噸，增長200倍；進出口貨值由2017年的0.23億美元增至2022年的8.52億美元，增長37倍
“項目突破”加速度，集結中心投用在即
濟南中歐班列呈現(xiàn)出高速、高質量發(fā)展態(tài)勢的背后原因在哪里？濟南市口岸和物流辦公室相關負責人表示，首先是好，他們主動對接黃河重大國家戰(zhàn)略，立足濟南、服務全省、放眼全國謀劃濟南中歐班列發(fā)展
具體體現(xiàn)在加強與沿黃地區(qū)合作，助力打造黃河流域對外開放新門戶比如以中歐班列發(fā)展為紐帶，2023年濟南舉辦了中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展大會暨首屆山東省沿黃九市口岸聯(lián)席會議，建立山東沿黃城市中歐班列一體化發(fā)展合作機制，共建共享快捷的對外物流通道
有了軟件上的合作機制，濟南還在加強硬件建設，比如圍繞高標準打造全國中歐班列集結中心示范工程，在濟南陸港片區(qū)，緊鄰董家鐵路貨運中心（濟南中歐班列始發(fā)地）的地方，打造了中歐班列（濟南）集結中心
該集結中心2022年9月動工，2023年3月份就實現(xiàn)了主體封頂，目前已經(jīng)主體完工，正在做投用前的Zui后準備工作，濟南“項目突破年”的速度可窺一斑
濟南同時統(tǒng)籌強化各物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、貿易平臺等，與濟南中歐班列合作互動，進一步加快推進班列服務延伸，比如班列與綜合保稅、消費、特色加工、專業(yè)市場融合發(fā)展，打造物流、產(chǎn)業(yè)、貿易等協(xié)同發(fā)展生態(tài)圈
“東西共濟互聯(lián)互通” 區(qū)域性物流中心作用凸顯
濟南中歐班列除加強濟南基礎設施建設和省內沿黃城市合作之外，還主動走出去，創(chuàng)造更多合作，暢通這條鋼鐵通道比如針對邊境口岸擁堵、通關時間長，影響班列運輸時效性等問題，濟南市口岸和物流辦公室組織海關、班列運營公司等單位，赴阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸調研，與兩地口岸部門簽署合作協(xié)議，建立“點對點”通關應急響應處置協(xié)調機制，保障中歐班列安全暢通
現(xiàn)代社會發(fā)展，越來越不是一種貨運方式包打天下的時代了，必須實現(xiàn)水、陸、空多式聯(lián)運，才能限度降低物流成本，保障時效性，助力企業(yè)降本增效，實現(xiàn)高質量發(fā)展基于這一認知，濟南加強與沿海港口合作，比如與煙臺港、威海港合作，推動日韓過境貨物通過濟南中歐班列出境
在內河航運方面，隨著小清河復航，濟南中歐班列加強了與小清河的聯(lián)動發(fā)展，建立具有濟南特色的“海河鐵”聯(lián)運模式，比如2023年7月21日，小清河首次半載測試，船上裝的貨物便是濟南中歐班列從哈薩克斯坦運回的糧食，直達濟南董家鐵路貨運中心后，又通過“鐵公水”聯(lián)運，運送至濱州惠民
國內軟硬件建設持續(xù)推進，濟南中歐班列國外通道建設也可圈可點比如，濟南根據(jù)山東省和濟南市的外貿進出口需求特點和發(fā)展特點，確定了以歐洲為突破、樞紐城市為結點、分級輻射帶動的發(fā)展思路，構建起以俄羅斯莫斯科、德國漢堡為主營樞紐，輻射東西歐全境的“2+N”班列網(wǎng)絡
創(chuàng)新“班列+”模式，老百姓也能享受到實惠
東西互濟、“鐵公水”多式聯(lián)運的物流通道打通了，還得有充足的貨源，才能讓濟南中歐班列提升開行數(shù)量，降低總體運營成本，在這方面，濟南也下了大力氣比如，他們創(chuàng)新班列運營模式，雙向對開，提高運輸效能
濟南還開行定制班列和公共班列，服務企業(yè)高質量發(fā)展，比如開行18列定制化專列服務、昌豐輪胎等省內大企業(yè)；組織公共班列5600余車次，積極拓展貨源，在省內首開整列新能源汽車專列，助力國產(chǎn)新能源汽車出口中亞國家
濟南中歐班列還充分發(fā)揮穩(wěn)定、等優(yōu)勢，促進班列與跨境電商、冷鏈物流等外貿新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，在山東省首班開行“班列+跨境電商”“班列+冷鏈物流”專列，為山東外貿發(fā)展注入新的活力
濟南同時深化與“一帶一路”共建國家產(chǎn)業(yè)和投資合作，強化班列貨源組織，鼓勵有色金屬、農產(chǎn)品、糧食、棉紗等大宗商品進口，根據(jù)濟南產(chǎn)業(yè)特色和外貿進出口特點開行“一帶一路”特定商品專列
為了讓普通老百姓也能享受到濟南中歐班列快速發(fā)展帶來的實惠，濟南打造“境外直采+班列運輸+服務區(qū)銷售”的商業(yè)模式，在海外貨源地直采優(yōu)質特色商品，通過班列運輸至省內，利用遍布全省的高速公路服務區(qū)進行展示銷售，將服務范圍由企業(yè)端擴大至消費端
濟南中歐班列逆勢增長的創(chuàng)新邏輯 前10月開行723列，同比增長29.8%
2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年作為共建“一帶一路”的標志性品牌，今年1-9月，中歐班列（合肥）已累計發(fā)運班列736列，發(fā)運集裝箱60282標箱，均同比增長約20%一列列“鋼鐵駝隊”奔馳不息，中歐班列（合肥）自開行以來，通達18個國家、122個站點城市，推動共建“一帶一路”經(jīng)貿合作邁上新臺階，加速推進安徽及周邊區(qū)域與亞歐大陸各國的經(jīng)貿往來
平均每天2列 “鋼鐵駝隊”跑出“加速度”
長三角是我國改革開放的前沿，區(qū)域內聚集了眾多企業(yè)，是我國重要的產(chǎn)業(yè)基地之一,也是中歐班列主要貨源地之一
2014年6月26日，合肥市搶抓機遇，順勢而為，開通了我省歷首條連接亞歐的國家鐵路貨運通道，首趟班列便是滿載50個集裝箱的“合肥造”家電產(chǎn)品的列車，開往中亞五國之一哈薩克斯坦的阿拉木圖
2015年6月26日，合肥貨物班列首次延伸至德國漢堡；2016年12月12日，我省首次迎來中歐班列（漢堡—合肥）回程班列；2018年11月8日，中歐班列北歐線路成功開行；2020年7月9日，合肥中亞回程班列實現(xiàn)零的突破，同時標志著中歐班列（合肥）實現(xiàn)“中歐去回程+中亞去回程”的“雙線雙向”，進一步豐富了運輸品種，了服務能力
從無到有、從少到多、從單向到多向……中歐班列（合肥）開行方向、數(shù)量、頻次呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，“鋼鐵駝隊”跑出了“加速度”
目前中歐班列（合肥）已完成歐盟、中亞、西亞、東南亞、西伯利亞等地區(qū)的覆蓋，點對點直達德國、俄羅斯、法國等18個國家，漢堡、杜塞爾多夫、布達佩斯等122個站點城市；實現(xiàn)了二連浩特、阿拉山口等七大口岸的全線貫通
從開行之初每月1-2列的頻率到現(xiàn)在的平均每天2列，從30天左右運抵到如今快時效僅7天（東南亞方向），中歐班列（合肥）的鐵路網(wǎng)絡正在不斷延伸今年1-9月，中歐班列（合肥）已累計發(fā)運班列736列，發(fā)運集裝箱60282標箱，均同比增長約20%
為“安徽造”“合肥產(chǎn)”
構建快捷、貨運通道
今年中秋、國慶假期期間，合肥北站物流基地里，上鐵合肥貨運中心合肥經(jīng)營部集裝箱班組溫景釗一如既往的忙碌，緊盯作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)，保障奇瑞、、美菱、江淮等企業(yè)定制班列的開出
定制化班列的時效性更強，減少了鐵路場站與目的站點間的周轉頻次，提供的“門到門”服務使得度更高，明顯降低企業(yè)成本
“服務范圍主要以本土企業(yè)為主，服務企業(yè)超600家，多家企業(yè)貿易額超千萬美元”合肥內陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳鋒介紹，將中歐班列與合肥及安徽的主導產(chǎn)業(yè)相結合，與核心企業(yè)和龍頭企業(yè)合作，是中歐班列（合肥）的主要貨物來源為此，中歐班列（合肥）根據(jù)企業(yè)需求開辟了企業(yè)定制精品班列，為“安徽造”“合肥產(chǎn)”產(chǎn)品出口構建快捷、的貨運通道以江淮為例，依托中歐班列（合肥），已把江淮皮卡出口到近100個國家
大到家電、汽車光伏等產(chǎn)品“專列”，小到插線盒、衣襪鞋帽等生活日用品也是中歐班列（合肥）車廂的“常客”，讓更多“制造”搭乘“鋼鐵駝隊”源源不斷地奔赴國外市場專列靈活的運輸方式，與空運、海運相比更具優(yōu)勢
有去就有回歐洲返程的貨物品類從早期的木材、汽車及零配件等逐步拓展到機電產(chǎn)品、食品、器械、機械設備、酒類等，實現(xiàn)了多樣化發(fā)展截至目前，僅合肥內陸港子公司為貿易主體，一年以來就通過運貿一體方式為中鹽紅四方、輝隆股份、淮北礦業(yè)等省內企業(yè)提供原材料進口近2萬噸，實現(xiàn)進口貿易額6000余萬元
“今年截至9月底，回程中歐班列同比增長超過46.9%，中歐班列重去重回雙向開行實現(xiàn)集裝箱充分利用，了班列運輸效率”鐵路上海局集團有限公司貨運部多式聯(lián)運科副科長李琳表示
創(chuàng)新運營模式
運行品質和效率持續(xù)提升
9月22日，安徽首列通過“鐵路快通”模式報關的中歐班列在廬州海關監(jiān)管下，緩緩從合肥北站物流基地駛出，將從阿拉山口口岸出境，終抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，這是中歐班列（合肥）首次通過“鐵路快通”模式出境
“效益與效率是企業(yè)關心的大事，海關推出的中歐班列‘鐵路快通’模式進一步壓縮了貨物在途時間，為企業(yè)產(chǎn)品贏得更多商機貨物運輸成本相較于空運節(jié)省了25%—50%，運輸時間比海運節(jié)省約60%”陳鋒介紹
“鐵路快通”模式下，海關通過對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進行審核、放行、核銷，實現(xiàn)對鐵路列車所載進出口貨物轉關運輸監(jiān)管，簡化班列進出境監(jiān)管手續(xù)運用“鐵路快通”模式，每列中歐班列能節(jié)省通關時間約20小時，班列整體運行時間縮短1-2天，實現(xiàn)智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關、加速度驗放，確保中歐班列的通行，縮短貨物在途時間，提升企業(yè)的產(chǎn)品競爭力
讓運貨更便捷、開行更快速 相關企業(yè)、部門不斷創(chuàng)新中歐班列運營模式，持續(xù)提升運行品質和效率
合肥市廬州海關通過加強內外聯(lián)動，加強與阿拉山口、滿洲里、二連浩特等口岸海關的溝通協(xié)調，實現(xiàn)智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關、加速度驗放，確保中歐班列通行；積極發(fā)揮中歐班列樞紐作用，打通“中歐班列＋保稅倉儲”物流一體化模式，將班列起點站延長至合肥綜合保稅區(qū)；啟動中歐班列（合肥）運費分段結算改革，為26列班列、60余家企業(yè)的400余票貨物減免稅款128.28萬元
鐵海聯(lián)運實現(xiàn)
與遠洋、近洋、日韓航線無縫銜接
國慶節(jié)期間，一列滿載著合肥本土白色家電的列車從合肥北站物流基地出發(fā)，抵達連云港港口，后續(xù)配載海豐集運日本航線運往日本，標志著“合肥—連云港海鐵聯(lián)運班列”成功，也標志著繼合肥至寧波港、蘆潮港、上海港之后，全省對外貿易打通了一條綠色運輸新通道，實現(xiàn)與遠洋、近洋、日韓航線的無縫銜接
連云港地處江蘇省東北端，是新亞歐大陸橋東橋頭堡，是“一帶一路”交匯點上的戰(zhàn)略支點此次海鐵聯(lián)運通道的開通，依托連云港港口的地理優(yōu)勢、航線優(yōu)勢，暢通合肥與連云港地區(qū)運輸物流通道，為全省外貿企業(yè)提供了更加豐富的出口通道，促進全省外向型經(jīng)濟發(fā)展，對提升合肥對外開放水平發(fā)揮重要作用
據(jù)了解，合肥海鐵聯(lián)運業(yè)務開通以來，發(fā)運量逐年遞增，今年發(fā)送量已是2015年開行時的32倍，發(fā)送頻率從每月一列、每周一列，逐步發(fā)展到現(xiàn)在的每周2-3列
又有好消息傳來，隨著上半年合肥陸港一期建成并投入運營，合肥陸港二期已經(jīng)啟動規(guī)劃批前公示，計劃三季度開工合肥內陸港發(fā)展有限公司投資建設部相關負責人介紹，作為中歐班列（合肥）集散中心，也是我省的中歐班列運營平臺，三期全部建成后，合肥陸港將助力中歐班列（合肥）發(fā)運頻率提升10%，開行成本將進一步降低

西安門到站明斯克化工品機械設備