全國各地到烏蘭巴托ATA出口報(bào)關(guān)

ATA單證冊進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢注意事項(xiàng)
1：目前海關(guān)只接受ATA用途為展覽品或是展品的貨物，其他用途的貨物不能作為ATA入境海關(guān)拒絕審批，ATA單證冊方式進(jìn)口終歸展會舉辦屬地海關(guān)監(jiān)管，如進(jìn)口口岸不在展會舉辦屬地，需展會舉辦屬地海關(guān)出具許可批文，口岸海關(guān)方可檢驗(yàn)放行
2：ATA單證冊進(jìn)口商免交稅金及保證金，需有展會舉辦方統(tǒng)一向展會屬地海關(guān)繳納押金，ATA單證冊進(jìn)境原則上不可離開展會屬地海關(guān)監(jiān)管范圍地，進(jìn)境日期是6個月
3：國外出口方在備貨前需要在出口商商會繳納押金辦理ATA單證冊正本（貨物回到出口方本國后押金商會退還），ATA單證冊上面顯示的國外出口方需要和提單，箱單，合同上面顯示一致，國外辦理出口時ATA單證冊首頁的下方必須有國外商會簽章、出口商簽章、出口海關(guān)簽章等
4：進(jìn)口箱單，F(xiàn)票，合同必須顯示原產(chǎn)國及無商業(yè)價值用途
5:進(jìn)口前國內(nèi)展會主辦方需要在屬地商務(wù)部或是農(nóng)業(yè)部取得展會舉辦批文，在屬地商會備案并且完成在屬地海關(guān)監(jiān)管處的備案審批等（需要資料：所有參展商名單及所有參展商參展貨品，申請表等）
6：ATA單證冊上面需要顯示與進(jìn)境貨物相符的貨物品名、重量進(jìn)口數(shù)量等信息，由進(jìn)境展會屬地海關(guān)簽章放行
7：ATA單證冊進(jìn)口需要提供資料：ATA單證冊正本（隨貨物一起到進(jìn)境口岸或是機(jī)場），展會批件（正本或是掃描件），展會正本邀請函，箱單，F(xiàn)票，合同，提單等

覆蓋13個國家19座城市 義新歐班列“臺州號”跑出“加速度”
2023-10-30 07:59:34
日前，一輛滿載著五金配件、閥門、水泵、縫紉機(jī)等貨物的列車從浙江臺州頭門港站駛出，開往西班牙馬德里至此，從浙江交通集團(tuán)金臺鐵路頭門港站始發(fā)的義新歐班列“臺州號”正式開行超600天，平均每車發(fā)送50-100噸
義新歐班列“臺州號”跑出“加速度” 浙江交通集團(tuán) 供圖
義新歐班列“臺州號”于2022年2月28日，自2022年5月常態(tài)化開行以來，臺州陸上通道不斷開拓，中歐、中亞、中俄三線并進(jìn)，班列線路覆蓋德國、波蘭、意大利、匈牙利、西班牙、俄羅斯等13個國家的19個城市，運(yùn)輸貨品總價值近3億元（人民幣，下同），成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)的黃金大通道目前，義新歐班列臺州號共啟用海外倉20個，覆蓋20個國家21個城市
為推動浙江臺州建設(shè)成為“長三角”南翼重要的區(qū)域性物流樞紐，金臺鐵路共與40余家企業(yè)開展合作，其中，包括吉利汽車等多家知名臺州本土企業(yè)
“選擇義新歐班列，極大地提升了我們公司產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r效，正常情況下，貨物以海運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)讲ㄌm馬拉需要1個月，到西班牙馬德里需要45至60天，而‘臺州號’只要15天左右就能到馬拉，21天就能到馬德里，方便了企業(yè)貨物的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，避免了貨物在場站的積壓”一家臺州電器公司的外貿(mào)部經(jīng)理介紹
在一家汽車配件公司的生產(chǎn)加工線上，一組組產(chǎn)品完成封裝后存入倉庫 每個月，這條線上生產(chǎn)的產(chǎn)品會搭乘義新歐班列，從臺州發(fā)往世界各地該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“以前都是把貨物先運(yùn)到寧波或上海再‘出去’，現(xiàn)在我在‘家門口’就可以發(fā)貨，對我們一年出口額達(dá)十幾億元的公司來說，運(yùn)輸時間、運(yùn)輸效率就是金錢”
除了出口外，義新歐班列也滿足了國內(nèi)企業(yè)對進(jìn)口貨物的需求，以原材料、配件、高端生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)口為主
2022年，一家位于臺州天臺的機(jī)械公司一改在上海、寧波入境的海運(yùn)進(jìn)口方式，選擇“義新歐”臺州號專列，與歐洲的原材料供應(yīng)商保持著密切的貿(mào)易往來“一趟班列，多方共贏 這背后離不開我們‘合作共贏’的工作理念”浙江交通集團(tuán)金臺鐵路建設(shè)指揮部經(jīng)營開發(fā)負(fù)責(zé)人江丹洋表示，為了確保企業(yè)享受物流服務(wù)，今年義新歐班列“臺州號”推出了“免費(fèi)驛站”和“門到門”運(yùn)輸，搭乘義新歐班列臺州號可享60天免倉租等優(yōu)質(zhì)服務(wù)
下一步，浙江交通集團(tuán)金臺鐵路建設(shè)指揮部將繼續(xù)強(qiáng)化政企合作，不斷提升港區(qū)品質(zhì)和競爭力，著力提升金臺鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模和效率，將義新歐班列“臺州號”打造為高水平對外開放的陸路物流黃金通道，助力臺州頭門港打造陸港和開放發(fā)展新高地
（來源：中新網(wǎng)浙江）
“西寧號”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行
2023-10-30 07:58:56
10月28日，“西寧號”鐵海聯(lián)運(yùn)班列暨山東港口青海（西寧）內(nèi)陸港揭牌儀式舉行滿載1080.5噸PVC顆粒的集裝箱從西寧綜合保稅區(qū)通關(guān)后，在西寧市湟中區(qū)雙寨火車站鳴笛啟程，駛向青島港，隨后將海運(yùn)至泰國和馬來西亞，標(biāo)志著我省首趟“西寧號”鐵海聯(lián)運(yùn)班列順利開行，打通了“青貨出?！毙峦ǖ栏笔虚L肖向東參加開行儀式
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西寧市主動服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，深度融入共建“一帶一路”大格局，深化高水平對外開放，積極參與高質(zhì)量經(jīng)貿(mào)合作，封關(guān)運(yùn)行青藏高原綜合保稅區(qū)，打通海陸空立體化物流通道，暢通銜接國內(nèi)雙循環(huán)功能，開啟了西寧對外開放新格局，聚力在現(xiàn)代化新青海建設(shè)上走在前作表率
“西寧號”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行，是市委市堅(jiān)決扛牢高質(zhì)量發(fā)展挑大梁首位責(zé)任，推動“四地”建設(shè)，補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈、聯(lián)通雙向通道、開拓市場，在擴(kuò)大對內(nèi)對外開放中強(qiáng)動力、增活力的具體實(shí)踐，對于提升區(qū)域競爭力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，擴(kuò)大西寧“朋友圈”具有重要意義班列首次采取“區(qū)港聯(lián)動”，從西寧綜保區(qū)裝箱直達(dá)青島港，向海而行到達(dá)東南亞，實(shí)現(xiàn)了保稅政策和港口功能的雙重利好疊加，商品出口更加便利，退稅周期大幅降低，通關(guān)效率有效提升，為我市乃至全省鹽湖產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)、綠色有機(jī)農(nóng)畜產(chǎn)業(yè)等各類經(jīng)濟(jì)主體高質(zhì)量發(fā)展，“青字號”“西寧造”產(chǎn)品走出高原、奔向世界，開辟了一條效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)，無縫銜接、直運(yùn)海外的貿(mào)易通道
“以前沒有鐵路直達(dá)，采取公路運(yùn)輸方式到港口，這是首次嘗試從西寧綜保區(qū)通過鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸至青島港”據(jù)介紹，為保障貨物順利出口，西寧海關(guān)與綜保區(qū)密切配合，設(shè)置鐵海聯(lián)運(yùn)專用通道，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)發(fā)展“通道+平臺+產(chǎn)業(yè)”良性循環(huán)
“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列常態(tài)化運(yùn)行后，省內(nèi)企業(yè)可直接在西寧綜合保稅區(qū)訂船訂艙，貨物進(jìn)入綜保區(qū)集拼、裝箱，快速辦理入?yún)^(qū)退稅，不僅能提高運(yùn)輸效率，還能幫助企業(yè)節(jié)約物流成本，繼而實(shí)現(xiàn)通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展
我市將以此次鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通為契機(jī)，緊抓開放機(jī)遇，深化多方合作，推進(jìn)常態(tài)化運(yùn)行，形成圖定班列，打造班列品牌，全力提升“一帶一路”組織化水平，推動各類要素資源在西寧集聚、優(yōu)化配置、便捷流動

全國各地到烏蘭巴托ATA出口報(bào)關(guān)
成都中老班列助力本地企業(yè)糧食進(jìn)口常態(tài)化
2023-10-30 08:13:44
10月26日，一列搭載著32個集裝箱約840噸進(jìn)口木薯干的中老班列到達(dá)位于成都市青白江區(qū)的成都鐵路港本次班列是云南磨憨糧食口岸開通后率先組織開行的中老班列糧食專列
此趟班列運(yùn)輸貨物的貨主方成都佳琪林貿(mào)易有限公司是青白江本土企業(yè)，在老撾玻璃坎塞省有自己的木薯生產(chǎn)基地公司物流部總經(jīng)理馬之超表示，此前木薯干進(jìn)口模式是公海鐵聯(lián)運(yùn)，先通過公路由老撾運(yùn)輸?shù)教﹪偻ㄟ^海運(yùn)由泰國運(yùn)輸?shù)綒J州港，Zui后通過鐵路運(yùn)輸?shù)匠啥?，運(yùn)輸時間長，成本高“通過中老班列實(shí)現(xiàn)糧食進(jìn)口，在運(yùn)輸時間和成本上都給我們提供了極大的便利性，時效上能減少20天左右，運(yùn)輸成本也減少一半以上我們后期計(jì)劃通過瀾湄蓉歐快線進(jìn)行木薯干的常態(tài)化進(jìn)口，并在青白江加工成木薯粉銷售至西北內(nèi)陸”馬之超說，目前公司與班列公司已經(jīng)簽訂了運(yùn)輸代理協(xié)議，后續(xù)預(yù)計(jì)還有5000噸的發(fā)運(yùn)量
木薯干是根類食用農(nóng)作物，含有豐富的淀粉成分，主要用途是食用、飼用和工業(yè)上開發(fā)利用木薯淀粉或干片可制酒精、檸檬酸、谷氨酸、賴氨酸、木薯蛋白質(zhì)、葡萄糖、果糖等 是老撾木薯干的主要出口國之一成都鐵路班列有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“隨著磨憨邊境水果、糧食口岸的開通運(yùn)營，中老班列的運(yùn)輸品類正在不斷擴(kuò)大，特別是今年瀾湄蓉歐快線開通以來，水果專列進(jìn)口運(yùn)輸時效已壓縮至72小時以內(nèi)當(dāng)前中老班列糧食進(jìn)口通道打通后，我們也將不斷優(yōu)化服務(wù)打造東南亞特色糧食進(jìn)口專列 ”
（來源：成都日報(bào)“錦觀”新聞）