鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓中國臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。

江蘇?；烦隹诘綒W洲歐洲卡航

一、鐵路班列
　　1、中亞運行線路
　　　 出口班列：鄭州／洛陽／新鄉(xiāng)／西安／高邑／合肥等——霍爾果斯／阿拉山口——中亞五國
　　　 進口班列：塔什干／阿拉木圖／阿斯塔納／卡拉干達／苦盞／奧什——霍爾果斯／阿拉山口——鄭州／西安／洛陽等
　　2、中俄運行線路
　　　 出口班列：鄭州／洛陽／西安／高邑——二連／滿洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等
　　　 海鐵聯(lián)運：青島／連云港／上海／寧波——海參崴／東方港——莫斯科
　　　 進口班列：莫斯科／明斯克／葉卡／巴爾瑙爾／阿巴坎／新西伯利亞——滿洲里／二連——鄭州／西安等
　　3、中歐運行線路
　　　 鄭州／西安／義烏／長沙／重慶——阿拉山口／二連／滿洲里——馬拉／漢堡／列日／布達佩斯／米蘭等
　　4、東盟運行線路
　　　 鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明——憑祥／磨憨——東盟、十國
　　　 進口班列：河內(nèi)／萬象——憑祥／磨憨——鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明
　　二、車皮運輸（棚車、敞車、平板）
　　國內(nèi)各鐵路站點經(jīng)阿拉山口／霍爾果斯／二連／滿洲里等口岸出口至中亞五國、俄羅斯、外蒙等國家和地區(qū)；且擅長超重、超大、集重貨等超限貨領(lǐng)域的操作；
　　三、公路聯(lián)運
　　全國各地區(qū)經(jīng)霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國及俄羅斯、蒙古、東盟等國家的全程公路運輸，為客戶提供合理的運輸路線和裝載綁扎方案，能針對每批貨物提供門到門的運輸及清關(guān)服務(wù)
　　四、集裝箱業(yè)務(wù)
我司擁用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亞五國和俄羅斯鐵路班列運輸市場，提供集裝箱的買賣及租賃等服務(wù)
　　五、特色服務(wù)
　　1、中亞五國／俄羅斯／白俄羅斯回程班列運輸
　　2、俄羅斯和白俄羅斯的冷鏈運輸
　　3、鄭州／洛陽／新鄉(xiāng)／塔什干／莫斯科地接服務(wù)
4、阿富汗進出口運輸

成都中老班列助力本地企業(yè)糧食進口常態(tài)化
2023-10-30 08:13:44
10月26日，一列搭載著32個集裝箱約840噸進口木薯干的中老班列到達位于成都市青白江區(qū)的成都鐵路港本次班列是云南磨憨糧食口岸開通后率先組織開行的中老班列糧食專列
此趟班列運輸貨物的貨主方成都佳琪林貿(mào)易有限公司是青白江本土企業(yè)，在老撾玻璃坎塞省有自己的木薯生產(chǎn)基地公司物流部總經(jīng)理馬之超表示，此前木薯干進口模式是公海鐵聯(lián)運，先通過公路由老撾運輸?shù)教﹪?，再通過海運由泰國運輸?shù)綒J州港，Zui后通過鐵路運輸?shù)匠啥?，運輸時間長，成本高“通過中老班列實現(xiàn)糧食進口，在運輸時間和成本上都給我們提供了極大的便利性，時效上能減少20天左右，運輸成本也減少一半以上我們后期計劃通過瀾湄蓉歐快線進行木薯干的常態(tài)化進口，并在青白江加工成木薯粉銷售至西北內(nèi)陸”馬之超說，目前公司與班列公司已經(jīng)簽訂了運輸代理協(xié)議，后續(xù)預(yù)計還有5000噸的發(fā)運量
木薯干是根類食用農(nóng)作物，含有豐富的淀粉成分，主要用途是食用、飼用和工業(yè)上開發(fā)利用木薯淀粉或干片可制酒精、檸檬酸、谷氨酸、賴氨酸、木薯蛋白質(zhì)、葡萄糖、果糖等 是老撾木薯干的主要出口國之一成都鐵路班列有限公司相關(guān)負責(zé)人表示：“隨著磨憨邊境水果、糧食口岸的開通運營，中老班列的運輸品類正在不斷擴大，特別是今年瀾湄蓉歐快線開通以來，水果專列進口運輸時效已壓縮至72小時以內(nèi)當前中老班列糧食進口通道打通后，我們也將不斷優(yōu)化服務(wù)打造東南亞特色糧食進口專列 ”
（來源：成都日報“錦觀”新聞）

中歐班列（成渝）雙驅(qū)“鋼鐵駝隊”馳騁歐亞大陸
2023-10-30 08:25:54
中歐班列是共建“一帶一路”的標志性工程 截至10月初，全國中歐班列已累計開行7.7萬列
來自重慶市口岸和物流辦公室的數(shù)據(jù)顯示，自2021年首趟中歐班列(成渝)開行以來，已累計發(fā)運箱量超120萬標箱，運輸線路覆蓋歐亞超100個節(jié)點城市
這無疑是區(qū)域高水平合作的樣板
但就在幾年前，重慶和成都的中歐班列還處于激烈競爭中，川渝企業(yè)經(jīng)常遇到貨代公司跨區(qū)域“拉客” 一時間，價格戰(zhàn)打得沸沸揚揚
“長期以來，全國各地開行的中歐班列為了爭奪客戶資源，存在相互壓價、惡意競爭的行為各地開行的班列計劃、客戶資源等信息也不透明，造成不少資源浪費 ”重慶市發(fā)展改革委相關(guān)負責(zé)人表示
“這種現(xiàn)象，對川渝來說，沒有贏家”10月16日，四川省口岸與物流辦公室副主任張巖在接受重慶日報記者采訪時介紹，為了提高班列競爭力，各地會對班列開行給予一定支持，其本意是鼓勵企業(yè)積極利用本地開行的中歐班列去拓展海外市場
但成渝兩地的中歐班列“拼數(shù)量、拼價格”，Zui終卻被貨代公司這樣的中間商賺了差價，企業(yè)沒有得到太多實惠，中歐班列的價值也未能實現(xiàn)化
2020年1月，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)啟動 成渝兩地在中歐班列上的合作，由此開始
2020年3月，重慶物流樞紐園區(qū)管委會與成都青白江鐵路港管委會、青白江海關(guān)一道，在成都舉行座談會會上，雙方達成一致：以推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)為指引，圍繞各自特點、優(yōu)勢，在通道口岸、產(chǎn)業(yè)招商、開放創(chuàng)新、機制協(xié)同四方面開展多項合作
就在座談會舉辦的同一天，成都和重慶開行了全國第10000列中歐班列為了紀念這個特殊時刻，兩地班列的車頭都掛上了“中歐班列（成渝）”的紅色橫幅
不過，那時的中歐班列（成渝），還僅是一個稱謂
“更緊密的合作，勢在必行 ”重慶市口岸物流辦相關(guān)負責(zé)人表示，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)背景下，川渝兩地“一家親”，發(fā)展“一體化”
兄弟同心，其利斷金2020年3月后，川渝兩地口岸物流主管部門和平臺公司等通過“云會議”、電話、郵件等形式頻繁溝通，各項合作迅速推進
2020年7月，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈口岸和物流合作備忘錄》簽署，雙方約定在戰(zhàn)略通道建設(shè)、口岸通關(guān)、物業(yè)等方面進一步加強合作
8月，《成渝兩地中歐班列運營平臺戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》簽訂，成渝中歐班列平臺公司明確了合作原則、內(nèi)容和機制
10月，成渝相關(guān)部門在中歐班列合作上達成一致，并在統(tǒng)一運行、定價機制、創(chuàng)新標準方面形成初步意見
12月4日，兩地口岸物流主管部門同時向國鐵集團去函，懇請支持成渝中歐班列合作發(fā)展
僅4天后，國鐵集團復(fù)函，同意支持成渝使用統(tǒng)一名稱“中歐班列（成渝）”開展品牌宣傳推廣從2021年1月起，合計開行數(shù)，發(fā)布相關(guān)指標數(shù)據(jù)
至此，中歐班列（成渝）正式誕生 過去激烈的競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)榫\合作
統(tǒng)一標識、運價與調(diào)度
共同運營經(jīng)驗全國推廣
2021年1月1日，中歐班列（成渝）從重慶、成都兩地，國內(nèi)由兩座城市共同運營的中歐班列品牌亮相
對于合作，川渝兩地有基礎(chǔ)、有信心
在中歐班列（成渝）誕生時，重慶、成都開行的中歐班列已是國內(nèi)運輸貨值、輻射范圍Zui廣、產(chǎn)業(yè)帶動Zui強的兩大中歐班列截至2019年底，兩地中歐班列累計開行數(shù)量占全國比重超過40%
但是，兩座城市要共同運營一個中歐班列品牌，還需要更多操作層面上的舉措 為此，川渝兩地共同確立了“三步走”思路
步，是共同宣傳、打造、推廣中歐班列（成渝）品牌，提高其影響力
“經(jīng)驗告訴我們，在通道建設(shè)上，僅靠企業(yè)或商業(yè)組織‘單打獨斗’，走不遠 中歐班列（成渝）背后是兩個城市抱團發(fā)展，具有更強的競爭力”張巖說
成渝合計發(fā)布中歐班列（成渝）開行數(shù)及相關(guān)指標數(shù)據(jù)，就是兩地強強聯(lián)手的體現(xiàn)同時，在“走出去”的過程中，面對境外供應(yīng)商，川渝兩地攜手打造的中歐班列（成渝），議價能力更強，能夠更地根據(jù)政策來提出需求、協(xié)調(diào)服務(wù)、開展創(chuàng)新，真正讓客戶得益
第二步，是探索的運行機制，如協(xié)調(diào)價格，共商共議線路、場站、集裝箱資源共享，創(chuàng)新開展行業(yè)標準化建設(shè)等
內(nèi)行人都知道，品牌好不好，關(guān)鍵看運營
對此，重慶和成都下了真功夫 “對合作，雙方有強烈意愿 統(tǒng)一運價是我們Zui早提上議事日程的內(nèi)容”成都鐵路班列有限公司副總經(jīng)理李俊峰介紹，運輸周期較長，為方便客戶提前組織貨運，該公司和渝新歐（重慶）物流有限公司每月都要開協(xié)調(diào)會，對下月的中歐班列（成渝）基礎(chǔ)運價進行協(xié)商
協(xié)商完畢，一錘定音 這樣一來，“貨代”打不起“價格戰(zhàn)”，實惠真正到達企業(yè)手中
而在資源共享方面，過去熱門線路往往“一箱難求”通過鐵路層面統(tǒng)一調(diào)度，中歐班列（成渝）的集裝箱資源得到更好共享，空箱更少；成渝兩地還共同向上爭取更多鐵路線條計劃，為中歐班列（成渝）擴大出境運量
第三步，則是圍繞“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”理念，在中歐班列合作基礎(chǔ)上，深化多個通道的合作，擴大川渝兩地物流大通道影響力和品牌力，促進兩地通道與物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展
圍繞這一目標，川渝兩地堅持通道帶動經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托中歐班列運輸優(yōu)勢和品牌效應(yīng)，打造外向型產(chǎn)業(yè)集聚地穩(wěn)定開行的中歐班列(成渝)，推動汽車、電子、機械等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如今，兩地特色樞紐經(jīng)濟已經(jīng)初具規(guī)模
今年9月，國家發(fā)展改革委向全國推廣成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈6大類18條經(jīng)驗做法，川渝統(tǒng)一運營中歐班列（成渝）品牌被列入其中這意味著，上述探索和實踐，得到了來自國家層面的肯定
構(gòu)建川渝對外開放新格局
班列“跑”出新機遇
“中歐班列（成渝）為我們打開了一扇新的窗口，讓企業(yè)迎來了發(fā)展高峰！”10月17日，成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富在接受本報采訪時，這樣感慨
這家企業(yè)依托中歐班列（成渝），發(fā)展平行車進口、二手車出口等業(yè)務(wù)，營業(yè)額從2017年的1600萬元激增到2022年的4.3億元，業(yè)務(wù)量增長約27倍
如今，越來越多的川渝企業(yè)借助中歐班列（成渝），把生意做到了海外記者了解到，搭乘中歐班列（成渝）走出國門的，有四川的電子產(chǎn)品、建材、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、花木等，也有重慶的筆電、整車及零部件、通訊及機械設(shè)備、家具建材、服裝鞋帽、食品、醫(yī)藥及醫(yī)藥器械等
通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè) 隨著中歐班列（成渝）開行頻次越來越高，物流條件越來越好，海內(nèi)外在川渝的投資，也越來越多
例如，成都鐵路港已引進順豐、廈門建發(fā)等供應(yīng)鏈管理企業(yè)，打造共建“一帶一路”供應(yīng)鏈配置中心；中國香港玉湖、盒馬鮮生等貿(mào)易龍頭企業(yè)落戶，構(gòu)建多功能貿(mào)易綜合服務(wù)平臺；TCL、佩南頓等加工貿(mào)易項目落戶綜保區(qū)，集聚出口型先進制造業(yè)
在重慶，物流樞紐園區(qū)吸引普洛斯、安博、豐樹、嘉民等物流地產(chǎn)前企業(yè)入駐，聯(lián)手德國漢宏、法國捷富凱、哈薩克斯坦國家鐵路，引入中外運、永輝等40余家企業(yè)，落地保時捷、奧迪、阿斯利康及白俄羅斯工業(yè)奶粉、南亞辣椒等常態(tài)化進口項目，建成總面積30萬平方米的全市醫(yī)藥冷鏈物流基地
成都市口岸與物流辦公室負責(zé)人表示，下一步將繼續(xù)高質(zhì)量推進中歐班列（成渝）運營，為搭建經(jīng)貿(mào)合作新平臺貢獻力量
重慶市口岸物流辦相關(guān)負責(zé)人表示，中歐班列（成渝）為中歐班列未來發(fā)展提供了可供借鑒的經(jīng)驗從“渝新歐”到中歐班列（成渝），重慶從內(nèi)陸腹地走向開放前沿下一步，重慶將繼續(xù)以中歐班列（成渝）為抓手，協(xié)同推動川渝對外開放，進一步優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，務(wù)實推動“一帶一路”共建
共同參與“一帶一路”建設(shè)，川渝還有更多動作
例如，2022年6月28日，陸海新通道運營公司與四川省港航投資集團有限責(zé)任公司推進戰(zhàn)略、平臺、運營、生態(tài)和創(chuàng)新發(fā)展五大方面合作共建，致力于帶動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與RCEP、瀾湄合作、上合組織等戰(zhàn)略銜接，搭建統(tǒng)一的鐵路、、江運、公路、海運貨運平臺，開展亞歐間聯(lián)運服務(wù)，持續(xù)做大“運貿(mào)產(chǎn)”一體化規(guī)模，建設(shè)成渝“一帶一路”集散分撥中心
2022年7月，川渝還共同簽訂了《共建西部陸海新通道班列運輸品牌協(xié)議》等5項協(xié)議，推介重慶陸港型國家物流樞紐、成都鐵路港等首批12個共建重點物流園區(qū)目前，協(xié)議內(nèi)容正在穩(wěn)步落實中
江蘇?；烦隹诘綒W洲歐洲卡航
東北首趟35噸寬體集裝箱鐵海快線班列啟程
2023-10-30 08:25:24
載有50節(jié)車廂的40英尺35噸寬體集裝箱鐵?？炀€45472次“淀粉班列”，10月23日17時35分從吉林松西站駛出，經(jīng)過近11小時的運行，于24日5時抵達遼寧營口港在營口港“換乘”貨輪經(jīng)廣西欽州港上岸后，將搭乘西部陸海新通道鐵路繼續(xù)發(fā)往四川成都和云南昆明兩地
這趟列車的順利開行，標志著東北首趟35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列通過“班列+班輪”的運輸方式，實現(xiàn)了“一箱到底”的運輸目標
近年來，國鐵集團根據(jù)我國鐵路、公路、水運等技術(shù)條件，自主研發(fā)了35噸寬體集裝箱，擴展了集裝箱的高度和寬度，使35噸集裝箱的載重等指標優(yōu)于標準，并形成了多種箱型體系以40英尺35噸寬體集裝箱為例，該集裝箱比標準箱的載重量提高了15%
為貫徹落實國鐵集團關(guān)于加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)意見中提出的“逐步建立35噸寬體箱多式聯(lián)運體系”“建立內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運體系降低社會物流成本”等要求，鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱“沈陽局集團公司”）攜手中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司（以下簡稱“中鐵集裝箱”）進一步推動鐵路、海運深度融合和運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，積極探索鐵路與海運、公路等其他運輸方式融合發(fā)展的新路徑，精心打造了運能更大、效率更高、成本更低的35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列運輸產(chǎn)品
為限度滿足企業(yè)的運輸需求，沈陽局集團公司為企業(yè)量身定制班列運輸組織方案，提供“一站式”運輸服務(wù)，做好空車車源調(diào)配，程度壓縮周轉(zhuǎn)時間，有效確保運輸效率，為班列開行提供堅實保障
沈陽局集團公司相關(guān)負責(zé)人表示，按照國鐵集團的部署要求，沈陽局集團公司與中鐵集裝箱攜手加強與港口、航運企業(yè)的合作，持續(xù)優(yōu)化運輸組織，提升效率品質(zhì)，降低物流成本，拓展輻射范圍，著力打造更多優(yōu)質(zhì)的多式聯(lián)運產(chǎn)品，為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)

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