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中歐班列這十年：“鋼鐵駝隊”聯(lián)通世界加速跑
2023-10-16 07:42:53
“無數鈴聲遙過磧，應馱白練到安西 ”長安，曾代表著世界的中心、繁華的高地如今，古絲綢之路萬商匯聚之勝景，在共建“一帶一路”倡議下正不斷重現
2013年，嘹亮的汽笛聲拉開了陜西對外開放的新篇章首趟西安至阿拉木圖的貨運班列從新筑車站(如今的西安港站)出發(fā)，經亞歐大陸橋通道進入哈薩克斯坦
2016年6月，中歐班列統(tǒng)一品牌正式啟用，在波蘭華沙出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲(波蘭)儀式，標志著中歐班列駛入了統(tǒng)一規(guī)范、合作共贏、健康發(fā)展的新階段
如今，中歐班列已由高速增長步入高質量發(fā)展軌道，成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經濟的新型運輸組織方式，也是參與開放合作、高質量共建“一帶一路”的生動實踐在國內，中歐班列已經形成經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境的西、中、東3條運輸主通道，時速120公里的圖定中歐班列運行線已達86條，聯(lián)通境內112個城市；在境外，中歐班列初步形成了北、中、南三大通道，通達歐洲25個國家217個城市，以及11個亞洲國家的100多個城市
截至今年8月底，中歐班列累計開行超過7.7萬列、運輸貨物731萬標箱，其中今年1-8月開行11638列、發(fā)送貨物126.2萬標箱，同比分別增長10%、23%中歐班列國內段日運行距離可達1600公里、國外段可達1000公里，回程班列與去程班列的比例達到85%以上
如今中歐班列已成為對外開放的新名片，往昔的駝鈴古道上，一列列“鋼鐵駝隊”載著各類貨物，訴說著延續(xù)千年的世界貿易情緣
從“走出去”到“引進來”
2013年11月28日，首趟西安至阿拉木圖的貨運班列運載著一整車的石油鉆井設備一路向西，奔向哈薩克斯坦800多天后，2000噸來自哈薩克斯坦的食用油搭乘著中歐班列抵達西安，這是西安迎來的首趟中歐班列回程班列，也是中哈貿易趟實現“滿載而歸”的鐵路班列
“我們現在經常買外國的面，次是沒吃過‘洋貨’，買來嘗嘗；后來，只要有哈薩克斯坦的面粉我就買，口感筋道、韌性大，吃著過癮”在西安和平路的“愛菊”糧油店里，正在買面粉的退休職工李建剛說
生活的改變，源自貿易往來密切的中歐班列，帶給百姓更多的優(yōu)質選擇除了常態(tài)化開行中亞方向的中歐班列外，從2016年起，陜西連續(xù)8年開行中歐班列返程“年貨班列”，從Zui初只有哈薩克斯坦的面粉和食用油，到現在牛奶、蜂蜜、酒水飲料等6000余種“洋年貨”，通過中歐班列源源不斷地運往西安，豐富著老百姓的節(jié)日餐桌
中醫(yī)是的，也是世界的 與中亞國家山水相連、醫(yī)藥相融，中醫(yī)藥交流合作已成為共建“一帶一路”高質量發(fā)展的新亮點2022年8月31日，我國首趟從土庫曼斯坦整列進口甘草中藥材品類貨物的中歐班列，滿載著42個集裝箱850噸甘草中藥材順利抵達西安
土庫曼斯坦擁有豐富的植物資源，目前地球現存已知植物有30萬余種，土庫曼斯坦境內占1.1萬多種，許多植物在傳統(tǒng)醫(yī)學和現代醫(yī)學中都有應用土庫曼納巴德是土庫曼斯坦東部的中心城市，位于阿姆河畔，平均海拔187米，屬溫帶大陸性氣候，阿姆河沿岸是野生甘草的天然生長地
從土庫曼納巴德進口的野生中藥原材料甘草，富含甘草酸等關鍵中藥成分，性狀優(yōu)良，是中藥甘草類制劑的上等原材料該趟專列的順利抵達，不僅豐富了對外貿易商品進口種類，暢通了土庫曼斯坦與的物流通道，更為加快我國內陸地區(qū)與中亞國家開展深度合作、助力絲路貿易有來有往、推動共建“一帶一路”不斷走深走實，起到了積極的促進作用
10年來，從出口工程機械、農機產品、灌溉設備、新能源汽車到進口食用油、小麥，面粉、綠豆、藥材等，中歐班列中亞方向的進出口貿易貨物從品種單一變得琳瑯滿目，載貨清單的多樣化，也在不斷“刷新”著老百姓的消費觀
特別值得注意的是，中歐班列開通后，重慶、成都等西部內陸地區(qū)有效吸引了資本、企業(yè)，助推成渝地區(qū)迅速崛起成為電子信息、汽車、裝備制造產業(yè)基地；西安、鄭州、武漢等中歐班列始發(fā)城市的外向型經濟產值均實現顯著的增長
中歐班列的快速發(fā)展，還帶動了沿線基礎產業(yè)、物流運輸、配套服務等多領域多部門的合作與發(fā)展，了“班列+貿易”等業(yè)態(tài)，增加了就業(yè)機會，拉動了消費需求，促進了經濟增長
讓“制造”走進國外尋常百姓家
清晨的西安港，安靜卻不寧靜 當縷曙光沖破云層，西安港站早已開始了忙碌的一天
“忙了好幾天了，但是心里高興，我們的新能源汽車出口專列實現了常態(tài)化開行，又是一個突破！”西安港站相關負責人白寬峰站在即將發(fā)車的中歐班列旁說
在-中亞召開前夕，裝載著261輛陜西本地企業(yè)生產的新能源汽車的中歐班列從西安港站緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干陜西開行的中歐班列汽車出口專列從去年的零星散發(fā)到今年走向常態(tài)化運輸，為助力國產汽車走向世界開辟了一條安全、、便捷的物流大通道
2022年，國家鐵路集團有限公司開放新能源汽車運輸，中歐班列憑借時效快、成本低等優(yōu)勢，成為新能源汽車“出?！钡男逻x擇
2022年，中歐班列(西安)共開行汽車出口專列12列、共計600車；截至2023年10月9日，中歐班列(西安)共開行汽車出口專列146列其中，中歐方向119列，中亞方向27列，共計7117車陜西開行的中歐班列汽車出口專列如今已實現常態(tài)化運輸，新能源汽車出口量的不斷攀升，也標志著中歐班列(西安)成為新能源汽車出海拓市場的全新選擇
中歐班列開啟的“出?！蓖ǖ?，不僅增加了中亞市場的汽車供給，也讓更多的“制造”搭乘“中歐班列”的快車走進中亞尋常百姓家不僅僅是汽車，如今通過中歐班列運往境外的貨物已經拓展到包括汽車整車、機械設備、家具建材、服裝鞋帽、電子產品等門類的5萬多種商品，歐洲運往的貨物品類也從早期的木材、汽車及零配件等逐步拓展到機電產品、食品、器械、機械設備、酒類等多種商品，運送貨物價值累計超3400億美元
打開運輸合作新局面
“我無法想象自己從事鐵路以外的任何其他工作 這是我做過的的決定之一”28歲的邁克爾·格林納于德國法蘭克福魏貝爾菲爾德學校，如今是德國鐵路運營商RTSB中歐班列的項目經理，主要負責德國至西安的中歐班列
2013年，邁克爾·格林納開始參與中歐班列漢堡專列的運營 “當年班列量增長很多，這在一年前是不可想象的同時客戶對運輸質量的高要求也推動著我們團隊在迅速發(fā)展”邁克爾·格林納說，為此他們針對中歐班列開發(fā)出了眾多新產品，有針對性地改進了不少原來的操作方案由于成績出色，他自己不久后也被提升為班列操作總監(jiān)，開始負責所有班列的操作，“這對一個年輕人來說，是很美妙的，同時也是一個巨大的挑戰(zhàn)”
“誰都無法預料到，中歐班列此后每年都能在列車數量和質量方面創(chuàng)下新的紀錄鐵路通過提供穩(wěn)定、規(guī)律的費率和高質量的安全服務，充分發(fā)揮了其潛力 共建‘一帶一路’倡議不斷將各共建國之間的貿易和友誼結合起來”邁克爾·格林納說，他們會對客戶的新要求持開放態(tài)度，不斷開發(fā)新產品，與合作伙伴一起創(chuàng)造歷史，“二三十年后，我們都會自豪地與我們的子孫后代分享創(chuàng)造21世紀新絲綢之路的故事”
如今，中歐班列不僅聯(lián)通了與歐洲及沿線國家，還在世界東方通過沿海港口海鐵聯(lián)運、西部陸海新通道、長江黃金水道等方式，聯(lián)通了韓國、日本等東亞國家以及新加坡、泰國等東南亞國家；在世界西方通過波羅的海、黑海、地中海海鐵聯(lián)運及萊茵河水鐵聯(lián)運等方式，聯(lián)通了英國、北歐各國、地中海沿岸各國以及歐洲大陸腹地，基本覆蓋了亞歐大陸全境，形成了“暢通、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局
在中歐班列的帶動下，沿線鐵路基礎設施網絡不斷健全完善，哈薩克斯坦等國正在實施境內口岸及后方通道擴能改造，歐洲多個貨運場站實現改造升級，鐵路物流市場已經出現新的繁榮
曾經，的茶葉、絲綢、瓷器沿著古絲綢之路源源不斷運往，開啟了絲路貿易的“鑿空之旅”如今，在共建“一帶一路”倡議下中歐班列這支“鋼鐵駝隊”已經成為絲綢之路上的“新使者”，帶著構建人類命運共同體的美好愿望，馳騁在亞歐大陸上，書寫著新時代的華章

四等小站何以“聯(lián)通世界”——中歐班列（渝新歐）始發(fā)站12年之變
2023-10-16 07:56:19
走進位于重慶市沙坪壩區(qū)的團結村中心站，十足的“范兒”撲面而來
一邊是運載著全新整車的班列從德國運抵，一邊是裝載著國產新能源汽車的集裝箱等待“出?！保晃孱伭募b箱整齊排放，“中歐班列”和“陸海新通道”的圖標引人注目……
誰能想到，這個曾經默默無聞的四等小站，如今成為頗有名氣的“大道樞紐”
“以前從這里發(fā)出的列車Zui遠行至廣州，從沒想過有一天我們會開到歐洲去”“完全沒想到中歐班列發(fā)展如此迅猛”……不少團結村中心站的工作人員感慨地說
12年前，這里還是個被農田圍繞的小站，20多名員工每天負責迎送幾趟過往的火車
12年后，這里已成為化的一等大站，員工及裝卸工600余人，年辦理量已提升至70萬標準集裝箱
這是10月11日拍攝的位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團結村中心站（無人機照片） 新華社記者黃偉 攝
變化起始于2011年 當年3月19日，列中歐班列（渝新歐）從重慶團結村中心站始發(fā)
中歐班列（渝新歐）首趟班列執(zhí)行司機江彤依舊記得首趟班列從車站出發(fā)時的場景，“那天現場人多但車卻很少，被一群人用相機拍照弄得我還蠻緊張”
自2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列發(fā)展進入“快車道” 團結村中心站也隨之快速發(fā)展
“團結村中心站的變化是巨大的從Zui初每月發(fā)送1班中歐班列，到如今每天發(fā)送5至6班；從2011年僅發(fā)送中歐班列17列，到去年發(fā)送3101列”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說
以團結村中心站為主要到發(fā)點，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”（3個主要場站、8個分撥中心、N個城市）集結分撥體系，穩(wěn)定運行線路近50條，輻射40個國家100余個城市
貫通大陸橋，鋪就新通途截至2023年6月底，中歐班列累計開行7.4萬列，運輸近700萬標箱，貨物品類達5萬多種，涉及汽車整車、機械設備、電子產品等53大門類，合計貨值超3000億美元
不只是中歐班列，2017年，團結村中心站又率先開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，有效拉近了我國西部內陸與世界的距離
寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅果、廣西螺螄粉、貴州茶葉……越來越多的西部地區(qū)特色商品，正沿著這條快捷的新通道源源不斷走向世界截至9月底，重慶經西部陸海新通道累計運輸貨物54.6萬標箱，貨值906.5億元
10月11日，一列西部陸海新通道班列從重慶團結村中心站駛出（無人機照片） 新華社記者黃偉 攝
如今，“四向”物流通道在這里交匯：向西，中歐班列直達歐洲多國；向東，渝甬班列直抵寧波舟山港；向北，“渝滿俄”班列開行頻次正不斷加密；向南，西部陸海新通道直達廣西欽州港，再覆蓋多個國家和地區(qū)……
從不靠海、不沿邊的劣勢，轉為輻射“東西南北”四向的優(yōu)勢團結村中心站的變化，是重慶建設內陸開放高地的生動寫照，是推進高水平對外開放的縮影之一
“嗚——”10月11日下午5時左右，汽笛聲在團結村中心站再次響起一列裝載重質純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列緩緩駛出，將經廣西欽州港運至多個國家和地區(qū)
“一站聯(lián)通世界”的故事仍在書寫，將會更加精彩
（來源：新華社）

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陸上貿易已過萬重山，中歐班列緣何成“一帶一路”旗艦項目？
2023-10-16 09:36:13
今年7月29日上午10時許，滿載110個標箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，奔赴西班牙馬德里，這是今年全國已開行的第10000列中歐班列
的家電產品、鞋帽服飾、汽車配件，哈薩克斯坦的面粉、俄羅斯的木材、格魯吉亞的葡萄酒……如果說兩千多年前的古絲綢之路上，陣陣駝鈴聲拉開了與亞歐各國交往的序幕；如今，借助于穿梭在歐亞大陸的中歐班列，歐洲居民通過跨境電商平臺下單，就能收到由中歐班列發(fā)運、存儲在海外倉的制造商品，古絲綢之路一直在延續(xù)
9月28日“義新歐”（義烏—波季）中歐班列從鐵路義烏西站
國鐵總局的數據顯示，截至9月底，中歐班列已經通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱，運送貨物占中歐貿易總額比重從2016年的1.5%到2022年的8%它運行于中歐和共建“一帶一路”國家之間，是與這些國家深化經貿合作的重要載體
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年部發(fā)言人汪文斌在10日例行記者會上表示，經過十余年的探索發(fā)展，中歐班列通道網絡逐步完善，沿線口岸能力大幅提升，樞紐功能持續(xù)增強，步入高質量發(fā)展軌道，已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌
將廣闊歐亞市場與對接
2013年11月始發(fā)的中歐班列（西安），是共建“一帶一路”倡議提出后全國開行的中歐班列10年來，中歐班列（西安）的開行量不斷提升，目前已累計突破2萬列
談起中歐班列十余年來的蓬勃發(fā)展，歐亞鐵貨運代理（上海）有限公司總經理楊杰頗為感慨他還記得中歐班列開行以來，開行城市從Zui早的重慶一地，發(fā)展到目前以重慶、西安、成都、鄭州、烏魯木齊五大集結中心為樞紐，覆蓋了我國東中西部貨源地的重要對外貿易運輸通道“中歐班列也從Zui早以服務特定企業(yè)為主的定制專列，發(fā)展成目前服務企業(yè)的公共班列，運輸貨物品類不斷豐富，成為共建‘一帶一路’倡議下重要的公品”他告訴財經
國務院新聞辦公室10日發(fā)布的《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書（下稱“白皮書”）中提到，共建“一帶一路”倡議10年來，多式聯(lián)運大通道持續(xù)拓展中歐班列、中歐陸?？炀€、西部陸海新通道、連云港－霍爾果斯新亞歐陸海聯(lián)運等多式聯(lián)運穩(wěn)步發(fā)展
2014年8月1日，2014年第100列中歐班列在鄭州圃田集裝箱中心站準備出發(fā)，前往德國漢堡
其中，中歐班列已聯(lián)通境內112座城市，途經11個亞洲國家和地區(qū)的100多座城市，通達歐洲25個國家和地區(qū)的200多座城市86條時速120公里的運行線路穿越亞歐腹地主要區(qū)域，物流配送網絡覆蓋歐亞大陸始于2014年的義烏至西班牙馬德里的中歐班列全程1.39萬公里，運行時間約21天，境外鐵路換軌次數Zui多，成為世界上Zui長的貨運鐵路線
10年來，越來越多的歐洲城市借助中歐班列實現了向新興物流樞紐城市的轉變據人民日報報道，波蘭第三大城市羅茲是與波蘭共建“一帶一路”的重要節(jié)點城市今年7月，由電力建設集團參與建設的波蘭羅茲市繞城高速公路S14項目提前竣工通車 羅茲，由此成為波蘭首座擁有完整繞城高速公路的城市而繞城高速公路的通車進一步了中歐班列向波羅的海三國和西歐、南歐的貨物運輸分送效率，也為羅茲建設成為連接歐亞的交通樞紐奠定基礎
位于德國的中歐貿易大港漢堡港更是在近年憑借海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，通過與中遠海運集團的合作搭上了共建“一帶一路”的快車德國漢堡港營銷協(xié)會多年來的數據顯示，一直穩(wěn)居漢堡港貿易伙伴的位置中歐班列的到來，也惠及了100多家物流和電子商務等領域的企業(yè)在德國諸多城市落戶深耕
10月9日下午，“中歐班列-上海號”慕尼黑首列從鐵路閔行貨運站出發(fā)，從上海一路向西，將在17天里途經6個國家，開行11000公里后抵達德國慕尼黑財經從“中歐班列-上海號”的運營方上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司了解到，開行2年多來，在常態(tài)化運行上海至漢堡、莫斯科、馬拉舍維奇、阿騰科里等多條線路的基礎上，“中歐班列-上海號”又開通了一條新的線路，在更大范圍構建起了上海連通亞歐的物流大通道
白皮書提到，共建“一帶一路”圍繞互聯(lián)互通，以基礎設施“硬聯(lián)通”為重要方向，以規(guī)則標準“軟聯(lián)通”為重要支撐，以共建國家人民“心聯(lián)通”為重要基礎，不斷深化政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通，不斷拓展合作領域，成為當今世界范圍Zui廣、規(guī)模的合作平臺
勾勒經貿合作新格局
十年來，在共建“一帶一路”倡議下，“鋼鐵駝隊”讓“制造”在歐洲越來越受歡迎的同時，也讓越來越多的歐洲產品走進千家萬戶，使得歐亞當地民眾生活得到實實在在的改善
中亞的格魯吉亞是共建“一帶一路”倡議提出后與啟動并達成自貿協(xié)定的國家2018年與格魯吉亞簽署的自貿協(xié)定生效，格魯吉亞對96.5%的產品將立即實施零關稅，覆蓋格魯吉亞自進口總額的99.6%
格魯吉亞酒莊獨格拉澤（Dugladze）酒廠CEO圖舒里（AlexanderTushuri）很早就聽聞的共建“一帶一路”倡議他告訴財經，格魯吉亞是古絲綢之路的重要組成部分，不僅是世界葡萄酒的發(fā)源地，也是Zui早加入共建“一帶一路”倡議的國家之一“隨著倡議的發(fā)展，我們正在考慮在的不同城市開設物流和倉儲中心，擴大在以及相關國家的市場占有率 ”他說道該酒莊核心品牌拉尼娜在的負責人周淵則給財經算了筆賬，相較于免稅前，格魯吉亞葡萄酒出口到市場能有7%~8%的價格差額，因此與歐美傳統(tǒng)品牌相比更具有競爭力
這是10月11日拍攝的位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團結村中心站（無人機照片） 文內配圖均自新華社
新華社報道顯示，截至2023年6月底，中歐班列運輸的貨物品類達5萬多種，涉及汽車整車、機械設備、電子產品等53大門類，合計貨值超3000億美元
其中，以“中歐班列-上海號”為例，盡管運行僅2年，但運載的貨物從初期的服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件等低附加值商品，已逐步轉向光伏組件、液晶平板、摩托車、電梯等高附加值商品，見證了產業(yè)的轉型升級
對于，楊杰以中歐班列的地重慶市為例稱，重慶的“渝新歐”班列Zui早就是作為當地招商引資、吸引企業(yè)落戶的配套項目，因此中歐班列自開行伊始就被賦予了“以通道輔佐產業(yè)”的發(fā)展使命，特別是我國中西部地區(qū)，中歐班列的開行彌補了內陸地區(qū)不沿江不靠海的交通短板，改善了內陸地區(qū)的投資環(huán)境，通過創(chuàng)造貿易運輸通道吸引進出口貿易，為內陸地區(qū)搭建了經貿合作新平臺，尤其是與共建國家的經貿合作，催生樞紐經濟、相關配套產業(yè)經濟的落戶和發(fā)展，中歐班列歷經十余年的發(fā)展也佐證了這一發(fā)展路徑
在他看來，更為重要的是，進出口貿易等外向型經濟的發(fā)展，又能鼓勵我國中西部地區(qū)的治理體系和發(fā)展觀念向東部發(fā)達地區(qū)看齊，從而為營商環(huán)境的改善作出獨特的貢獻
由于目前格魯吉亞并未處于中歐班列的既有線路上，周淵希望，未來隨著格魯吉亞產品為越來越多的消費者熟知，格魯吉亞等更多中亞國家也能搭上中歐班列的“順風車”
楊杰也表示，如今中歐班列在線路規(guī)劃、境外通道布局、運力投放等方面都發(fā)生了結構性變化，中亞、中越、中老（泰）等班列業(yè)務納入中歐班列未來3至5年的整體發(fā)展規(guī)劃，通過延伸中歐班列服務網絡，提升東盟——中亞互聯(lián)互通同時，積極參與跨里海通道合作，進一步完善中歐班列南部通道
在他看來，通過積極調整境外通道布局，不斷拓展中歐班列作為公品服務范圍，未來能進一步提升我國與共建國家的經貿合作水平
白皮書數據顯示，2013~2022年，與共建國家進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%，貿易投資規(guī)模在穩(wěn)步擴大
（來源：財經）