鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，我司執(zhí)行包列整列火車的操作，當然也有小件拼箱散貨的業(yè)務(wù)，從一個立方一噸的小散貨到整列火車50個40HQ都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國塔什干 阿拉木圖 ，杜尚別，比什凱克等開始依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門到門進口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時效價格和方案，如果是液體危化品以及超大件，我們24小時給您提供到的報價和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)，我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲俄羅斯鐵路公路空運等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。
東莞至吉爾吉斯斯坦比什凱克汽運運輸出口石化設(shè)備
粵港澳大灣區(qū)至京津冀地區(qū)集裝箱快速班列再度起航
2023-10-13 09:38:27
據(jù)鐵路廣州局集團有限公司消息，10月11日，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載粵港澳大灣區(qū)本土制造產(chǎn)品的30個集裝箱X8738次快速班列從廣鐵集團廣州大朗站緩緩駛出，33小時后這些產(chǎn)品便可到達北京局廊坊北站融入京津冀地區(qū)人們的生活時隔3年，本趟班列的再次啟動，標志著“粵港澳大灣區(qū)至京津冀地區(qū)”城市集群互聯(lián)互通鐵路運輸通道的建設(shè)進一步暢通
粵港澳大灣區(qū)本土制造產(chǎn)品的30個集裝箱X8738次快速班列再度啟航 鐵路廣州局集團有限公司供圖
據(jù)了解，廣鐵集團與北京局集團公司建立起日常聯(lián)動機制，準確掌握火車到站時間，實現(xiàn)火車到達與貨物卸車的銜接，有效減少貨物等待時間相較3年前，該趟班列在運輸費用不變的基礎(chǔ)上運行時速提升至120公里/小時，運行時間由原來的144小時縮短到33小時左右班列開行頻次為每周六列（逢周一不開），每列按30車以上組織
該趟班列在運輸費用不變的基礎(chǔ)上運行時速提升至120公里/小時 鐵路廣州局集團有限公司供圖
據(jù)介紹，下一步，廣鐵集團將加速推動粵港澳大灣區(qū)至京津冀地區(qū)點對點直達快速班列常態(tài)化開行，持續(xù)提升南北縱向通道能力，充分發(fā)揮珠三角地區(qū)集運優(yōu)勢，陸續(xù)打造其他快捷、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，標準化、常態(tài)化運行的精品線路，吸引更多的貨源通過珠三角地區(qū)散向全國各地
滿洲里海關(guān)服務(wù)保障2.2萬列跨境中歐班列安全運行
2023-10-13 09:34:52
10月11日，在內(nèi)蒙古滿洲里集裝箱貨場，映入眼簾的是一列列載滿貨物的中歐班列?？吭谲壍谰€上，巨大的龍門吊有序地進行著吊箱作業(yè)……走進海關(guān)監(jiān)管查驗區(qū)，各地的集裝箱擺放得整整齊齊，滿洲里海關(guān)查驗關(guān)員正認真核對著集裝箱號，對布控的集裝箱進行開箱查驗，為物流大通道暢通忙碌著
據(jù)了解，經(jīng)滿洲里口岸進出境中歐班列于2013年9月30日正式開行，10年間，滿洲里海關(guān)持續(xù)推動中歐班列規(guī)模不斷擴大、搭載商品種類不斷豐富，為高質(zhì)量推動共建“一帶一路”、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供了重要支撐截至2023年9月，經(jīng)滿洲里口岸進出境中歐班列已超2.2萬列
“十年前的今天，滿洲里口岸首列‘蘇滿歐’班列就是從這里駛出”滿洲里海關(guān)所屬滿洲里車站海關(guān)查驗一科科長姚文龍，一邊操作查驗單兵作業(yè)終端，一邊說，“起初，我們監(jiān)管中歐班列的手段比較單一，很多數(shù)據(jù)需要從企業(yè)、起運地海關(guān)了解，查驗監(jiān)管需要關(guān)員登車開展實貨核驗，加之暴雪、大風等惡劣天氣影響，關(guān)員們每次往上走的時候手腳都會打顫，扶梯會晃個不停，增加了作業(yè)的難度為解決這些難題，我們組織聯(lián)檢部門、鐵路部門和企業(yè)開展幾十次業(yè)務(wù)交流和座談研提，制定實施更加科學(xué)、更加安全的監(jiān)管方案，并隨著業(yè)務(wù)量的增加不斷調(diào)整完善，保障班列安全穩(wěn)定運行、通關(guān)”
10年來，滿洲里海關(guān)不斷將信息化、數(shù)字化、智能化理念融入監(jiān)管作業(yè)之中2020年，鐵路新艙單和運輸工具系統(tǒng)上線，實現(xiàn)了鐵路部門傳輸?shù)倪\輸工具及艙單信息自動處理，作業(yè)時間由原來的5至6小時縮短至5分鐘，中歐班列監(jiān)管正式進入“無紙化”時代今年，運用H2010系統(tǒng)進口轉(zhuǎn)關(guān)自動審核、出口轉(zhuǎn)關(guān)自動核銷功能，進口轉(zhuǎn)關(guān)班列減少一道手續(xù)、出口轉(zhuǎn)關(guān)班列運抵后直接無縫銜接鐵路調(diào)運編組，實現(xiàn)了順勢監(jiān)管、監(jiān)管、監(jiān)管值得一提的是，該關(guān)還積極推動了鐵路“快速通關(guān)”常態(tài)化運行，通過加強與啟運地海關(guān)的聯(lián)系配合，實現(xiàn)海關(guān)、鐵路、運營企業(yè)數(shù)據(jù)互通，壓減申報轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)，降低貨物的裝卸和倉儲費用，實現(xiàn)“無感式通關(guān)”，平均通關(guān)時間縮短1至2天
東莞至吉爾吉斯斯坦比什凱克汽運運輸出口石化設(shè)備
重慶渝東南地區(qū)首趟西部陸海新通道班列開行
2023-10-13 09:23:03
10月12日17時15分，隨著汽笛聲響起，一列滿載著秀山手工燈籠年畫、文化用品、罐頭、鐵芯等商品的10個40英尺集裝箱的西部陸海新通道武陵山班列從渝懷鐵路秀山站貨場緩緩駛出，將經(jīng)廣西欽州港東轉(zhuǎn)海運出口至馬來西亞、越南等國家這是秀山站貨場擴能改造工程竣工投用后發(fā)出的首列西部陸海新通道班列
近日，國鐵成都局擴能改造的10萬標箱集裝箱秀山站貨場順利竣工，進一步完善了重慶城市域鐵海聯(lián)運樞紐布局
該趟班列的開行，結(jié)束了重慶渝東南地區(qū)沒有貿(mào)易班列的歷史，也是重慶市陸海新通道建設(shè)的一次創(chuàng)新探索使重慶渝東南地區(qū)大宗商品出口東南亞國家路途更近、時間更短，運輸成本大幅度降低，對該地區(qū)企業(yè)外售運輸大宗商品提供了有力保障
“以前，秀山商品出口需要發(fā)往魚嘴站經(jīng)渝懷鐵路運往廣西欽州港東轉(zhuǎn)海運出口，如今秀山站成為直發(fā)班列新站點，從裝卸到發(fā)出只需過‘一道關(guān)’，將縮短魚嘴站至秀山站間來回近800公里的距離，減少約1天的中轉(zhuǎn)運輸時間，大幅降低了運輸成本”鐵路成都局涪陵車務(wù)段秀山站貨運主任王昌松說
據(jù)悉，此次的秀山站貨場是今年國鐵成都局根據(jù)企業(yè)商品出口量增加，而擴能改造的貨場，成為了重慶渝東南地區(qū)西部陸海新通道始發(fā)站點鐵路成都局秀山站擴能改造工程項目經(jīng)理丁道松表示，秀山站貨場擴能改造后，由原有的18000平方米的裝卸面積，增加到了46000平方米，裝卸線路也由原來的1條，增加到2條，集裝箱年發(fā)到能力由原來的3萬標箱，增加到10萬標箱，可滿足20英尺、40英尺、35T箱通用箱的裝卸、存放和發(fā)送
