3C3HD系列是具有高效率、高性能的雙轉(zhuǎn)換、純?cè)诰€式、三進(jìn)三出的UPS產(chǎn)品。它提供了完美的電源保護(hù)解決方案，解決了斷電、市電高壓、市電低壓、電壓瞬時(shí)跌落、減幅振蕩、高壓脈沖、浪涌電壓、諧波失真、雜波干擾、頻率波動(dòng)等電源問題，使產(chǎn)品可以廣泛的應(yīng)用在計(jì)算機(jī)設(shè)備，通信設(shè)備和其他控制類設(shè)備中，并且針對(duì)沖擊性負(fù)載可以加裝特定的選配件來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工業(yè)環(huán)境。因此，3C3HD系列產(chǎn)品是電信、金融、交通、政府、制造、能源等多種行業(yè)或領(lǐng)域的佳選擇。

3C3HD系列產(chǎn)品的多種功能可為您的設(shè)備提供高品質(zhì)的電源保證.先進(jìn)的DSP數(shù)字控制技術(shù)，有效提升產(chǎn)品性能和系統(tǒng)可靠性;

N+X并聯(lián)余(支持并機(jī)共用電池):

的工業(yè)環(huán)境防護(hù)性能;

高清晰人機(jī)交互的HMI界面，操作直觀便捷;

功能強(qiáng)大的通訊接口和遠(yuǎn)程監(jiān)控;

豐富的選配件，可根據(jù)實(shí)際需求靈活配置

產(chǎn)品特點(diǎn)

采用新一代IGBT及三電平技術(shù)，在線效率高達(dá)96%，ECO模式高達(dá)99%輸出功率因數(shù)1.0，有效帶載量提升10%

模塊化設(shè)計(jì)，MTTR<30分鐘

更高功率密度，占地面積節(jié)約50%

充電功率提升4倍，充電時(shí)間大幅減少

智能電容故障預(yù)警功能，進(jìn)一步提升可靠性

智能電池管理功能

具有智能虛擬負(fù)載測(cè)試功能

5”彩色觸摸屏，設(shè)備管理更便捷

標(biāo)準(zhǔn)支持鉛酸，鯉電等電池類型

支持4臺(tái)并機(jī)，可并機(jī)共電池

??5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及，開路電壓正常，容量維持率在上95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形

蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護(hù) ” 是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) ”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周)會(huì)出現(xiàn)過放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開啟，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。

前面已經(jīng)對(duì)過充電進(jìn)行了闡述，過充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時(shí)方可進(jìn)行充電。松下蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。

蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 (或充電時(shí)集存的可爆氣體 )，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生。

若接觸不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 (絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液 “ 爬酸 ”現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，的可能性相當(dāng)大。）