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公司自1982年研制生產(chǎn)出國內(nèi)輛微型廂式貨車以來，緊盯市場需求，共從鈴木公司引進(jìn)ST90V、SK410、WagonR+三種原型車，在此基礎(chǔ)上相繼成功開發(fā)了CH1010、CH1011雙排座、CH1012單排座、CH1018、“北斗星”轎車等8大系列近100個(gè)品種的車型。與意大利博通公司聯(lián)合開發(fā)了昌河“愛迪爾”轎車，該車榮獲2004年度“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”。公司還生產(chǎn)K14B發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零配件
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4）噪聲小。在行駛過程中振動(dòng)及噪聲小，車廂內(nèi)外十 分安靜。（5）原料廣。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。（6）移峰填谷。對于發(fā)電企業(yè)和電力公司來說，電動(dòng)汽車的電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，從而大大提高經(jīng)濟(jì)效益。

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汽車超級平臺技術(shù)是基于并優(yōu)于通常意義上的整車系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和模塊化平臺技術(shù)，汽車平臺零部件的共用化率可以達(dá)到90%以上，瑞馳新能源專賣店，該技術(shù)的應(yīng)用可大幅度提高汽車設(shè)計(jì)和制造的效率，并大幅度減低生產(chǎn)制造的成本，選現(xiàn)成造型3~6個(gè)月可以投產(chǎn)，使改型設(shè)計(jì)和全新車型的開發(fā)時(shí)間縮短到傳統(tǒng)開發(fā)的10%，將開發(fā)時(shí)間縮短到傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的10%。利用汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核化集成內(nèi)核平臺技術(shù)，在設(shè)計(jì)過程中只需投入傳統(tǒng)方式的30%，模具與生產(chǎn)線方面只需投入傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中投入的10%~20%，便可實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計(jì)，大大降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)成本。

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