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    應沙特阿拉伯鐵路部門要求，為保障貨物安全，自2009年2月24日開始，所有進入沙特（如Jeddah/Riyadh/Damman）的貨物必須使用托盤包裝（不管是LCLor FCL貨載），否則碼頭當局將向收貨人處以高額罰款。除托盤包裝，其它如木箱等牢固包裝也是被接受的，即只要不是lose cartonor pieces即可。柬埔寨專線

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     然而在貨物運輸過程中，提單往往會發(fā)生多次流轉，柬埔寨專線國際物流公司，經常會晚于船舶到港時間，為了避免船舶延誤，柬埔寨專線，承或者收貨人會要求承運人在沒有正本提單的情況下先放貨?；跓o單放貨的法律風險，承運人一般只有在收到保函才會同意無單放貨。當然，除非租船合同中有明確的約定或者構成交易慣例，承運人并非必須接受承保函進行無單放貨，是否要接受保函進行無單放貨終還是承運人基于商業(yè)效率的合理考量。按照英國的觀點，即使在無單放貨相對頻繁的運輸領域，基于保函進行無單放貨也不構成交易慣例[2]，所以在租船合同沒有明確約定的情況下，柬埔寨專線詢價，承運人并沒有義務必須要接受保函進行無單放貨。柬埔寨專線

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    承運人換單需要在收回原提單后再簽發(fā)新的提單，否則將會面重復提貨的風險。承運人接受保函進行換單的法律風險主要取決于換單的原因，如果只是由于一些形式上問題需要更換提單，并不涉及提單上原記載信息的實質性修改的，保函一般是有效可執(zhí)行的。但是如果換單是為了誤導收貨人，比如為了掩蓋買賣合同項下的違約而修改裝港，此類行為同樣存在被認定為欺詐風險，保函無法被執(zhí)行。柬埔寨專線

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