材質	不銹鋼	連接形式	法蘭
壓力環(huán)境	高壓	工作溫度	適應不同溫度
形態(tài)	型號不同	型號	CF-ISO型

依據(jù)現(xiàn)行的imo和ibc規(guī)則，高速透氣閥（貨油艙壓力/真空閥）已經(jīng)普遍地應用于油船和化學品船的透氣系統(tǒng)。
iso15364：2000《船舶與海上技術，貨油艙壓力/真空閥》標準，以及隨后imo.msc/circ1009通函的發(fā)布，使高速透氣閥的設計、制造、試驗、維護保養(yǎng)有了一個完整的體系標準要求。
　　由于油船和化學品船的透氣系統(tǒng)與船舶安全休戚相關，因此，近年來船舶設計院所和船東對高速透氣閥的選用要求越來越高，已經(jīng)不光是保證貨油艙結構的安全，防止超壓或失壓；以及控制火災，爆炸的危險性和有毒貨物蒸氣的安全排出，同時越來越十分注重其使用的經(jīng)濟性，努力選用價廉物美、安全可靠的高速透氣閥，并能帶來的經(jīng)濟效益。
cf-iso型無振顫無撞擊高速透氣閥，正是滿足了船舶設計院所和廣大船東上述要求Zui理想的產(chǎn)品。
cf-iso型無振顫無撞擊高速透氣閥的閥門改變了傳統(tǒng)的閥門設計，使閥門關閉狀態(tài)處于配合密封狀態(tài)（注：傳統(tǒng)的高速透氣閥閥門的關閉狀態(tài)為平面接觸密封狀態(tài)）。實驗證明，該閥門也只有當系統(tǒng)的壓力達到設定開啟壓力時，閥門才能開啟。該閥在工作中，閥桿隨系統(tǒng)工作壓力上升而上升，下降而下降，像氣動原件一樣工作。就是在系統(tǒng)允許的Zui大工作壓力下（一般不超過25kpa），閥桿也不會出現(xiàn)全升程現(xiàn)象而引起撞擊。
　　由于該閥門關閉時處于配合密封狀態(tài)，因此船舶在航行中的正常情況下，閥門絕不會發(fā)生振顫，而使艙內(nèi)混合氣體釋放，這對于油氣和易揮發(fā)的化學品來說，無疑是的選擇。
cf-iso型系列高速透氣閥以純重力式為基本規(guī)格，當然也可以減少重力，增加磁力，成為重力加磁力式。但該閥增加磁力后，即會增大開啟和關閉壓差。一般而言，船舶設計院所和船東，從船舶的安全角度考慮，還是選擇傳統(tǒng)的純重力式高速透氣閥。

cf-iso型高速透氣閥的主要尺寸參數(shù)：
注：法蘭執(zhí)行標準：gb2501-89，dn50-dn150公稱工作壓力0.6mpa，dn200、dn250公稱工作壓力1.6mpa（等同iso2084-1974、iso2441-1975）。
cf-iso型高速透氣閥的主要零部件：
　　注：所注材料為基本材質,船東可選擇更優(yōu)材質：sus304l、sus316、sus316l。

當貨油艙的透氣系統(tǒng)裝設了符合規(guī)定的高速透氣閥后，艙內(nèi)的驅氣，只要艙內(nèi)壓力達到高速透氣閥的設定開啟壓力，壓力閥就會自動開啟，以大于30m/s的速度向甲板上空排出。但貨油艙的其他作業(yè)工況，比如清洗、除氣，也需要透氣，或隨時需要將艙內(nèi)和大氣連在一起時，此時艙內(nèi)壓力或無壓而不能打開壓力閥（注：壓力閥是不能在手動打開，而出口流速小于30m/s的情況下工作的），就需要一個能手動開啟的透氣裝置，該裝置即為驅氣蓋。依據(jù)en12874-2001標準及msc/cire.677中的相關要求，驅氣蓋并具有壓力/真空閥的等同要求，應能阻止火焰進入貨油艙。
　　驅氣蓋主要由殼體、上蓋和防火網(wǎng)（阻火層）組成，可以直接配裝在高速透氣閥的真空閥上。
　　船舶設計院所及船東如還要在透氣系統(tǒng)的高速透氣閥上安裝其他附件，而又不能放棄驅氣蓋時，驅氣蓋作為一個獨立的透氣工具，又可以安裝在高速閥的分支管上，或透氣管的分支上。

1、對于一些特殊的化學品，在裝載過程中和航行過程中，都有一些特殊的要求。有的在按規(guī)定裝載后，航行過程中要求能做到零泄漏。cf-iso型高速透氣閥的閥門在加裝了強制關閉裝置后，即能達到零泄漏的要求。
　　當然，強制關閉裝置還可以用來應付任何需要關閉的特殊情況。
2、依據(jù)imo和ibc規(guī)范，每只貨油艙需設兩套透氣裝置或一套透氣裝置加一套液貨壓力傳感器，以防止其中之一出現(xiàn)故障時也能確保艙內(nèi)不超壓或失壓。因此，經(jīng)認可的各規(guī)格高速透氣閥，也可以將其中一個規(guī)格作為附件與主流量閥組合在一起。壓力設定成主流閥為正常工作壓力，附件閥為保險壓力。這樣的透氣方式既可Zui大限度地防止貨油艙超壓或失壓，同時，在裝載速率允許的情況下，也可以作為增大裝載速率的補助裝置，但這種透氣裝置成本較高。
3、如果船舶經(jīng)常在惡劣的冰凍條件下航行，壓力/真空閥還可以根據(jù)用戶需求配置加熱裝置，但一般的加熱裝置是依靠船舶供給的蒸氣實現(xiàn)的。

主要性能參數(shù)

　　注：1、每個型號的高速透氣閥通徑相同，其性能參數(shù)一樣。
2、每個規(guī)格的真空閥設定開啟壓力一般為-3.5kpa，壓力閥的開啟壓力油船一般為14kpa，化學品船一般為18-20kpa，壓力閥的開啟壓力一般以壓力降為確定依據(jù)，設定的開啟壓力可以高低不一樣，每個通徑相同的壓力閥，在開啟壓力及其倍率下的流量范圍差距很小。

安裝和維護保養(yǎng)

　　每臺交貨狀態(tài)的高速透氣閥，均在經(jīng)國家主管機關認可的實驗室試驗合格，并附有船東所需船級社的證書。每臺cf-iso型高速透氣閥是以整機形式供應，安裝工作只需把每個閥的法蘭用螺栓連接到相應的貨油艙透氣管匹配的法蘭上即可完成。
　　每臺高速透氣閥均附有詳細的使用說明書。
cf-iso型高速透氣閥的設計，使每個閥件按說明書進行拆裝、清洗、維護保養(yǎng)，只要不發(fā)生磕碰劃傷，均不會對閥的精度以及開啟壓力產(chǎn)生變化，更不會因拆裝、清洗、維護保養(yǎng)而損壞零部件（除易損密封墊和圈有時需要更換外）。因此cf-iso型高速透氣閥，如果因船東在使用過程中因拆裝不熟練引起的損壞，在船東使用的首年內(nèi)，均免費調換新閥。
　　任何船東均可獲得免費培訓。
cf-iso型高速透氣閥的設計、制造具有較高的精度定位，拆裝方便。如果船東按說明書解開，并安裝好，一個閥僅需二十分鐘左右，并且不會發(fā)生錯裝。

選用

cf-iso型高速透氣閥，通徑規(guī)格齊全。
　　與船舶液貨艙管路相適應的高速透氣閥，其工作壓力、流量必須滿足船舶設計的要求范圍。如果選擇的流量太小，就會使艙內(nèi)超壓和失壓，如果選擇的流量太大，又會引起閥門的撞擊發(fā)生。
iso15364：2000標準規(guī)定：流量數(shù)據(jù)應以曲線或表格方式給出，特別是在壓力閥開啟壓力的1.1、1.2、1.5倍和真空閥1.1、1.2、1.5、2.0倍的開啟點，需在圖表上明確這些點的流量。
　　壓力閥和真空閥給出的Zui低工作壓力點的壓力和流量為關閉點以上的壓力和流量，也是閥門穩(wěn)定工作的Zui低壓力和Zui小流量。
　　一般情況下，壓力閥工作壓力為開啟壓力及其1.2倍之間的壓力，其流量也是在其范圍之間。真空閥的工作壓力為設定開啟壓力及其1.5倍之間的壓力，其流量也在其范圍之間。
　　當然，各規(guī)格cf-iso型高速透氣閥在出口通徑不變的情況下，其開啟壓力和流量可以根據(jù)船舶設計的要求交貨。