針對中長途復(fù)合運(yùn)輸、零擔(dān)百貨運(yùn)輸市場，近日，玉柴在“國五”階段擁有加好口碑的YC6K升級“國六”版YCK12配裝江淮超越Q76×4牽引車正式上市。

大馬力，運(yùn)輸時(shí)效有保障

玉柴YCK12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量足，達(dá)12.1L，妥妥的12L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；Zuì大輸出功率為375kW（即510匹馬力），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)處于1000~1400rpm這個(gè)區(qū)間時(shí)，可爆發(fā)出Zuì高2400N·m的峰值扭矩。YCK12發(fā)動(dòng)機(jī)排量、功率、扭矩均優(yōu)于競品，實(shí)力不容小覷。

玉柴王牌動(dòng)力+法士特12擋變速箱+速比為3.7的440后橋，組成黃金動(dòng)力鏈，穩(wěn)定可靠；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，車輛時(shí)速輕松可達(dá)89km/h，運(yùn)輸時(shí)效有保障。

超節(jié)油，降本增效很給力

油價(jià)飆升，跑中長途復(fù)合運(yùn)輸、零擔(dān)百貨運(yùn)輸，車輛不僅要出勤率高，還必須要有出色的節(jié)油能力。配套玉柴YCK12大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的平地板超越Q7牽引車，在多種輕量化技術(shù)的加持下，整車自重做到了僅8.18噸，整車風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到0.47。

此外，玉柴作為中國首個(gè)產(chǎn)銷突破1000萬臺的動(dòng)力系統(tǒng)制造商，可謂是更懂中國車、更懂中國路。通過廣泛開展路譜采集分析，了解用戶的真實(shí)運(yùn)行工況及需求，獨(dú)創(chuàng)高爆壓、超高壓燃油系統(tǒng)、高熱效率、低慣量高效增壓器、低摩擦技術(shù)、低功耗附件系統(tǒng)、低自重、智能熱管理系統(tǒng)等“3高+4低+1智能”玉柴專利節(jié)油技術(shù)，讓車輛更省油。

江西玉柴發(fā)電機(jī)廠家，玉柴柴油發(fā)電機(jī)組，江西玉柴發(fā)電機(jī)價(jià)格，國產(chǎn)大型柴油發(fā)電機(jī)，1200KW玉柴發(fā)電機(jī)。

HA90C-3首次進(jìn)入江西市場之后，廣受各方面的期待和關(guān)注。HA90C-3瀝青攤鋪機(jī)是住友建機(jī)在HA90C-2基礎(chǔ)之上全新推出的一款高品質(zhì)高性能的瀝青攤鋪機(jī)，其搭載的住友獨(dú)家技術(shù)的杰平霸三聯(lián)式伸縮熨平板，可一鍵實(shí)現(xiàn)2.8~7.5米之間無級任意伸縮，安裝延長熨平板后，Zuì大攤鋪寬度可達(dá)9米，能滿足從高速公路到普通道路，從市政維修到小區(qū)施工等多種場景施工要求，能應(yīng)對從普通瀝青到改性瀝青、從普通攤鋪到超薄攤鋪等多種施工要求。

進(jìn)入8月份施工旺季以來，機(jī)器幾乎滿負(fù)荷施工，單月施工二十多個(gè)臺班，更是出現(xiàn)了調(diào)用住友攤鋪機(jī)需提前排隊(duì)預(yù)約的罕見場面。在這個(gè)繁忙的季節(jié)，住友攤鋪機(jī)以其完美的攤鋪效果、卓越的施工便利性、超低的油耗、人性化的操作，得到了甲方和業(yè)主的廣泛贊譽(yù)。

135柴油機(jī)是伴隨著我國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。1964年，6135柴油機(jī)開始為國產(chǎn)T120推土機(jī)配試并通過整機(jī)鑒定;1969年又在國產(chǎn)第一臺ZL40裝載機(jī)配試成功。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是1985年以后，“東風(fēng)”135系列柴油機(jī)在工程機(jī)械領(lǐng)域的配套應(yīng)用越來越廣。目前主要配套應(yīng)用有：裝載機(jī)ZL40、50、60;壓路機(jī)10~18t;推土機(jī)120~200HP(約90~150kW);汽車起重機(jī)QY12、16、20、25，其他還有平地機(jī)、軌道車和通井機(jī)等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，90年代以來，國內(nèi)各類工程機(jī)械采用缸徑在φ110~160mm的柴油機(jī)中，“東風(fēng)”135系列柴油機(jī)市場占有率始終保持在60%以上水平，Zuì高曾達(dá)73%。該系列柴油機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，能保持8000h以上的使用壽命(第一次大修期)。

供應(yīng)江西玉柴柴油發(fā)電機(jī)組，贛州30KW-2000KW玉柴發(fā)電機(jī)廠家直供。24小時(shí)電話服務(wù)。

“東風(fēng)”135系列柴油機(jī)雖多次獲得國家銀質(zhì)獎(jiǎng)和節(jié)能產(chǎn)品稱號，但從總體來說，其噪聲，排放及防三漏等指標(biāo)與國內(nèi)外先進(jìn)水平相比有一定的差距。由于受到原設(shè)計(jì)總體結(jié)構(gòu)的限制(如采用隧道式機(jī)體、滾動(dòng)軸承組合式曲軸、前端齒輪室布置方式等)，對發(fā)動(dòng)機(jī)控制噪聲十分不利。此外，燃油系統(tǒng)也有待改進(jìn)，以改善排放、燃油耗量、排氣煙度和起動(dòng)性能等。

近幾年來，開展降噪攻關(guān)試驗(yàn)研究，并聯(lián)合高等院校和研究所在降低結(jié)構(gòu)輻射噪聲和改善缸內(nèi)工作過程以減少燃燒激勵(lì)噪聲兩個(gè)方面下功夫，1998年取得突破性進(jìn)展。135系列柴油機(jī)降噪綜合技術(shù)措施從試驗(yàn)室轉(zhuǎn)到生產(chǎn)線上進(jìn)行驗(yàn)證以及投入小批量生產(chǎn)，經(jīng)過國家內(nèi)燃機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對6135K—9a(配ZL50裝載機(jī)等)的測試，柴油機(jī)噪聲為116dB,小于117dB(A)國際限值。此外，由于在燃燒系統(tǒng)中采用了先進(jìn)的縮口擠流燃燒室活塞，多噴孔噴油器和高質(zhì)量高壓油管，使煙度排放也有明顯的改善，取得了降噪和改善排放的雙重效果。