靜音齒輪接觸面形貌3D測(cè)量系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，是座艙噪聲的主要來(lái)源之一。傳動(dòng)齒輪接觸面上，微小的中頻波紋度面形誤差，對(duì)于控制噪聲很重要。
本系統(tǒng)對(duì)齒輪接觸面進(jìn)行特定工藝3D形貌測(cè)量開(kāi)發(fā)。
輪胎表面3D視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)
本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎/使用過(guò)的輪胎表面進(jìn)行3D視覺(jué)測(cè)量與檢測(cè)的功能。
汽車(chē)金屬部件表面粗糙度3D測(cè)量系統(tǒng)
本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)金屬部件表面粗糙度、平整度3D視覺(jué)測(cè)量與檢測(cè)。
汽車(chē)玻璃球面度檢測(cè)儀
汽車(chē)擋風(fēng)玻璃球面度檢測(cè)，z值檢測(cè)，適應(yīng)市面通用所有汽車(chē)玻璃。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔珩磨網(wǎng)紋3D測(cè)量系統(tǒng)
汽車(chē)行業(yè)目前都在發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔內(nèi)壁上，采用了平臺(tái)珩磨工藝，可以在缸孔表面行程一種獨(dú)特的微觀結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)既具有傳統(tǒng)的儲(chǔ)油溝痕，還能行程有一定面積的“微小支撐平臺(tái)?！?br>在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，潤(rùn)滑油可以進(jìn)入這些細(xì)小溝痕，形成良好的微觀儲(chǔ)油空間，幫助在缸孔表面行程良好的油膜，降低缸孔表面與活塞的摩擦損耗。
本系統(tǒng)可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔進(jìn)行珩磨網(wǎng)紋3D形貌測(cè)量。
氣門(mén)導(dǎo)管 “關(guān)鍵面”紋理3D測(cè)量系統(tǒng)
氣門(mén)管是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的導(dǎo)向裝置，保證氣門(mén)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣門(mén)與氣門(mén)座圈能正確貼合，并將氣門(mén)桿的熱量傳給氣缸蓋。
氣門(mén)導(dǎo)管的工作溫度較高，約200℃，氣門(mén)桿在導(dǎo)管中往復(fù)運(yùn)動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生磨損。它關(guān)鍵接觸面的表面紋理標(biāo)特殊，即需要保持一定孔隙度，以保持適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑；同時(shí)又要保證與氣門(mén)桿可靠接觸。
本系統(tǒng)采用白光干涉儀，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管“特殊關(guān)鍵”接觸面的表面紋理3D視覺(jué)測(cè)量