GB 42296-2022、GB 811-2022 電動(dòng)自行車用充電器/乘員頭盔 新國標(biāo)
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目錄
一
GB42296-2022
電動(dòng)自行車用充電器
安全技術(shù)要求
二
GB811-2022
摩托車、電動(dòng)自行車
乘員頭盔新標(biāo)準(zhǔn)
強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)：
GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》
GB811-2022《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》
2023年7月1日起，正式實(shí)施。
電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求
GB42296-2022
01法規(guī)發(fā)布與實(shí)施<<<<
2022年12月29日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了2項(xiàng)電動(dòng)自行車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，分別為《電動(dòng)自行車電氣安全要求》（GB42295-2022）和《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》（GB42296-2022），兩部標(biāo)準(zhǔn)相互配合、相互協(xié)調(diào)。共同構(gòu)成電動(dòng)自行車產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)體系。
《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》（GB42296-2022）已于今年7月1日起實(shí)施；而《電動(dòng)自行車電氣安全要求》（GB42295-2022）將于2024年1月1日起實(shí)施。
GB42296-2022電動(dòng)車新國標(biāo)充電器的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩個(gè)方面的要求：
●充電口要統(tǒng)一符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
●要具備滿足EMC標(biāo)準(zhǔn)，有延時(shí)保護(hù)。
02主要測試項(xiàng)目<<<<
●電動(dòng)自行車充電器的機(jī)械安全及結(jié)構(gòu)
●電氣安全
●環(huán)境適應(yīng)性
●發(fā)熱與熱失控
●輸出接口安全性
●耐熱防火阻燃
●電磁兼容等
GB42296-2022要求分析
電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)
一、充電接口規(guī)范化
由于新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行前，電動(dòng)自行車插頭形態(tài)多樣，消費(fèi)者極有可能因?yàn)槭褂貌贿m配的充電器，而引發(fā)危險(xiǎn)。
《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定，由于鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標(biāo)設(shè)計(jì)了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。
鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。
二、強(qiáng)制性采用“通訊協(xié)議”方式充電
《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》參考了手機(jī)與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。
第5.5.5條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認(rèn)協(xié)同，確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。
在這條規(guī)定中，充電器插頭插入電動(dòng)自行車充電插孔后，通訊線芯先嘗試進(jìn)行溝通握手，當(dāng)電壓等符合要求時(shí)才給予電池充電，減少甚至杜絕了因電壓等原因造成的安全隱患避免或減少火災(zāi)、電擊等的發(fā)生。
摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔新標(biāo)準(zhǔn)
GB811-2022
01法規(guī)發(fā)布與實(shí)施<<<<
2022年12月1日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》（GB811-2022）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并于2023年7月1日實(shí)施。
新標(biāo)準(zhǔn)不僅彌補(bǔ)了電動(dòng)自行車安全頭盔領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，更促進(jìn)了頭盔行業(yè)的健康發(fā)展，保障了消費(fèi)者的生命安全。
02主要修訂內(nèi)容<<<<
1、擴(kuò)大了適用范圍
新標(biāo)準(zhǔn)增加了電動(dòng)自行車乘員（包括駕駛?cè)思俺俗藛T）佩戴的頭盔類型和技術(shù)要求。
在原有摩托車乘員頭盔的基礎(chǔ)上，首次將電動(dòng)自行車乘員頭盔的類型和技術(shù)要求納入標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了電動(dòng)自行車安全頭盔領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，解決了無標(biāo)可依的問題。
2、細(xì)化了頭盔尺寸規(guī)格
新標(biāo)準(zhǔn)中測試用的頭型尺寸參數(shù)相對更適合亞洲人的頭型數(shù)據(jù)。
頭型由舊標(biāo)準(zhǔn)的大、中、小、特小4種頭型修改為A、E、J、M、O，共5種頭型（分別對應(yīng)特小、小、中、大、特大規(guī)格），滿足未成年人等不同頭部尺寸乘員佩戴需求。
3、明確了頭盔類型
為便于直觀區(qū)別，頭盔按適用對象分為A類盔、B類盔兩類。
A類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動(dòng)自行車乘員；
B類盔為電動(dòng)自行車乘員頭盔，僅適用于Zui高時(shí)速不大于25km/h的電動(dòng)自行車乘員。
頭盔按形狀可分為1類盔、2類盔、3類盔。
1型形狀為全盔，2型形狀為3/4半盔、3型形狀為1/2半盔。
4、增加了3個(gè)安全性能指標(biāo)
分別為頭盔護(hù)目鏡的耐磨性（霧度）、頭盔殼體表面凸起結(jié)構(gòu)和表面摩擦力。
（1）頭盔護(hù)目鏡的耐磨性（霧度）：新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定落砂試驗(yàn)后護(hù)目鏡的受損程度不能影響其正常使用，同時(shí)鏡片霧度值應(yīng)不大于10%。
（2）頭盔表面凸起結(jié)構(gòu)的剪切力：新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定被測的凸起結(jié)構(gòu)應(yīng)能被剪切、分離，或者不會(huì)阻擋切刀從凸起部位處滑過。有高度超出2mm凸出物時(shí),凸出物部位有緩沖層覆蓋。主要防止騎乘人出現(xiàn)事故過程中戴著有凸起物的頭盔在地上摩擦?xí)r，凸起物阻擋了佩戴者頭部向前的力造成騎乘者二次損傷。
（3）頭盔表面摩擦力：新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定載物架應(yīng)不會(huì)受到摩擦力阻擋而停止。這個(gè)指標(biāo)也是模擬在騎乘人在發(fā)生事故的時(shí)候頭盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，給騎乘者造成的傷害越嚴(yán)重。
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