二、潤滑管理\r\n潤滑管理的主要任務(wù)是合理選用與正確的更換潤滑劑。無論是選擇還是更換，都建立在對潤滑劑性能的檢測上。\r\n1、按質(zhì)換油的重要性\r\n無論是潤滑管理還是主動維護(hù)，其本質(zhì)都與潤滑劑有關(guān)，其焦點都要做到按質(zhì)換油，所以，按質(zhì)換油至關(guān)重要。\r\nA、在油液更換方面，我國目前所存在的兩個極端：\r\n ① 在潤滑油還很干凈時將其換掉；\r\n②在潤滑油已受到嚴(yán)重污染時不舍得將其換掉。\r\n幾十年來我國一直執(zhí)行的是按期換油的傳統(tǒng)方式，即潤滑油使用到一定時間后，依據(jù)運行時間、運行公里數(shù)或運行季節(jié)統(tǒng)一更換潤滑油，這種方式要么使?jié)櫥筒荒艿玫匠浞掷迷斐衫速M；要么是潤滑油超限使用，對設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p傷，造成浪費。\r\n以目前運行的各種車輛為例，從七十年代至今，車輛的發(fā)動機性能、機械性能及技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生了翻天覆地的變化；現(xiàn)在的路況與三十年前相比已有了非常大的改善，車輛幾乎一直運行在高速公路或一級公路上；潤滑油的等級從原來的SA、SB、SC、CA、CB、CC、已普遍優(yōu)化到SF、SJ、CF、CJ等潤滑油上；即車況、路況及潤滑油已發(fā)生了重大變化，但換油周期仍然執(zhí)行的是5000Km換油或7500Km換油。而同等情況下，國外的車輛卻執(zhí)行的是30000-50000Km換油，難道我國的車況、路況及潤滑油比國外差那么多嗎？\r\n雖然原因有多方面，比如空氣污染更嚴(yán)重、三濾質(zhì)量更差、冷卻液質(zhì)量更差等等，但換油周期也不應(yīng)該有如此大的差別。\r\n幾年來，通過各種試驗檢測證明，我國車輛用油利用率不到30%，造成的浪費是非常嚴(yán)重的。當(dāng)然，這與我們國家目前所執(zhí)行的保養(yǎng)制度及傳統(tǒng)觀念關(guān)系非常大。各種4S店的規(guī)定都是：執(zhí)行5000-7500Km保養(yǎng)制度將得到兩年或60000Km的免費維修，車主不得不執(zhí)行這樣的政策。另外，大家剛剛對潤滑油引起重視，認(rèn)識到潤滑油對車輛的重要性，而潤滑油及保養(yǎng)費用與車輛價值相比，畢竟還較小，所以人們更能接受目前的保養(yǎng)制度。\r\n各式各樣的大馬力柴油發(fā)動機組由于每次換油量較大（都在100升以上），而且往往采用的是費用承包制，所以，造成的結(jié)果是用戶不舍得按要求將潤滑油換掉，不愿意執(zhí)行廠家規(guī)定的換油時間，盡量采取各種方式來延長潤滑油的更換周期，其目的是為了節(jié)省潤滑油，但Zui終的結(jié)果是不但節(jié)約不了潤滑油，反而消耗的更多，而且對設(shè)備所造成的損傷是致命的。這種情況在大馬力柴油發(fā)動機上發(fā)生的Zui嚴(yán)重，而且馬力越大，一次換油越多，不舍得更換潤滑油的意愿越強烈，造成的后果越嚴(yán)重。