汽車(chē)輪轂在制造過(guò)程中，有部分拼接區(qū)域需要通過(guò)焊接的方式連接起來(lái)，其焊接情況將會(huì)直接影響整個(gè)輪轂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因而需要一種高效準(zhǔn)確的方法對(duì)焊縫的焊接質(zhì)量進(jìn)行快速檢測(cè)。 
針對(duì)此類(lèi)情況、我們?cè)O(shè)計(jì)了一套檢測(cè)工裝，系統(tǒng)基于道青科技開(kāi)發(fā)的相控陣主機(jī)、搭載水浸相控陣探頭、配合自主設(shè)計(jì)的檢測(cè)工裝，快速高效的對(duì)輪毅焊接區(qū)域?qū)崿F(xiàn)快速檢測(cè)；

道青超聲波輪轂檢測(cè)設(shè)備

超聲波輪轂檢測(cè)原理：
 超聲波相控陣系統(tǒng)主要包括相控陣超聲主機(jī)和相控陣探頭，相控陣探頭由多晶片組成，每個(gè)晶片形成一個(gè)獨(dú)立的發(fā)射或接收單元，控制各晶片的激發(fā)延遲時(shí)間，改變各個(gè)晶片發(fā)射或者接收超聲波的相位關(guān)系，得到所需的聲束，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)超聲方向和焦點(diǎn)深度的改變控制相控陣技術(shù)在無(wú)損檢測(cè)超聲波探傷中往往會(huì)將多個(gè)晶片看作一組，同時(shí)激發(fā)形成一個(gè)虛擬探頭，通過(guò)依次激發(fā)各個(gè)虛擬探頭實(shí)現(xiàn)聲束的電子掃描，即完成聲束的移動(dòng)是通過(guò)時(shí)間延遲來(lái)實(shí)現(xiàn)而不是通過(guò)移動(dòng)探頭來(lái)實(shí)現(xiàn)。 
超聲波探傷優(yōu)點(diǎn)：
穿透能力強(qiáng);
2.敏度高，可發(fā)現(xiàn)與直徑約十分之幾毫米的空氣隙反射能力相當(dāng)?shù)姆瓷潴w;可檢測(cè)缺陷的大小通?？梢哉J(rèn)為是波長(zhǎng)的1/2。
3.在確定內(nèi)部反射體的位向、大小、形狀及等方面較為準(zhǔn)確;
4.僅須從一面接近被檢驗(yàn)的物體即可（工件表面需要檢測(cè)介質(zhì)）;
5.設(shè)備輕便，操作簡(jiǎn)單，投入成本低。

道青科技深耕無(wú)損探傷行業(yè)20余年，為上千家客戶(hù)提供解決方案和設(shè)備服務(wù)。道青科技值得你信任和擁有。