山東齊輪國際貨運(yùn)蒙鐵板塊，致力于提供蒙古國煤炭，鐵礦石等相關(guān)產(chǎn)品的鐵路進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)，可提供車皮，開頂集裝箱等運(yùn)輸方案。
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在蒙古國總理Oyun-Erdene Luvsannamsrai年初訪華期間，雙方敲定了三個(gè)鐵路項(xiàng)目的具體過境點(diǎn)。
三條線路分別為：TavanTolgoi-Zuunbayan線，全長416.1公里，預(yù)計(jì)增加1500萬噸的運(yùn)力，計(jì)劃將于今年10月完成；Zuunbayan-Khangi線全長226公里，該線路已于3月破土動(dòng)工，目標(biāo)運(yùn)力為2000萬噸，該線向北延伸至蒙古國北部的Mandal；TavanTolgoi-Gashuunsukhait線，預(yù)計(jì)運(yùn)力3000萬噸。
盡管中國是蒙古國重要的煤炭、礦物等出口國，但由于蒙古國仍沿用陳舊的前蘇聯(lián)鐵路和公路系統(tǒng)，大部分貿(mào)易以卡車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行，加上疫情期間邊境口岸的防控，運(yùn)力十分有限。而三條鐵路線的建設(shè)旨在解決這些瓶頸問題，在2025-2028年將出口增加到140億到170億美元，到2029年增加到200億美元。
蒙古國鐵路采用1520毫米的寬軌軌距，而中國鐵路則采用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌軌距，因此通過兩國之間的列車必須在邊境進(jìn)行換裝。再加上邊境檢查，整個(gè)過程需要數(shù)小時(shí)。為了提升運(yùn)輸效率，中國外運(yùn)首開中蒙寬軌集裝箱專列，從二連浩特鐵路口岸出發(fā)，不間斷直達(dá)蒙古國的烏蘭巴托，為后者運(yùn)送物資，運(yùn)輸時(shí)間較之前縮短了30%。
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