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1、排長隊4小時電池充電1小時——車主親身經(jīng)歷映射的往往是新能源汽車“補能”短板，背后的顯著關(guān)鍵是：汽車充電樁的建立速率遠遠地未緊跟車輛的銷售量速率。

2、服務(wù)區(qū)為什么不合理布局大量快充樁？這當中約束條件包含整體規(guī)劃更新改造，道路所在地、運營公司協(xié)作等，牽涉辦理手續(xù)多種多樣，融資需求大。更為關(guān)鍵的是，電力網(wǎng)難以從汽車銷售量中獲取收益，項目投資收入不成比例。

3、能鏈集團旗下快電創(chuàng)始人于翔強調(diào)，2018年之前的汽車充電樁基本上都要更新，換時長少需3年。假如充電樁數(shù)量超越機動車保有量，少還要15年的時間。

去年冬天，不論是使用了刀片電池的星越LEV，或是轉(zhuǎn)換了聚合物鋰電池的特斯拉汽車Model3，都碰見了續(xù)航力大跌的窘境。而這位車主親身經(jīng)歷映射的往往是新能源汽車“補能”短板，這背后是充電樁安裝并沒有緊跟新能源車銷售量擴張速率。

在古北水鎮(zhèn)的地下停車場，也是有國家電網(wǎng)的目的地充電樁，但是很多人之所以沒有能夠成功電池充電，是由于旅游景點許多的充電車位都已經(jīng)被汽油車占據(jù)了，使他無奈的是，“并沒有占用車位，我停進去以后才發(fā)現(xiàn)，充電插頭碰不到我充電插口，而且每個停車場都是有阻礙協(xié)助駐車制動，卻也拉開充電插口到汽車充電樁之間的距離，僅有充電插口在車前正中間車子才能夠電池充電?！?/p>

據(jù)國網(wǎng)信息，今年國慶假期，中國高速路每日的充電量創(chuàng)下歷史新高，做到平常近4倍。依據(jù)國網(wǎng)統(tǒng)計，10月1日到3日，國網(wǎng)充換電服務(wù)體系總充電量同比增加59%，在其中，高速公路充電設(shè)備充電量同比增加56.52%，城區(qū)充電樁建設(shè)日充電量同比增加75.23%。

許多新能源汽車主覺得，需要更多的是高速公路服務(wù)區(qū)基本建設(shè)充電樁，合理布局快充樁，既能減輕假期電池充電焦慮不安，還可以通過完善配套設(shè)施提高新能源車的銷售量。而一位電力網(wǎng)人士告訴新智元，這根本就是兩碼事。“電力網(wǎng)難以從車輛銷量提升中獲取收益，項目投資收入不成比例?！彼f道。

據(jù)統(tǒng)計，如今高速公路高速服務(wù)區(qū)大規(guī)模建電池充電（站）樁存有許多條件的限制，要么就是再次更新改造高速服務(wù)區(qū)，要么是立即整體規(guī)劃新創(chuàng)建充電樁，成本相對高，并且涉及到多部門聯(lián)合和高速路所在地、運營公司的多方聯(lián)動，牽涉過的辦理手續(xù)也非常多，融資需求大。

樁過少？不！是有效的樁過少

充換電互聯(lián)網(wǎng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，早就在2012年，國務(wù)院關(guān)于的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》就初次提及了有關(guān)汽車充電樁的建立。2015年9月，國務(wù)院公布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，次確定了充電樁行業(yè)的相關(guān)政策方位。

以后，針對新能源汽車營銷推廣優(yōu)惠政策由補助新能源車自身改成補助充電基礎(chǔ)設(shè)施。這不僅推動了充電基礎(chǔ)設(shè)施的建立速率，但帶來的負面影響便是基本建設(shè)過度粗放型、管理方法維護保養(yǎng)無法跟上、合理布局不科學(xué)等。

能鏈集團旗下快電創(chuàng)始人于翔曾跟新智元分享他2次真實經(jīng)歷。他開車去北京的房山區(qū)，在出發(fā)前他開啟了電池充電App，見到終點周邊有一座充電樁，而且表明汽車充電樁狀況良好?？墒钱斔コ潆姌兜臅r候在終點往返找，也沒找到汽車充電樁。繞了幾下后，*終在一堆草叢里發(fā)現(xiàn)了8根汽車充電樁，但只有二根可以用。

他想要給自己車充電，因此親自動手拔掉了野草，頗費一番波折才能完成了電池充電。接著趕到該場所的一名司機也找不到汽車充電樁，*終或是于翔幫他拔掉了車位的野草，這名司機才能成功電池充電。

還有一次是于翔走訪調(diào)查銷售市場，在一座超市的地下停車場聽見一名某牌新能源汽車主耍脾氣，埋怨汽車充電樁的充電效率太慢，他所以需要等很長時間，這就意味著他想要付更多停車收費，耗費時間的前提下也帶來了額外成本費。

“公共充電樁也挺取決于政策及補助。國網(wǎng)和南方電網(wǎng)公司結(jié)局做電池充電互聯(lián)網(wǎng)，是中央企業(yè)承擔法律責任企業(yè)社會責任。從2014年的汽車充電樁年間逐漸，不斷涌現(xiàn)很多電池充電服務(wù)提供商，更多的是政策及補助驅(qū)動結(jié)論?！庇谙韪嬷轮窃?/p>

機遇:在政策及補助的大力支持下，充電樁市場迎來井噴式增長期，吸引了許多參加者進入，搶占市場四處建樁，但沒考慮布局問題。一部分汽車充電樁建到了部位偏遠的地方，使用率不太高導(dǎo)致了消耗。