出口韓國的產(chǎn)品需要在韓國食品藥品安全部（MFDS）的外國檢測實(shí)驗(yàn)室測試，以確保進(jìn)口產(chǎn)品的安全。在向韓國出口時(shí)，如果出示由 MFDS的外國檢測實(shí)驗(yàn)室出具的檢測報(bào)告，則可以省略實(shí)驗(yàn)室檢測并采用實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)，縮短出口韓國通關(guān)流程和時(shí)間。
我們總部FCM實(shí)驗(yàn)室已獲得了韓國MFDS的認(rèn)可，在食品和食品接觸材料及制品檢測方面，我們出具的的檢測報(bào)告可以用于韓國口岸通關(guān)使用。我們也時(shí)刻關(guān)注韓國相關(guān)法規(guī)動(dòng)態(tài)，可以幫助企業(yè)更好的做好韓國出口產(chǎn)品的質(zhì)量安全控制。如您需要幫助或溝通交流，請(qǐng)隨時(shí)與我們聯(lián)系。
相關(guān)資訊
2022年10月14日，韓國食品和藥品安全部（MFDS）發(fā)布了第2022-461號(hào)通知，擬修訂《食品用、容器和包裝的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》。公眾咨詢將持續(xù)到12月13日。
《食品用、容器和包裝的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》是韓國專門針對(duì)食品用和容器、包裝的標(biāo)準(zhǔn)，歷年來經(jīng)過多次修訂，本次系對(duì)2021版的一次重大修訂。
修訂草案包含幾處修改：
1. 關(guān)于回收塑料：詳細(xì)說明用于器皿、容器和包裝的再生塑料材料的標(biāo)準(zhǔn)和要求
2. 關(guān)于合成樹脂原料清單：新增己二酸丁二醇酯和對(duì)苯二甲酸丁二醇酯的聚合物（PBAT）。
3. 關(guān)于試驗(yàn)方法：修訂試驗(yàn)方法及語句表述。
由韓國食品藥品管理局頒布的《食品用、容器和包裝的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》收錄了《食品衛(wèi)生法》中第9條第1款所規(guī)定的、容器和包裝的制造方法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及與、容器和包裝以及其原材料相關(guān)的規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范由總則、通用標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、各材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、測試方法等部分組成。材質(zhì)分為合成樹脂制品、玻璃制品、橡膠制品、紙或加工紙制品、金屬制品、木材類、玻璃、陶瓷、搪瓷及塔器類、淀粉基制品。
2020年5月29日，MFDS發(fā)布了第2020-43號(hào)公告，宣布修訂《食品、容器和包裝的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格》。新修訂包含幾項(xiàng)重要更改：
修訂通用生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，包括改進(jìn)方法和布局，允許在不與食品直接接觸的材料及制品（例如多層制品中）中明確使用回收利用的合成樹脂（回收的塑料），并且這些回收的材料不得將有害物質(zhì)帶入食品中；
新的嬰幼兒橡膠奶嘴的總揮發(fā)性有機(jī)物（VOM）含量不超過0.5%的要求及其相應(yīng)的方法（200°℃4小時(shí)）；
《韓國食品衛(wèi)生法》中提出了對(duì)食品包裝、容器以及設(shè)備的通用要求：
（1）食品包裝、容器以及設(shè)備的外型、構(gòu)造等不能導(dǎo)致食品易受到外界污染；
（2）生產(chǎn)食品包裝、容器以及設(shè)備的過程中不能使用錫焊工藝；
（3）生產(chǎn)食品的設(shè)備不能使用金屬（包括鐵、鋁、鉑、鈦、不銹鋼）電極傳送電流至食品；
（4）銅或銅合金的食品包裝、容器以及設(shè)備接觸食品的表面需覆有鍍層或者其他有機(jī)涂層；
(5)禁止使用未經(jīng)《韓國食品衛(wèi)生法》許可的著色劑生產(chǎn)食品包裝、容器以及設(shè)備，但用于玻璃、陶瓷、搪瓷等制品釉下彩等不會(huì)接觸到食品的著色劑除外；
（6）用于食品包裝、容器以及設(shè)備表面上的油墨需經(jīng)風(fēng)干固化，直接接觸食品的表面不能印有油墨；
（7)生產(chǎn)食品包裝、容器以及設(shè)備時(shí)禁止使用DEHP；
（8)生產(chǎn)塑料食品包裝時(shí)禁止使用DEHA；
（9）成產(chǎn)奶瓶時(shí)，禁止使用DBP以及BBP。
物流資訊
那時(shí)候禁止卡車超載的規(guī)定還沒有出來，妞妞和一個(gè)月能掙一萬元，她不覺得這有什么問題，甚至覺得的心思細(xì)膩。規(guī)定出來之后，超載的車要躲避被查車罰款，不能上高速，也有的是為了在運(yùn)費(fèi)降低的情況下省道路管理費(fèi)，卡車司機(jī)全程走耗時(shí)更長，也更危險(xiǎn)的國道和省道，但卸貨時(shí)間是一樣的，這樣也意味著他們要用更少的睡眠去應(yīng)對(duì)更多的意外。有卡車司機(jī)在論壇里詢問怎么購買小油，那是一種私人柴油，一升也只比正常柴油便宜1元到1.5元，它含鉛量高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好，現(xiàn)實(shí)逼得他們不得不這樣才能活下來。在新一代物流計(jì)算方案中能夠提供邊緣計(jì)算的高速通信，同樣海量接入的特性也使得邊緣計(jì)算和集中式計(jì)算可以無縫融合。中核心技術(shù)之一就是為邊緣計(jì)算提供的通信方案，分布式的移動(dòng)云邊緣計(jì)算也是新一代物流中邊緣節(jié)點(diǎn)的計(jì)算模式。物流應(yīng)用場景中，很多節(jié)點(diǎn)都是邊緣通信節(jié)點(diǎn)，例如物流運(yùn)輸?shù)能囕v、物流智能終端嵌入式物流節(jié)點(diǎn)等等。移動(dòng)邊緣計(jì)算與傳統(tǒng)云計(jì)算不同，不是將計(jì)算任務(wù)直接發(fā)布到集中式云計(jì)算平臺(tái)上，使用的計(jì)算資源都是在用戶的邊緣側(cè)進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)是降低多余計(jì)算和數(shù)據(jù)傳輸帶來的資源損耗。