大力神蓄電池C&D12-18A LBT技術(shù)參數(shù) 

大力神蓄電池C&D12-18A LBT技術(shù)參數(shù) 

特點(diǎn):

1.維護(hù)簡(jiǎn)單

充電時(shí),電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液,基本沒(méi)有電解液減少。 

2.持液性高

電解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流動(dòng)狀態(tài),所以即使倒下也可使用。(倒下超過(guò)90度以上不能使用) 

3.安全性能*

由于*過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體可以放出,防止電池的破裂。  

4.自放電極小

用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵,把自放電控制在*小。 

5.壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好

電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金,同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液,再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì),防落,所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。 

6.內(nèi)阻小

由于內(nèi)阻小,大電流放電特性好。 

7.深放電后有優(yōu)良的

萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電,只要充分充電,基本不出現(xiàn)容量降低,很快可以恢復(fù)。 

·設(shè)計(jì)壽命(25℃)：10 年(40Ah以上);

·UL認(rèn)證的組件

                       5年(26Ah以下)

·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命

·可以以豎直，旁側(cè)，或端側(cè)放置方位使用

·吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能

·符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67可以航空投運(yùn)

·計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

·可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部分）進(jìn)行地面運(yùn)輸

·多單格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)

·可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG 修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸

特點(diǎn):

1、大力神電池安全性能好:正常運(yùn)用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池脹大及決裂。 電池放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電渠道陡峭。 

2、電池耐轟動(dòng)性好:徹底充電狀況的電池徹底固定,以4mm的振幅,16.7HZ的頻率轟動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池脹大及決裂,開(kāi)路電壓正常。 

3、耐沖擊性好:徹底充電狀況的電池從20CM高處天然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液,無(wú)電池脹大及決裂,開(kāi)路電壓正常。 

4、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,徹底充電狀況的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電需求的電阻),康復(fù)容 量在75%以上. 

5、耐充電性好:25攝氏度,徹底充電狀況的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池脹大及決裂,開(kāi)路電壓正常,容量保持率在上 95%以.

6、耐大電流性好:徹底充電狀況的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電有些熔斷,無(wú)外觀變形。 

7、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技能。 

8、內(nèi)藏防爆設(shè)備,選用超聲波焊接技能加強(qiáng)蓄電池的密閉性。 

9、鉛-錫-鈣-銀正極合金,有極強(qiáng)壯電流放電后回充性及抗腐蝕才能

(1)  粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
(2)  阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
(3)  持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋
(4)  槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
(5)  吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%,使電解液具有免維護(hù)功能
(6)  UL的認(rèn)證
(7)  多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
(8)  可以以任何方位使用。豎直,旁側(cè)或端側(cè)放置
(9)  符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67,可以航空投運(yùn)。
(10) 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
(11) 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
(12) 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵,大限度降低了氣體的產(chǎn)生量,并可方便的循環(huán)使用

中國(guó)將迎來(lái)動(dòng)力電池報(bào)廢高峰期。2016年前三季度新能源汽車(chē)生產(chǎn)30.2萬(wàn)輛、銷(xiāo)售28.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)93%、100.06%。作為新能源汽車(chē)的核心零部件，動(dòng)力蓄電池出貨量持續(xù)高增長(zhǎng)。按照相應(yīng)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到17萬(wàn)噸左右。

(三)市場(chǎng)前景廣闊

鉛蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術(shù)成熟，成本低廉，在高低溫性能、組合一致性、回收再利用性、安全性和可靠性等方面具有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期以來(lái)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、船舶、航空、電力、通信、銀行、**等各個(gè)領(lǐng)域，已成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)性產(chǎn)品。同時(shí)，鉛蓄電池也是化學(xué)電源中市場(chǎng)份額大、使用范圍廣的電池產(chǎn)品，在今后較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代，鉛蓄電池行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中仍將發(fā)揮不可或缺的重要作用。

不利因素

(一)質(zhì)量管理水平比較薄弱

鉛酸蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中的一些共性問(wèn)題，比如鉛粉生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題、板柵澆筑中的問(wèn)題等，新版的《鉛酸蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》看上去好像是給企業(yè)松綁了，但從質(zhì)量角度上看，實(shí)際上要大力神蓄電池C&D12-18ALBT技術(shù)參數(shù)求越來(lái)越高，化程度也越來(lái)越高。而所謂提質(zhì)增效，除了降低能耗、損耗，提升效率等，關(guān)鍵還是要實(shí)現(xiàn)低成本的高質(zhì)量。

(二)產(chǎn)能過(guò)剩

對(duì)于蓄電池行業(yè)而言，目前整體來(lái)看，鉛蓄電池行業(yè)規(guī)模企業(yè)少、小企業(yè)多、部分企業(yè)技術(shù)裝備落后，鉛污染較為嚴(yán)重。隨著國(guó)家環(huán)保政策的嚴(yán)格執(zhí)行，行業(yè)準(zhǔn)入等相關(guān)政策的貫徹和實(shí)施，鉛酸蓄電池行業(yè)的環(huán)保投入進(jìn)一步加大，成熟、先進(jìn)、適用的清潔生產(chǎn)新技術(shù)、新工藝將被推廣。只有那些實(shí)力雄厚、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)也具有較好的環(huán)保治理能力的企業(yè)，才能得到穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。因此，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)保政策壓力，蓄電池行業(yè)整合、兼并重組的過(guò)程將加快，骨干企業(yè)的規(guī)模將不斷擴(kuò)張，小型企業(yè)將因無(wú)法承擔(dān)較高的環(huán)保投入以及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、設(shè)備投入而逐步被兼并、淘汰。