KOZAR蓄電池GE40-12 技術(shù)規(guī)格-日本無(wú)碼人妻一區(qū)二區(qū)免費(fèi)不卡-午夜福利小視頻400

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蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)；

密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。

免維護(hù)：H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此電池在整個(gè)使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。

安全可靠：無(wú)酸液溢出，可靠的安全閥和防爆裝置使電池在整個(gè)使用過(guò)程中更加安全可靠。

長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，極高的密封反應(yīng)效率，從而保證了蓄電池的使用壽命長(zhǎng)。

蓄電池作為站內(nèi)直流系統(tǒng)的備用電源，要求平時(shí)保持在一定的充電水平，以便在直流屏高頻開關(guān)電源或硅整流裝置交流失電，發(fā)生故障導(dǎo)致不能輸出直流電源時(shí)，能及時(shí)投入，從而不影響站內(nèi)直流設(shè)備和直流回路的正常運(yùn)行。因此，蓄電池本身性能應(yīng)能滿足其容量、電壓在一定時(shí)間內(nèi)（包括直流電源裝置檢修期間），維持在較高水平。只有這樣，才能保證站內(nèi)直流系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。

蓄電池原理：在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成內(nèi)部動(dòng)態(tài)平衡的化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，又叫做二次電池。

如今，大多數(shù)電動(dòng)車都采用了鋰離子蓄電池組，鋰電池在智能手機(jī)、平板電腦及筆記本電腦等設(shè)備中也有廣泛的應(yīng)用。據(jù)全球咨詢公司——麥肯錫的研究表明，從2010年起至今，電動(dòng)車車載鋰離子蓄電池組的價(jià)格下跌了近80%，但其售價(jià)依然昂貴。 

通用旗下雪佛蘭Bolt搭載的蓄電池組的售價(jià)超過(guò)1.57萬(wàn)美元（約合12,150英鎊），其售價(jià)占到了整車售價(jià)的四成以上。據(jù)麥肯錫透露，欲使電動(dòng)車的售價(jià)跌至汽油車的價(jià)位，或許還需要耗費(fèi)10年甚至更久。

盡管電機(jī)的能效要高于內(nèi)燃機(jī)，但電池的儲(chǔ)能只占到汽油、柴油等化石燃料（fossilfuel）的一小部分。如今有的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程數(shù)甚至只有100英里左右。

后，即使終鋰離子電池的售價(jià)下跌，但其仍存在安全問題。該類電池需要進(jìn)行冷卻，避免出現(xiàn)電池過(guò)熱的情況，更何況其所含液態(tài)電解質(zhì)具有易燃性。若電池受損，極易將其引燃。

車企的應(yīng)對(duì)之道

美國(guó)能源部的材料科學(xué)家兼Battery500聯(lián)盟的董事JunLiu表示：“談到電動(dòng)車，就不得不考慮其成本、能量密度及安全性，這三點(diǎn)相當(dāng)至關(guān)重要。”該聯(lián)盟投入了5000萬(wàn)美元，力圖提升鋰離子電池的性能，并得到特斯拉及IBM兩大公司的支持。

“Battery500”中的500意為：將鋰離子電池的能量密度翻番，因?yàn)殇囯x子蓄電池的能量密度值一般在250瓦時(shí)/千克。Liu表示，這意味著在短期內(nèi)要優(yōu)化當(dāng)前的鋰電池技術(shù)，并建造規(guī)模宏大的生產(chǎn)設(shè)施，如：特斯拉在內(nèi)華達(dá)州建造的超級(jí)工廠（Gigafactory）。

Liu表示：“若能提升制造規(guī)模，或?qū)⒋蠓档弯囯姵氐纳a(chǎn)成本。”特斯拉想要獨(dú)自在全球建立三家超級(jí)工廠，每家工廠都擁有超強(qiáng)的產(chǎn)能，相當(dāng)于2013年鋰離子電池的全球總產(chǎn)能。

此外，還需要替換當(dāng)前正在采用的石墨陽(yáng)極（graphiteanode），改用硅質(zhì)電極。硅的儲(chǔ)電量要高于石墨，但充放電時(shí)，該材質(zhì)容易出現(xiàn)膨脹和收縮，并與電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，直至將電解質(zhì)耗盡。由于KOZAR蓄電池GE40-12技術(shù)規(guī)格上述問題的存在，相較于石墨電池，將尚處于試驗(yàn)階段的含硅質(zhì)陽(yáng)極的鋰電池更快被淘汰。