約頓蓄電池6-GFM-24 (中國)有限公司

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約頓蓄電池特點：

· 1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

· 2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

· 3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

· 4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

· 5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

· 6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

· 7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車在構(gòu)造及動力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車的整體設(shè)計提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的發(fā)動機----變速器動力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在,取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動機、DC/DC 轉(zhuǎn)化器等設(shè)備，而制動系統(tǒng)和懸架也相應(yīng)變化。

因此, 根據(jù)燃料電池汽車自身特點,在設(shè)計時, 應(yīng)作相應(yīng)的變化和改進(jìn)。燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄漏帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高了燃油經(jīng)濟性。

5、提高了發(fā)動機燃燒效率。

6、運行平穩(wěn)、無噪聲。

燃料電池汽車的特點表現(xiàn)在以下方面：

1、底盤布置

燃料電池動力總成包括: 氫氣罐總成、蓄電池總成、燃料電池堆總成、動力輸出系統(tǒng)總成等。其中, 儲氫罐一般放置于底盤的中部,或后排座椅的下方空間(傳統(tǒng)內(nèi)燃機轎車的油箱位置) , 將氫氣罐分散存儲。除了燃料電池動力總成外,對汽車制動總成、前后懸架總成及輪胎等方面也應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整和測試。特別是隨著輪轂電機技術(shù)的發(fā)展,使燃料電池汽車在電動機的放置有了新的選擇, 增大了汽車內(nèi)部空間。而各電動輪的驅(qū)動力也可直接控制,提高惡劣路面條件下汽車的行使性能。底盤布置應(yīng)把絕大多數(shù)的負(fù)載均勻分配在底盤的前后端, 降低車輛的總體重心, 使轎車具有良好的操控性能,并改善車輛的整體安全性。

2、管理系統(tǒng)

燃料電池汽車的動力系統(tǒng)一般由質(zhì)子交換膜燃料電池、蓄電池、電機和系統(tǒng)控制設(shè)備組成。燃料電池所生成的電能經(jīng)過DC /DC轉(zhuǎn)換器、DC /AC逆變器等的變換, 帶動電機的運轉(zhuǎn), 將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能, 為汽車提供動力。在一些關(guān)鍵部件,如質(zhì)子交換膜燃料電池和蓄電池等, 其熱特性及傳熱性質(zhì)與傳統(tǒng)汽車有著很大的不同,為燃料電池汽車的水、熱管理提出了新的目標(biāo)和要求。

3、電子控制

與傳統(tǒng)汽車相同, 電子控制在燃料電池汽車的發(fā)展中也將起著越來越重要的作用。汽車的各種操縱系統(tǒng)都會向著電子化和電動化的方向發(fā)展,實現(xiàn)“線操控”, 即用導(dǎo)線代替機械傳動機構(gòu),如“導(dǎo)線制動”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”等; 現(xiàn)有的12V動力電源已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要, 42V汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實施, 將會使汽車電器零

部件的設(shè)計和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革, 機械式繼電器、熔絲式保護電路也將隨之淘汰。同時, 燃料電池的特性有其自身的特點：

a.電壓低, 電流大;

b.輸出電流會隨溫度的升高而升高, 輸出電壓會隨輸出電流的增大而下降;

c.從開始輸出電壓、電流到逐漸進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài), 停留在過渡帶范圍內(nèi)的動態(tài)反應(yīng)時間較長。正是由于以上特點,大多數(shù)電器和電機難以適應(yīng)其電壓特性, 所以必須和DC /DC 變換器和DC /AC 逆變器配合使用,需要對燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行大量的功率調(diào)節(jié)以保證電壓的穩(wěn)定。

(1)當(dāng)燃料電池的輸出功率大于汽車的需要時, 多余的功率可對蓄電池進(jìn)行充電,在動力系統(tǒng)起動時蓄電池可以給輔助系統(tǒng)提供電源;

(2)當(dāng)燃料電池的功率不能滿足汽車加速、爬坡時, 蓄電池 約頓蓄電池6-GFM-24(中國)有限公司可提供附加功率, 配合燃料電池共同使用。