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怎樣維護(hù)科士達(dá)蓄電池

　　a .科士達(dá)蓄電池在使用過程中 ,水分蒸發(fā)及充電時水的電解均會使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天,冬季每隔10～15天應(yīng)檢查一次液面高度 ,并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允許添加電解液,否則電解液比重將高于1.300,以致縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應(yīng)高出極板15mm ,液面過高易外溢 ,腐蝕周圍零件,還有可能使正、負(fù)極樁導(dǎo)通 ,引起自行放電 ;液面過低 ,極板上部容易露出液面,不但會使蓄電池容量降低,而且外露的極板會很快硫化。

　　b .使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車輛)。出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電:①電解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放電超過 25%;③夏季放電超過 50%;④燈光暗淡;⑤起動無力。補(bǔ)充充電分兩個階段進(jìn)行。階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4V ,電解液開始放出氣泡為止,一般需10～11h。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5h。如果電解液比重不合規(guī)定 ,應(yīng)予以調(diào)整,其方法與初充電相同。c.冬季使用蓄電池應(yīng)注意 :①保證電樁與導(dǎo)線接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ;②在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低,電阻增大 ;③按規(guī)定調(diào)整電解液比重 ;④在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ,發(fā)動機(jī)向蓄電池充電時加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結(jié)冰;⑤發(fā)動機(jī)冷起動時應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱 ,每次起動時間不超過5s,重復(fù)起動應(yīng)間隔15s ,如果三次起動不成功 ,應(yīng)進(jìn)行檢查 ,不要盲目再起動;⑥經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結(jié)冰 ,甚至損壞蓄電池。

科士達(dá)電池容量降低怎么辦

　　蓄電池充電后 ,使用時間不長就存電不足 ,起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力 ,發(fā)動機(jī)起動困難 ,喇叭、音響音量降低 ,燈光暗淡,用高率放電計(jì)檢查單格電池 ,電壓低于 1 . 5V,即為蓄電池容量降低。應(yīng)先檢查發(fā)電機(jī)容量是否合適、調(diào)節(jié)器電壓是否過低、蓄電池是否因長期存放自行放電、是否使用起動機(jī)太頻繁、是否因電解液液面過低而常用電解液代替蒸餾水加入蓄電池,如果不存在上述問題 ,應(yīng)將蓄電池蓋打開 ,檢查電解液是否缺少。若液面過低且時間過長 ,使露出來的部分極板硫化,則應(yīng)抽出極板檢查。如在極板的表面上呈現(xiàn)出一層白色的硫酸鉛 ,說明已經(jīng)硫化。如抽出極板后 ,倒出電解液,在蓄電池底殼存有過多脫落的極板活性物質(zhì)或其它雜質(zhì),說明是由這些物質(zhì)造成極板間短路,引起容量不足?！　?)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障

　　蓄電能力下降俗稱“跑電”,主要現(xiàn)象是 :頭天收車時存電尚足 ,第二天起動機(jī)就轉(zhuǎn)動無力 ;發(fā)動機(jī)熄火時間稍長 ,再起動就有困難;燈光暗淡 ,喇叭不響。應(yīng)檢查蓄電池的導(dǎo)線有無搭鐵。若不搭鐵 ,可用高率放電計(jì)檢查每個單格電壓,每小時檢查一次。如開始電壓達(dá)到某一數(shù)值 ,瞬即迅速下降 ,嚴(yán)重時下降至0 ,說明極板之間有短路故障。應(yīng)打開蓄電池蓋,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說明電解液含有雜質(zhì)。此時應(yīng)取出極板 ,抽出隔板觀察 ,如隔板有穿孔現(xiàn)象,說明故障是隔板穿孔所致。此外還應(yīng)檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出。