我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營公司多年，對歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸全航線保駕護(hù)航。我們是國內(nèi)幾大陸港平臺前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關(guān)系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國資國企其他企業(yè)的高管進(jìn)入鐵路物流行業(yè)，對這個行業(yè)是一個探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國聯(lián)計劃的經(jīng)驗(yàn)，對各地陸港平臺提供了深度的建議和合作方案，我們經(jīng)營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務(wù)，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班，我司執(zhí)行包列整列火車的操作，當(dāng)然也有小件拼箱散貨的業(yè)務(wù)，從一個立方一噸的小散貨到整列火車50個40HQ都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國塔什干 阿拉木圖 ，杜尚別，比什凱克等開始依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達(dá)佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門到門進(jìn)口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時效價格和方案，如果是液體?；芬约俺蠹?，我們24小時給您提供到的報價和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)。我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲俄羅斯鐵路公路空運(yùn)等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。
湖南長沙到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸 塔什干班列

一、鄭歐出口班列鄭歐線基本情況
1、班列號：班列班次號“80001次”，是全國各地發(fā)往歐洲貨運(yùn)班列中的“號”
2、線路介紹：鄭歐班列由鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心站始發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國漢堡，沿途經(jīng)過5個國家，歷經(jīng)2次換軌，全程10214公里，次換裝是在哈薩克斯坦的多斯特克，第二次換裝是在波蘭的馬拉舍維奇貨運(yùn)站
3、中途可以下貨的車站
鄭州到漢堡線，其中歐州有漢堡、華沙、馬拉舍維奇、布拉格、杜伊斯堡5個整柜下貨點(diǎn)以及漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡4個拼箱下貨點(diǎn)，下貨后可公路分撥到歐洲105個城市，基本具備覆蓋歐洲全境的能力
4.開行情況：鄭歐班列已成功開行156班，已經(jīng)做到常態(tài)化運(yùn)行，現(xiàn)在每周三、五準(zhǔn)時鄭州圃田東站發(fā)車
5、運(yùn)行時間：鄭州莆田站到漢堡全程運(yùn)行15-18天，一站直達(dá)
6、各項(xiàng)服務(wù)：可提供門到站、站到站、門到門、站到門、鄭州報關(guān)、歐州清關(guān)等各項(xiàng)服務(wù)，可提供國內(nèi)1500公里內(nèi)的免費(fèi)上門提貨服務(wù)
7、班列產(chǎn)品：整柜、拼箱
二、鄭歐出口班列鄭俄線及鄭白俄線
1、運(yùn)行時間：15-18天；
2、線路介紹：鄭州-莫斯科、鄭州-明斯克；
3、開行計劃：每月每周三準(zhǔn)時鄭州發(fā)車；
4、各項(xiàng)服務(wù)：內(nèi)陸集貨、鄭州報關(guān)等；
5、班列產(chǎn)品：整柜、拼箱
三、鄭歐出口班列鄭哈薩克線基本情況
1、運(yùn)行時間：6-8天；
2、線路介紹：鄭州-阿拉木圖；
3、開行計劃：每月每周五準(zhǔn)時鄭州發(fā)車；
4、各項(xiàng)服務(wù)：內(nèi)陸集貨、鄭州報關(guān)等；
5、班列產(chǎn)品：整柜
四、鄭歐進(jìn)口班列即歐洲返程班列基本情況：
1、運(yùn)行時間：15-18天；
2、線路介紹：漢堡-鄭州；
3、開行計劃：每月每周五準(zhǔn)時漢堡發(fā)車；
4、各項(xiàng)服務(wù)：歐州內(nèi)陸集貨、報關(guān)、鄭州清關(guān)、國內(nèi)分撥等各項(xiàng)服務(wù)；
5、 班列產(chǎn)品：整柜，拼箱
五、鄭歐班列優(yōu)勢
1、鄭歐班列是目前載貨量及載貨種類*多的中歐班列，累計運(yùn)載貨物截止到2014年底已經(jīng)達(dá)到4.43萬噸，運(yùn)載貨物種類已經(jīng)達(dá)1000多種，涵蓋了工業(yè)生產(chǎn)、日常生活各種生產(chǎn)資料產(chǎn)品
2、國內(nèi)集貨覆蓋地域*廣
班列貨源輻射地達(dá)1500～2000公里半徑，覆蓋全國四分之三省份
3、目的地分撥地域*廣
歐洲分撥站點(diǎn)覆蓋歐洲和中亞105個城市，具備覆蓋歐洲全境的能力
4、多元集貨模式
具有集裝箱整箱、散貨拼箱、過境中轉(zhuǎn)、境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)等多元集貨模式

烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸 塔什干班列

一、“齊魯號”歐亞班列：
　　1、班列路線：（1）運(yùn)輸路線：全國各地——臨沂——滿洲里——莫斯科（明斯克）
　　　　　　　　  （2）運(yùn)輸路線：全國各地——臨沂——阿拉山口／霍爾果斯——中亞五國
　　2、班列優(yōu)勢： 運(yùn)輸時效穩(wěn)定（固定班期、時效穩(wěn)定）
　　　　　　  　　****（運(yùn)價優(yōu)惠、專業(yè)操作）
　　　　　  　　　 多式聯(lián)運(yùn)（海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)）
　　　　　  　　　多點(diǎn)直達(dá)
　　　　　  　　　定制服務(wù)
　　　　　  　　 供應(yīng)鏈一體化
　　二、海運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)：
　　1、內(nèi)貿(mào)海運(yùn)：承攬日照港往返國內(nèi)各大港口，全程門到門運(yùn)輸服務(wù)
　　2、海運(yùn)出口：辦理日照、青島到世界主要港口，辦理出口貨物的上門提貨、陸運(yùn)、倉儲等地面服務(wù)，全程門到門運(yùn)輸，優(yōu)勢航線：日韓、歐基、中東、南美、東南亞等
　　海運(yùn)進(jìn)口：提供自世界主要國家和地區(qū)的貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)，提供快捷的清關(guān)、監(jiān)管、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、門到門服務(wù)
　　3、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)：集裝箱自全國主要港口及日韓、東南亞等國家過境至日照港、青島港，在港口經(jīng)鐵路運(yùn)輸至中亞、俄羅斯等國家和地區(qū)
　　三、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸班列：
　　1、臨沂東至重慶（團(tuán)結(jié)村）快速直達(dá)貨運(yùn)班列　　兩天一列  
　　2、日照至昆明（王家營西站）快速直達(dá)貨運(yùn)班列　每周二列    
　　3、臨沂至貴陽（改貌站）快速直達(dá)貨運(yùn)班列　　　每周二列
　　4、青島至烏魯木齊（環(huán)疆）快速直達(dá)貨運(yùn)班列　　每周一列
　　5、青島至成都快速直達(dá)貨運(yùn)班列　　　　　　　　每周兩列
　　6、青島至重慶快速直達(dá)貨運(yùn)班列　　　　　　　　每周兩列
　　四、特種車運(yùn)輸：
　　1、冷鏈運(yùn)輸：始發(fā)站：濟(jì)南局臨沂東站
　　　　  　　　　目的站：重慶團(tuán)結(jié)村站、成都城廂站、烏魯木齊烏西站等
　　　  　　　　　優(yōu)勢：每日開行、時效快、運(yùn)量大、溫度可控
　　2、糧食專用車：始發(fā)站：濟(jì)南局日照站
　　　　  　　　　　目的站：新鄭、湯陰東、杏花營、滎陽、新豐鎮(zhèn)等站
　　　　  　　　　　優(yōu)勢：時效快、運(yùn)量大、安全性好，年運(yùn)量超過200萬噸
　　3、敞頂箱運(yùn)輸：糧食、煤炭、礦石等大宗貨物自日照始發(fā)通過通敞頂箱運(yùn)輸至山東、河北、河南、四川、云南等全國各地，實(shí)現(xiàn)公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)，具有降低包裝費(fèi)用，減少貨物裝卸次數(shù)和損耗，環(huán)保無污染等優(yōu)點(diǎn)
　　在世界日益化、分工日益細(xì)化的今天，勇于開拓，持續(xù)創(chuàng)新，隨時恭候您的來電，并熱忱、竭誠服務(wù)四方客人，合作共贏，共創(chuàng)未來  

　業(yè)務(wù)范圍（Business Scope）
　　一、鐵路聯(lián)運(yùn)（International Railway Combined Transportation）
　　1、通過車皮和集裝箱方式從各地經(jīng)滿洲里／后貝加爾發(fā)往俄羅斯、烏克蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦、阿塞拜疆、波蘭及哈薩克斯坦等中亞五國和阿富汗
　　2、通過車皮和集裝箱方式從各地經(jīng)阿拉山口／多斯特克發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯坦和阿富汗及阿塞拜疆
　　3、通過車皮／集裝箱方式從各地經(jīng)霍爾果斯／阿騰科里發(fā)往哈薩克斯坦
　　4、通過車皮和集裝箱方式從各地經(jīng)二連／扎門烏德發(fā)往蒙古/俄羅斯
　　5、通過車皮和集裝箱方式從各地經(jīng)綏芬河／格羅迭科沃發(fā)往俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)
　　6、通過車皮方式從各地經(jīng)丹東、圖們、集安／新義州、南陽、滿鋪發(fā)往朝鮮
　　7、通過車皮方式從各地經(jīng)憑祥／同登發(fā)往越南各地
　　8、通過集裝箱方式從各地經(jīng)東方港發(fā)往俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、阿塞拜疆、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、東歐、中亞五國和阿富汗等國家
　　9、通過集裝箱方式經(jīng)過滿洲里口岸通過西伯利亞大陸橋發(fā)往奧地利、匈牙利、德國中南部、羅馬尼亞、波蘭等國家
　　10、鐵路聯(lián)運(yùn)提供“一票式”全程運(yùn)輸服務(wù)
　　二、中歐班列
　　沈陽／大連／長春／哈爾濱-滿洲里-后貝加爾-俄羅斯-白俄羅斯-漢堡／杜伊斯堡／馬拉／華沙
　　沈陽／大連／長春／哈爾濱-滿洲里-后貝加爾-俄羅斯全境
　　及全國各地班列
　　三、汽車運(yùn)輸
　　1、通過汽車運(yùn)輸經(jīng)過滿洲里 / 后貝加爾發(fā)往俄羅斯全境
　　2、通過汽車運(yùn)輸經(jīng)過霍爾果斯 / 阿騰科里發(fā)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦
　　3、同時承運(yùn)上述國家的進(jìn)口貨物運(yùn)輸、過境貨物運(yùn)輸及報關(guān)、代理報檢、等業(yè)務(wù)
　　4、提供貨物在邊境口岸的轉(zhuǎn)關(guān)，換裝信息及運(yùn)輸信息反饋
　　5、提供鐵路運(yùn)輸需求的租箱及買箱
　　四、海鐵聯(lián)運(yùn)
　　東南亞-各基本港-海參崴/ 瓦尼諾-俄羅斯全境

鄭州—莫斯科首票公路運(yùn)輸入境俄羅斯2月23日，一輛懸掛豫A牌照的大貨車，自滿洲里口岸順利出境前往莫斯科，這是輛走出國門的豫A牌照車輛，作為我國中部地區(qū)首票TIR貨車成功入境俄羅斯，這標(biāo)志著河南省打造完成通往歐洲的新型運(yùn)輸模式，在便利化通關(guān)和道路便利化運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)入了一個新階段兩貨車家用電器向莫斯科出發(fā)自20日11時從新鄭綜合保稅區(qū)正式發(fā)車，這兩輛貨車經(jīng)過41小時約2300公里的長途跋涉，自河南省鄭州市抵達(dá)滿洲里市，開啟TIR新型公路貨運(yùn)模式，特別是國內(nèi)持證人在中部地區(qū)展開運(yùn)輸，這是一種前所未有的大膽嘗試，營運(yùn)時間的保證、路線的選擇及出入境通關(guān)的效率等，一切都是未知從鄭州開車送貨到莫斯科，全程9800公里，歷時8天，很多網(wǎng)友看到這個消息后都感到十分驚訝，陜西的網(wǎng)友說，“這一步邁的有點(diǎn)大，我們大西北應(yīng)該跟上”，山東的網(wǎng)友說，“不錯不錯，厲害了我們的祖國，為你們這些司機(jī)長途跋涉點(diǎn)贊”，而河南網(wǎng)友則紛紛點(diǎn)贊，“鄭州霸氣”此外，由于TIR車輛出入海關(guān)無需開箱驗(yàn)貨，所以大家都比較關(guān)注一個問題——“貨箱里裝載的是什么”，負(fù)責(zé)承運(yùn)的鄭州弘依運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人王珂表示，其實(shí)沒有什么神秘感，這兩輛車裝載的都是些普通家用電器，以客戶急需的熱水器與微波爐為主，并且在出入境時海關(guān)人員會使用X光檢測儀全車檢查，不開箱驗(yàn)貨絕非，只不過會大大提升通關(guān)效率王珂介紹，相比較傳統(tǒng)的、鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸彌補(bǔ)了成本高或周期長的短板，但作為“個吃螃蟹”的國內(nèi)TIR持有人，因?yàn)橐郧皬膩頉]有人嘗試，所以也就沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，每一步都需要摸索、探索，雖然前期已經(jīng)做了大量的準(zhǔn)備工作，但面對運(yùn)輸途中各種不確定因素，只能遇到問題再想辦法解決，畢竟這是咱河南省首票TIR貨單，必須力保按時抵達(dá)果然，貨車剛行駛至滿洲里口岸就遇到了麻煩，只見幾百輛貨車與叉車排隊在口岸前，紋絲不動排出長龍般車隊，據(jù)了解，這些車輛中99%都是來自俄羅斯，海關(guān)開放，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇超出預(yù)期，*近幾天吞吐量激增造成了貨車積壓，如按照這個速度排隊前行的話，*少也得兩天時間才能出關(guān)幸好，當(dāng)滿洲里市主管部門得到這個消息后，認(rèn)為這是本土輛TIR貨車從口岸出境，具有十分重要的意義，因此分別與交通、海關(guān)及邊檢等單位聯(lián)系溝通，準(zhǔn)許車輛經(jīng)口岸快速通道迅速出關(guān)滿洲里市交通局局長白云鵬表示，鐵路運(yùn)輸需要20節(jié)貨箱才能組成班列，而TIR公路運(yùn)輸則時效性更強(qiáng)，通關(guān)更便捷，組織貨源也更加靈活，滿洲里口岸屬于小財政支撐大口岸建設(shè)，理應(yīng)為國內(nèi)TIR車輛提供便利快捷的通關(guān)條件還要開幾條貨運(yùn)22日16時許，車牌號為豫A6383M懸掛CHN標(biāo)志的貨車，經(jīng)過海關(guān)審驗(yàn)各類文件資質(zhì)與證明后出關(guān)，同樣，由于俄羅斯后貝加爾斯克海關(guān)也是次遇到TIR持證人、貨車入境，以前沒有任何經(jīng)驗(yàn)，所以經(jīng)過各類手續(xù)驗(yàn)證及資質(zhì)審查后，*終于23日19時許允許我方貨車通關(guān)入境俄羅斯得知車輛進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)，王珂熱淚盈眶地說，中俄雙方海關(guān)都是首次碰到此類情況，因此在出入關(guān)過程中耽誤了不少時間，接下來程序順暢后預(yù)計3個小時就能通關(guān)，從鄭州公路運(yùn)輸貨物至莫斯科，這件難以完成甚至難以想象的事情，終于要接近圓滿了，“自己的貨車終于走出國門，*終實(shí)現(xiàn)了夢想據(jù)了解，這個成功的消息在道路運(yùn)輸行業(yè)迅速傳播，車輛也將途經(jīng)赤塔、伊爾庫茨克、新西伯利亞等城市，6天后抵達(dá)莫斯科，接下來，運(yùn)輸公司將新疆阿拉山口口岸，在3月底開通—白俄羅斯、—吉爾吉斯坦—烏茲別克斯坦等線路