莆田市DHL國(guó)際快遞 莆田DHL國(guó)際快遞服務(wù)有限公司德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn) (EBIT) 提高了 18.6%，達(dá)到9.12 億歐元。經(jīng)去年和今年的非經(jīng)常性影響調(diào)整后，息稅前利潤(rùn)甚至增加了 2.29 億歐元，達(dá)到 11億歐元。憑借這些結(jié)果，該集團(tuán)略微超過了其于 7 月份發(fā)布的初步季度數(shù)據(jù)。

　　“這場(chǎng)危機(jī)比以往任何時(shí)候都更表明了德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)的韌性。得益于我們?nèi)?550,000名員工的不懈努力，即使在極具挑戰(zhàn)性的時(shí)期，我們也能夠確保向世界各地供應(yīng)貨物并維護(hù)重要的行業(yè)供應(yīng)鏈，”德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)執(zhí)行官弗蘭克·阿佩爾(Frank Appel) 表示。“尤其是現(xiàn)在，作為 2025戰(zhàn)略的一部分，我們專注于盈利的核心物流業(yè)務(wù)和公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是有回報(bào)的。我們的狀態(tài)從未如此好過，我相信我們的公司會(huì)從危機(jī)中變得更強(qiáng)大?！?/p>

　　得益于多元化的物流解決方案組合，業(yè)績(jī)強(qiáng)勁

　　得益于集團(tuán)極其廣泛的地理覆蓋范圍和全面的物流解決方案組合——從全球快遞、空運(yùn)和海運(yùn)到德國(guó)的倉儲(chǔ)和電子商務(wù)解決方案以及郵政和包裹服務(wù)——德國(guó)郵政DHL集團(tuán)比其他公司更具優(yōu)勢(shì)企業(yè)渡過危機(jī)。業(yè)務(wù)流程和客戶解決方案的持續(xù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，例如通過使用數(shù)據(jù)分析和自動(dòng)化，進(jìn)一步鞏固了各部門的地位。公司第二季度的表現(xiàn)再次證明了集團(tuán)的實(shí)力：盡管帶來了挑戰(zhàn)，但所有五個(gè)部門都實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

　　集團(tuán)在早期采取的措施以靈活的方式調(diào)整其運(yùn)力以適應(yīng)變化的需求情況并確保其自身飛行能力的可用性，從而支持了這一強(qiáng)勁表現(xiàn)。二季度初，快遞、空運(yùn)、海運(yùn)和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)受到歐洲和北美防控措施的影響尤為突出。例如，在第二季度的進(jìn)一步過程中，具有時(shí)間限制的國(guó)際快遞發(fā)貨量開始恢復(fù)，這使得快遞部門在上半年達(dá)到了去年的水平。

　　2020 年集團(tuán) EBIT 預(yù)計(jì)在 35 億至 38 億歐元之間

　　由于公司二季度業(yè)績(jī)良好，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)7月份發(fā)布了本財(cái)年新的盈利指引：集團(tuán)預(yù)計(jì)2020年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到35億至38億歐元。這個(gè)數(shù)字包括2 月份預(yù)計(jì)用于 StreetScooter 重組的約 4 億歐元支出、計(jì)劃在第三季度為員工支付的一次性獎(jiǎng)金約 2億歐元[1]以及由此造成的約 1 億歐元的非經(jīng)常性減值通過第二季度的封鎖措施。

　　對(duì)于占一次性獎(jiǎng)金約四分之一的德國(guó)郵政和包裹部門，集團(tuán)預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為 15 億歐元。對(duì)于 DHL 部門，德國(guó)郵政 DHL 集團(tuán)預(yù)計(jì)EBIT 為 28 億至 31 億歐元，包括所有非經(jīng)常性影響。公司職能預(yù)計(jì)約為 7.5 億歐元，主要是由于 StreetScooter的調(diào)整。

　　公司 7 月份給出的中期盈利指引保持不變。在本指南中，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)預(yù)計(jì) 2022 年集團(tuán) EBIT 將在 47 億歐元至 53億歐元以上——具體取決于整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況。它還確認(rèn)了宣布的投資和現(xiàn)金流目標(biāo)。

　　在進(jìn)一步投資活動(dòng)中自由現(xiàn)金流的持續(xù)強(qiáng)勁趨勢(shì)

　　2020 年第二季度，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)在所有部門共投資 4.82 億歐元（2019 年：12.7 億歐元）。去年的數(shù)字包括7.43 億歐元，這是 DHL Express 洲際機(jī)隊(duì)更新 777 總投資的主要部分。

　　集團(tuán)第二季度的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流總額為 16.46 億歐元（2019 年：12.65億歐元），支持集團(tuán)持續(xù)強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)狀況——即使在危機(jī)時(shí)期也是如此。自由現(xiàn)金流大幅上升至 6.05 億歐元（2019 年：–5.47億歐元）。這一非凡的業(yè)績(jī)是基于營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的非常健康的發(fā)展以及與 2019 年第二季度的峰值相比計(jì)劃對(duì)洲際機(jī)隊(duì)的投資較低。

　　“我們?cè)诮衲晟习肽瓯憩F(xiàn)出了非凡的自由現(xiàn)金流發(fā)展，”財(cái)務(wù)官梅蘭妮·克雷斯 (Melanie Kreis)說?！拔覀?cè)谖C(jī)期間這樣做的能力證明了我們?yōu)榧訌?qiáng)自由現(xiàn)金流而采取的措施的真正有效性。由于我們強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表，我們有能力進(jìn)一步投資于我們核心業(yè)務(wù)的盈利增長(zhǎng)。”

　　總體而言，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)在 2020 年第二季度產(chǎn)生了 5.25 億歐元的非控股權(quán)益后的合并凈利潤(rùn)（2019 年：4.58億歐元）。每股基本收益相應(yīng)增加至 0.43 歐元（2019 年：0.38 歐元）。

　　德國(guó)郵政和包裹：包裹業(yè)務(wù)勢(shì)頭推動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)近 50%

　　第二季度，德國(guó)郵政和包裹部門的收入與去年同期相比增長(zhǎng)了 7.0%，達(dá)到近 39 億歐元。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng) 49.2% 至 2.64億歐元。改善是由于郵件和包裹業(yè)務(wù)采取了成本和定價(jià)措施。

　　二季度，迅速加速了包裹量上升、郵件量下降的長(zhǎng)期趨勢(shì)。在第二季度初，郵政業(yè)務(wù)的信件郵件量下降主要是因?yàn)閷?duì)話營(yíng)銷的明顯下滑。自 3月底以來，由于零售店的關(guān)閉以及相應(yīng)的電子商務(wù)繁榮，德國(guó)的包裹業(yè)務(wù)一直在強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　快遞：收入持續(xù)增長(zhǎng)，盈利能力持續(xù)高企

　　快遞部門的第二季度收入同比增長(zhǎng) 6.5%，達(dá)到約 45 億歐元。其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)攀升至 5.65 億歐元（2019 年：5.21億歐元）。

　　在第二季度初，該部門的業(yè)績(jī)受到銷量急劇下降的影響。但隨著本季度的推進(jìn)，銷量有所回升，尤其是在亞洲，并終達(dá)到了去年同期的總水平。成功的關(guān)鍵因素是公司自己的貨機(jī)的可用性以及對(duì)與大流行相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)利用率變化的有效適應(yīng)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率的優(yōu)異表現(xiàn)也反映了該部門的實(shí)力。它在充滿活力的市場(chǎng)中達(dá)到了12.5%，甚至略高于上一年的水平（2019 年：12.3%）。

　　全球貨運(yùn)、貨運(yùn)：對(duì)變化的市場(chǎng)環(huán)境做出有效反應(yīng)

　　盡管國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)面臨重大挑戰(zhàn)，但全球貨運(yùn)部第二季度的收入增長(zhǎng)了 9.7%，達(dá)到 42 億歐元。其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng) 50%以上，達(dá)到 1.9 億歐元（2019 年：1.24 億歐元）。

　　由于大流行，該部門面臨可用空運(yùn)能力嚴(yán)重短缺的問題。然而，在運(yùn)量下降的情況下，運(yùn)力短缺導(dǎo)致空運(yùn)毛利率強(qiáng)勁增長(zhǎng)。這是該部門在第二季度取得成功的主要原因。

　　供應(yīng)鏈：盡管收入下降，但盈利貢獻(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)

　　供應(yīng)鏈部門的第二季度收入下降至約 27 億歐元（2019 年：33 億歐元）。然而，它能夠報(bào)告 3500萬歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（2019 年：8700 萬歐元）。除了與大流行相關(guān)的收入減少外，EBIT 還受到 6200萬歐元的非經(jīng)常性影響的負(fù)面影響。

　　總體而言，合同物流業(yè)務(wù)更依賴于單個(gè)客戶的活動(dòng)，因?yàn)檫\(yùn)輸和倉儲(chǔ)解決方案通常是專門為一個(gè)客戶開發(fā)和運(yùn)營(yíng)的。該部門的發(fā)展因行業(yè)而異。雖然部分零售業(yè)和生命科學(xué)與醫(yī)療保健業(yè)發(fā)展良好，但汽車業(yè)的業(yè)務(wù)明顯減弱。持續(xù)盈利表現(xiàn)的基礎(chǔ)是高成本紀(jì)律和在動(dòng)態(tài)市場(chǎng)環(huán)境中為客戶尋找新解決方案的靈活性。盡管存在危機(jī)，但與新客戶和現(xiàn)有客戶簽訂的年收入額為3.02 億歐元的額外合同反映了這一優(yōu)勢(shì)，比去年的數(shù)字高出 4,700 萬歐元。

　　電子商務(wù)解決方案：得益于優(yōu)化的產(chǎn)品組合和強(qiáng)勁的 B2C 銷量增長(zhǎng)，利潤(rùn)進(jìn)一步提高

　　電子商務(wù)解決方案部門第二季度的收入增長(zhǎng)了 16.8%，達(dá)到約 12 億歐元。盡管非經(jīng)常性減值 3000 萬歐元（2019年：-1800 萬歐元），但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍提高至 100 萬歐元。

　　除了作為重新定位國(guó)際包裹活動(dòng)的一部分成功優(yōu)化其產(chǎn)品組合外，該部門在管理成本和提高效率方面也取得了重大進(jìn)展。其業(yè)績(jī)?cè)诘诙径蕊@著改善。這些收益背后的主要驅(qū)動(dòng)力是歐洲和美國(guó)的B2C 活動(dòng)，這些活動(dòng)受益于發(fā)貨量的增加。