隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也帶動了動力電池行業(yè)的發(fā)展，原先的空冷式散熱已經(jīng)不能快速解決電池散熱問題，現(xiàn)在基本采用液冷系統(tǒng)來應(yīng)對整車的熱管理系統(tǒng)。

　　新能源汽車電池PACK測試液冷系統(tǒng)要考慮的因素：

　　1、電池包的合理溫度在10℃-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-40℃，電池包本身有發(fā)熱啟動前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要提高-40℃液冷系統(tǒng)降溫，此時需要通過多少流量液體?保證電池溫度控制 10℃-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量。以此內(nèi)推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化，為保證電池電池冷卻液的流量，壓力也需要變化。

　　2、當(dāng)高溫天氣，汽車?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上，電池包的充放電工況如何? 整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動機(jī)液冷系統(tǒng)）冷量任意分配，以便整車熱管理達(dá)到快速平衡，讓整車性能達(dá)到合理范圍內(nèi)。

　　3、新能源汽車電池PACK測試液冷系統(tǒng)（液冷、水冷）主要應(yīng)用在新能源汽車的電驅(qū)、電機(jī)、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測試。恒溫恒壓恒流熱測試、高低溫運(yùn)行測試、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)等冷卻測試。

　　新能源汽車電池PACK測試液冷系統(tǒng)特點：

　　1、新能源汽車電池PACK測試液冷系統(tǒng)通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試，測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。

　　2、新能源汽車電池PACK測試液冷系統(tǒng)進(jìn)行耐受性測試時，通常會循環(huán)進(jìn)行；配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時確保高粘度液體的輸送；采用變頻調(diào)節(jié)或比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出，實現(xiàn)高精度控制總量程調(diào)節(jié)。

　　3、冠亞制冷新能源汽車電池PACK測試液冷系統(tǒng)根據(jù)不同介質(zhì)特性，測試溫度可達(dá)-40～﹢135℃

　　4、新能源汽車電池PACK測試液冷系統(tǒng)有人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計，大尺寸液晶觸摸顯示屏，中文顯示，操作簡單，可監(jiān)控每路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)

　　5、設(shè)置PLC控制系統(tǒng)，新能源汽車電池PACK測試液冷系統(tǒng)可測量和控制流量，泵壓，溫度等參數(shù)，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器，汽車無線電充系統(tǒng)性能測試。

　　6、配置溫度、壓力、流量傳感器，實時記錄和顯示數(shù)據(jù)，并繪制曲線圖，數(shù)據(jù)可保存為Excel格式，瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡便。