運(yùn)輸協(xié)會IATA《危險品規(guī)則》（簡稱DGR）每年更新發(fā)行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日，DGR版本第64修訂版（2023）將正式啟用。DGR64修訂版（2023）中針對電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化概括如下

修訂PI965和PI968：要求每個根據(jù)IB條款運(yùn)輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗(yàn)；堆碼試驗(yàn)要求：

要求根據(jù)第IB部分運(yùn)輸?shù)匿囯姵?，每個包裝件必須能夠承受3米堆碼試驗(yàn)（同有限數(shù)量包裝的相關(guān)要求）。

 

修改7.1.5.5鋰電池標(biāo)記

修訂鋰電池標(biāo)記，取消了在標(biāo)記上提供電話號碼的要求。過渡期到2026年12月31日，在過渡期內(nèi)第63版DGR中的標(biāo)記可以繼續(xù)使用。

修訂3.9.2.6.1，取消了扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時對測試概要的要求

鋰電池試驗(yàn)概要的要求被修改，對于安裝在設(shè)備中的紐扣電池取消了必須提供(make ailable)的試驗(yàn)概要的要求。請注意，此條款不代表這些電池可以不辦理試驗(yàn)概要，試驗(yàn)概要依然需要辦理并保證公開可獲得，只是不再要求運(yùn)輸時必須隨附。

修改4.2危險貨物品名表

對UN 2794（酸性濕電池），UN 2795（堿性濕電池）和UN3292（鈉電池）**貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膯蝹€包裝件允許的凈數(shù)量做出修改。

對電池驅(qū)動車輛(UN 3171)、內(nèi)燃機(jī)和機(jī)器(UN 3528、UN3529、UN 3530)、救生設(shè)備(UN 2990、UN 3072)和車輛(UN3166)的條目中增加特殊條款A(yù)154。

以上我們目前獲取的資訊為您總結(jié)的針對電池或含有電池的貨物運(yùn)輸要求的重要變化，但不一定包含所有更新，實(shí)際的更新情況請以*終發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

目前，出口鋰電池產(chǎn)品無需實(shí)施出口商品檢驗(yàn)，但鋰電池產(chǎn)品屬于危險貨物，按照《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》第十七條，《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》第二十九條，出口鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申請危險貨物包裝容器的使用鑒定，使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準(zhǔn)出口。申請材料包括：
01《出入境貨物包裝檢驗(yàn)申請單》（原件）

02《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》（原件）

03《生產(chǎn)企業(yè)廠檢合格記錄單或者產(chǎn)品符合性聲明》（原件）

04《出口危險貨物危險特性分類鑒別報告》（原件）

05《出口危險貨物銷售合同》（復(fù)印件）

 
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依據(jù)《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》(TDG)，鋰電池主要有以下包裝運(yùn)輸要求：

1.除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。

2.除非安裝在設(shè)備中，包裝件須能承受任何取向的1.2m米的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
 

3.除符合豁免條件的，鋰電池作為危險貨物，運(yùn)輸時須使用符合Ⅱ類危險貨物包裝要求的包裝。

4.包裝上需要張貼規(guī)定的鋰電池標(biāo)簽和標(biāo)記，鋰離子電池外殼需要標(biāo)注Wh數(shù)值。

5.電池應(yīng)當(dāng)有防短路裝置，以及防止意外啟動措施，產(chǎn)品應(yīng)固定在包裝內(nèi)，以免電池移動而導(dǎo)致短路。

 
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我們總部的新能源電池實(shí)驗(yàn)室作為華南地區(qū)綜合檢測資質(zhì)*齊全的電池檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)之一，為各大海運(yùn)、公司的危險品運(yùn)輸技術(shù)條件鑒定機(jī)構(gòu)。嚴(yán)格按照IEC/ISO實(shí)驗(yàn)室及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)體系運(yùn)作，經(jīng)CNAS和CMA認(rèn)可，面向社會、企業(yè)和部門開展高質(zhì)量的公共技術(shù)服務(wù)。可為各大汽車廠商、電池廠家提供原電池/手機(jī)鋰電池/數(shù)碼電池/鉛酸蓄電池/動力電池產(chǎn)品的GB標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、運(yùn)輸安全認(rèn)證、IEC、ISO、UL、EN等標(biāo)準(zhǔn)的一站式測試及認(rèn)證服務(wù)。

我們的服務(wù)包括但不限于以下內(nèi)容：鋰電池UN38.3測試報告、鉛酸電池“危包三項(xiàng)”(電池貨物包裝屬性鑒定報告）測試、電池包/系統(tǒng)三項(xiàng)驗(yàn)證、危險特性分類鑒別報告、電池/新能源汽車/帶電池設(shè)備的運(yùn)輸報告、編寫/審核MSDS、編寫危險公示標(biāo)簽、貨物運(yùn)輸條件鑒定書（海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)），有需要的企業(yè)可以與我們聯(lián)系。
聯(lián)系人：鄒工

這是一個漫長而艱苦的過程，小公司是扛不住的。新一代探索者：三個群體，三種模式作為大票零擔(dān)*早的提出者和研究機(jī)構(gòu)，運(yùn)聯(lián)研究院之前的視角也相對狹窄，比如我去年的平臺文章只關(guān)注了做實(shí)體整合的，現(xiàn)在看來是片面了。大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的探索者，不僅僅有聚盟、德坤、三志、運(yùn)派等實(shí)體整合者，也有遠(yuǎn)孚、樂卡、快兔等貨源端整合者；還有一些互聯(lián)網(wǎng)平臺，如物流寶、星運(yùn)寶等，當(dāng)然滿幫、貨拉拉們也在積極嘗試。實(shí)體整合者：讓一部分專線先看到未來實(shí)體整合的一線品牌主要是聚盟、三志、德坤三家，近期出鏡率比較高的運(yùn)派有較強(qiáng)的區(qū)域網(wǎng)基因，和這三者不太一樣。
目前，我們正在組織試點(diǎn)企業(yè)抓緊研究制定實(shí)施方案，不少試點(diǎn)企業(yè)正在通過多渠道開展項(xiàng)目推介、積極引入戰(zhàn)略投資者，有的試點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)權(quán)掛牌。近期，我們還將組織召開第四批試點(diǎn)培訓(xùn)會，就推進(jìn)中的一些重要政策和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行專題培訓(xùn)，請前三批試點(diǎn)企業(yè)介紹典型經(jīng)驗(yàn)做法，促進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)互學(xué)互鑒，推動試點(diǎn)加快落地見效。新聞社記者：在進(jìn)博會的開幕式上，習(xí)再一次提到黃河流域的發(fā)展，所以我想請問，發(fā)改委在黃河流域的發(fā)展方面有怎樣的規(guī)劃？孟瑋：今年9月18日，總在河南鄭州主持召開黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展座談會并發(fā)表重要講話，為我們推動做好黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展指明了工作方向，提供了根本遵循。
益邦供應(yīng)鏈也不例外，作為一家專業(yè)的第三方物流與供應(yīng)鏈管理企業(yè)，今年并非其首次應(yīng)戰(zhàn)雙十一，益邦供應(yīng)鏈已經(jīng)攜手韓后、丹姿、雅麗潔、植物醫(yī)生、中草集、樊文花等國內(nèi)知名品牌客戶屢戰(zhàn)電商大促，為客戶提供適配需求的定制化物流供應(yīng)鏈解決方案，保證在大貨量期間，按時按質(zhì)地將貨物送到終端消費(fèi)者手中。在往年的電商大促“物流戰(zhàn)”中，益邦供應(yīng)鏈都展現(xiàn)了相當(dāng)強(qiáng)大的大貨量處理能力。年雙11首日，益邦供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)當(dāng)天實(shí)時訂單完成率近7%，完成所有訂單配送僅耗時48小時；今年“618”，僅11小時益邦供應(yīng)鏈就完成了52%的訂單量，當(dāng)日達(dá)訂單1%配送。年12月3日BDI指數(shù)報166點(diǎn)，較前一交易日上漲38點(diǎn)。月3日波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)(BCI)報335點(diǎn)，較前一交易日上漲119點(diǎn)(3.68%)。連續(xù)上漲8日，累計39.53%。海岬型船平均租金水平(C：PESIZE)報2522美元/天，較上一交易日上漲79美元(2.89%)。連續(xù)上漲8日，累計37.34%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運(yùn)貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。