正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感器

 正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)軸榫的轉(zhuǎn)速和角速度，依據(jù)計(jì)算處理也可得到被測(cè)體速率。該傳感器具有較好的低頻率和高頻特性。低頻率能致0Hz，用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械的零傳動(dòng)比量，高得20KHz,能夠滿足絕大部分工業(yè)領(lǐng)域的高速運(yùn)轉(zhuǎn)****測(cè)量要求。由于SA-506可得到具有一定相角的二種傳動(dòng)比信號(hào)，因此能夠進(jìn)行正反轉(zhuǎn)鑒別。SA-506拼裝方便快捷，與測(cè)齒輪軸不碰，無(wú)毀壞，輸出波形為波型，pwm占空比約為50%；速度限制范圍寬，工作溫度融進(jìn)廣，耐久性好，有電源開(kāi)關(guān)電源正負(fù)極保護(hù)和導(dǎo)出來(lái)過(guò)電流保護(hù)，符合DIN867標(biāo)準(zhǔn)。?

特點(diǎn)

●?反應(yīng)速度快；非常高的穩(wěn)定性；堅(jiān)固耐用；打開(kāi)間距很遠(yuǎn)

●?信號(hào)打開(kāi)為鐵（軟）磁原料

●?能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸

●?抗電磁干擾能力強(qiáng)

●?比較好的抗沖擊性和耐用性

基本原理

●?傳動(dòng)比測(cè)試原理

當(dāng)速度限制齒輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器會(huì)引發(fā)頻率f（Hz）=?n×m/60(n為傳動(dòng)比，P為齒輪齒數(shù))的方波信號(hào)，供內(nèi)燃機(jī)車電子控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)車速度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)行收集檢測(cè)。

感應(yīng)線圈體一定要導(dǎo)磁體，可以是凹型槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪軸。

應(yīng)用本傳感器****測(cè)量傳動(dòng)比，涉及到以下這些基本參數(shù)：

m—待測(cè)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)磁體上感應(yīng)線圈論的總數(shù)

n—傳動(dòng)比

f—輸入信號(hào)輸出功率

s—設(shè)定的車內(nèi)儀表盤(pán)指數(shù)值（依轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表特性而定，一部分轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表馬上設(shè)定齒輪模數(shù)，請(qǐng)依照選用的轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表操作手冊(cè)選定車內(nèi)儀表盤(pán)指數(shù)值）

其關(guān)系具體如下：?S=60/m

n = s ? f = 60 ? f / m

定好一個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的感應(yīng)線圈體總數(shù)以后，車內(nèi)儀表盤(pán)設(shè)定指數(shù)值便已確定好，根據(jù)每一安全通道傳感器所正確感應(yīng)線圈體總數(shù)確定好各安全通道指數(shù)值。

例如，對(duì)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行傳動(dòng)比****測(cè)量，軸上有一個(gè)30齒音輪，相當(dāng)于感應(yīng)線圈體齒?數(shù)?Z =30?，那般傳感器每安全出口導(dǎo)出頻次為?f = (30/60)?n,傳動(dòng)比?n =2f，即測(cè)出次數(shù)數(shù)要乘以2才等同于實(shí)際傳動(dòng)比。將轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x器指數(shù)值設(shè)為2?，即s =2?，那就可以直接說(shuō)明轉(zhuǎn)子的實(shí)際傳動(dòng)比。一樣，如果每轉(zhuǎn)導(dǎo)致2個(gè)信號(hào)，則設(shè)指數(shù)值?s = 30?就能，別的類推。