雙塊式軌枕導(dǎo)流模具-礦洞軌枕模具整體切割 棱角分明

在高速鐵路建設(shè)中，雙塊式軌枕無碴軌道在高速鐵路客運專線中的應(yīng)用已越來越廣泛，尤其是在地形環(huán)境復(fù)雜的線路中，基本上都采用了雙塊式軌枕無碴軌道結(jié)構(gòu)形式。雙塊式無碴軌道由于其良好的軌道平順性和持久可靠的穩(wěn)定性，以及高效率的運能，極少的線路維修量，社會經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點，在高速鐵路工程建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，是目前國內(nèi)高速鐵路中應(yīng)用廣泛的一種無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。

雙塊式軌枕通常在廠房內(nèi)利用循環(huán)生產(chǎn)線生產(chǎn)，模具以連續(xù)的閉合循環(huán)形式運作。軌枕在成型后需要進行模具翻轉(zhuǎn)、制件脫模等一系列后續(xù)工序?，F(xiàn)有的模具翻轉(zhuǎn)為固定式，軌枕養(yǎng)護工序完成后，需要將模具吊運到翻轉(zhuǎn)工位進行翻轉(zhuǎn)，再進入到脫模工位進行脫模工序。在整個工序中，雙塊式軌枕生產(chǎn)的精度及加工要求均是依靠加工模具來保證

雙塊式軌枕導(dǎo)流式模具，用于無碴軌道SK-2雙塊式軌枕預(yù)制。模具框架內(nèi)固定有兩個以上的承軌臺沖壓殼體，相鄰兩個承軌臺沖壓殼體之間固定連接，模具框架的兩端部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)吊鉤，承軌臺沖壓殼體焊接在模具框架內(nèi)。

承軌臺沖壓殼體包括承軌臺沖壓底殼、端板和立板，承軌臺沖壓底殼為易拉伸鋼板沖壓成型的薄板結(jié)構(gòu)，承軌臺沖壓底殼左右兩側(cè)焊接有端板，前后兩端設(shè)有立板，承軌臺沖壓底殼的底部布置有焊道和螺紋塊。