據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端和平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作規(guī)范》的通知，要求車載終端標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測(cè)應(yīng)在受理之日起3個(gè)月內(nèi)完成檢測(cè)工作。檢測(cè)嚴(yán)格按照測(cè)試規(guī)程執(zhí)行，如實(shí)記錄檢測(cè)結(jié)果，出具統(tǒng)一格式的檢測(cè)報(bào)告。檢測(cè)報(bào)告內(nèi)容完整，數(shù)據(jù)真實(shí)，并經(jīng)有關(guān)人員簽字和檢測(cè)機(jī)構(gòu)蓋章過(guò)檢檢測(cè)。

道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端和平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作規(guī)范

汽車行駛記錄儀（以下簡(jiǎn)稱記錄儀）的使用，對(duì)遏止疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。歐盟、日本等國(guó)家早在70年代就開(kāi)始以立法的形式在部分客運(yùn)車輛及貨車上強(qiáng)制安裝使用記錄儀，我國(guó)從80年代后期開(kāi)始，在少數(shù)地區(qū)也曾試用過(guò)由國(guó)內(nèi)一些科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)自主研制的數(shù)字式記錄儀。國(guó)內(nèi)外的使用情況表明，記錄儀為國(guó)家行政管理部門提供了有效的執(zhí)法工具、為道路運(yùn)輸企業(yè)提供了管理工具、為駕駛員提供了其駕駛活動(dòng)的反饋信息，其使用對(duì)保障道路交通安全起到了直接的作用。

近年來(lái)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通事故呈上升趨勢(shì)，尤其是長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的重、特大道路交通事故頻發(fā)，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大損失。為此，公安部、交通部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局于2001年底聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通告》，通告要求：長(zhǎng)途客運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)逐步安裝、使用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的行車記錄儀。同時(shí)，為了在全國(guó)范圍內(nèi)繼續(xù)深入開(kāi)展預(yù)防和減少道路交通事故工作，公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局制定了《2002年預(yù)防道路交通事故工作方案》（以下簡(jiǎn)稱《工作方案》），《工作方案》中明確規(guī)定對(duì)疲勞駕駛、車輛超速等8項(xiàng)違章行為進(jìn)行集中整治。在這種情況下，盡快制定記錄儀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)范我國(guó)記錄儀產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用、落實(shí)兩部一局的通告要求、保障道路交通安全具有重要意義。

2011年，為了落實(shí)十二五的規(guī)劃，同時(shí)規(guī)范和提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸部辦公廳于3月29日印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》。根據(jù)該通知的要求，今后國(guó)內(nèi)所有“兩客一?！避囕v必須安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置，并且接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。兩個(gè)月后，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》(JT/T808-2011)和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》(JT/T809-2011)兩份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件。這兩份文件中嚴(yán)格規(guī)定了車載衛(wèi)星定位終端與企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)之間，企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)與政府監(jiān)控平臺(tái)之間的通信技術(shù)要求。同時(shí)，中國(guó)交通通信信息中心開(kāi)始組織實(shí)施JT/T808和JT/T809標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)符合性檢測(cè)工作和JT/T794-2011標(biāo)準(zhǔn)的車載硬件終端符合性檢測(cè)工作。即企業(yè)平臺(tái)，政府平臺(tái)和車載終端的部標(biāo)認(rèn)證檢測(cè)過(guò)檢檢測(cè)。

可以說(shuō)這個(gè)標(biāo)志對(duì)于GPS行業(yè)格局有很大的影響，如果通不過(guò)檢測(cè)，或者趕不上第1波，意味著市場(chǎng)就要丟掉或者失掉先機(jī)，在宣傳上也低人一等。因?yàn)镚PS監(jiān)控和視頻安防一樣，都是政府主導(dǎo)行為，而不是市場(chǎng)行為，如果沒(méi)有政府的招標(biāo)和補(bǔ)貼，物流企業(yè)可能不會(huì)齊刷刷的安裝Gps設(shè)備，購(gòu)買GPS平臺(tái)軟件或服務(wù)，那么GPS生產(chǎn)商服務(wù)商要死掉大半。

JT/T808企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)符合性審查資料JT/T808企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)符合性審查資料JT/T808系統(tǒng)平臺(tái)功能檢測(cè)要求JT/T808系統(tǒng)平臺(tái)功能檢測(cè)要求消息公布后，全國(guó)各地提供監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)的企業(yè)開(kāi)始按照J(rèn)T/T794-2011，JT/T808和JT/T809的要求（參見(jiàn)：JTT808、809、796標(biāo)準(zhǔn)大全）改進(jìn)自己的車載終端和監(jiān)控平臺(tái)，并陸續(xù)交通通信信息中心，進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)。表面上看來(lái)交通部的部標(biāo)檢測(cè)只是對(duì)被檢企業(yè)的技術(shù)考核，其實(shí)是對(duì)企業(yè)研發(fā)能力，運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和企業(yè)戰(zhàn)略眼光的全方位檢驗(yàn)。。交通部制定的這套標(biāo)準(zhǔn)的確是一套高標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)范。不僅僅是對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)的規(guī)定，更能通過(guò)對(duì)技術(shù)的考核進(jìn)一步檢驗(yàn)一個(gè)企業(yè)的綜合能力。所以要吃透協(xié)議是第1步，808、809協(xié)議開(kāi)發(fā)參見(jiàn)此文章,還要開(kāi)發(fā)模擬終端的808、809測(cè)試程序，進(jìn)行充分的內(nèi)部測(cè)試，這樣送檢的一次通過(guò)率概率更高些，否則每次送檢的費(fèi)用都不菲，再加上差旅費(fèi)用，小企業(yè)是吃不消的。好使用交通部信息中心使用的標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)軟件，在送檢前進(jìn)行測(cè)試。檢測(cè)軟件的使用參見(jiàn)：交通部部標(biāo)檢測(cè)軟件使用說(shuō)明。