我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營公司多年，對歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸全航線保駕護(hù)航。我們是國內(nèi)幾大陸港平臺前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關(guān)系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國資國企其他企業(yè)的高管進(jìn)入鐵路物流行業(yè)，對這個(gè)行業(yè)是一個(gè)探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國聯(lián)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，對各地陸港平臺提供了深度的建議和合作方案，我們經(jīng)營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務(wù)，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班，我司執(zhí)行包列整列火車的操作，當(dāng)然也有小件拼箱散貨的業(yè)務(wù)，從一個(gè)立方一噸的小散貨到整列火車50個(gè)40HQ都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國塔什干 阿拉木圖 ，杜尚別，比什凱克等開始依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達(dá)佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門到門進(jìn)口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時(shí)效價(jià)格和方案，如果是液體危化品以及超大件，我們24小時(shí)給您提供到的報(bào)價(jià)和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)。我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲俄羅斯鐵路公路空運(yùn)等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。
集裝箱整箱|散貨鐵路運(yùn)輸—羅馬尼亞火車集裝箱到中歐全境直達(dá)14-16天中歐班列-網(wǎng)絡(luò)春晚2025央視完整版節(jié)目單-愛滋初體驗(yàn)國語完整版メイリン モデルコレクション メ
-俄羅斯雙向貿(mào)易買賣，中俄采購中介，有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，豐富的經(jīng)驗(yàn)，避免客戶造成貿(mào)易損失，公司的宗旨是共同富裕
出口，百貨，設(shè)備，電子產(chǎn)品，化工品，服裝，食品，蔬菜，水果，建筑材料
俄羅斯進(jìn)口，食品，水，煤炭，木材，礦粉，糧油，飼料，泥炭，化肥，瀝青，紙，紙漿，石油焦，化工品
我司和俄羅斯，多家大型企業(yè)，有長期的合作和良好的信譽(yù)關(guān)系，多家農(nóng)廠，煤礦山，簽定長期合作
服務(wù)范圍：
-堆場服務(wù)
中俄運(yùn)輸過程中，一直存在集裝箱運(yùn)輸?shù)骄惩獠豢煽氐膯栴}，以至于在運(yùn)輸過程中經(jīng)常存在一方大量缺箱，而另一方集裝箱存量滿溢，我司致力于解決該類問題，大大程度上解決裝運(yùn)問題，提高運(yùn)輸效率，因此我司可在俄羅斯各個(gè)站點(diǎn)如克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、托木斯克、葉卡捷琳堡、基洛夫、比爾姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集裝箱，提供優(yōu)質(zhì)可靠的的堆場存放服務(wù)，同時(shí)可提供二手集裝箱買賣業(yè)務(wù)
合作堆場：Новая заря 16、BLTK、俄鐵堆場等
-拖車服務(wù)
我司至成立起從事汽運(yùn)服務(wù)已10年有余，資源經(jīng)驗(yàn)豐富，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是穩(wěn)定快捷，相對來說的弊端是不夠靈活，針對部分工廠不在專用線、鐵路線附件的進(jìn)出口貿(mào)易商來說，裝貨發(fā)運(yùn)過程中還是存在短途倒裝的問題，針對該問題，我司雇傭長期穩(wěn)定車隊(duì)進(jìn)行提箱上門裝貨，送重箱至堆場，不僅方便客戶，還穩(wěn)定放心
拖車業(yè)務(wù)覆蓋點(diǎn)為一些城市及周邊村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆、伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等
派箱能力：30 箱以上/天
-鐵路運(yùn)輸服務(wù)汽運(yùn)運(yùn)輸相對靈活快捷，但是面對大宗貨物，車輛的損耗，結(jié)合鐵路運(yùn)輸則是雪中送炭，整體提高運(yùn)輸行業(yè)的綜合實(shí)力，我司為響應(yīng)國家號召，自2018年開始啟動一帶一路專列運(yùn)輸項(xiàng)目，進(jìn)口運(yùn)輸貨物為大部分為木材、糧油等，至今運(yùn)行順利，回程班列至今已經(jīng)開啟500列有余，去程班列（-俄羅斯方向）也在同時(shí)進(jìn)行，我司與國內(nèi)各班列平臺友好合作，運(yùn)輸覆蓋網(wǎng)廣大，提供出口制證、報(bào)關(guān)、拖車等整套服務(wù)
針對國內(nèi)班列平臺需求，我司同時(shí)提供俄境外段運(yùn)輸：
發(fā)運(yùn)站/目的站：克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆，伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等
發(fā)運(yùn)站/目的站：成都、西安、徐州、蘇州、上海、太倉、重慶、鄭州、濟(jì)南、臨沂、青島、蘭州、武威、長沙、廣州、深圳、贛州、銀川、哈爾濱等各大城市
雙向運(yùn)輸，以上地點(diǎn)同時(shí)作為發(fā)運(yùn)站和目的站
經(jīng)由口岸：后貝加爾/滿洲里；扎門烏德/二連；多斯特克/阿拉山口
每月發(fā)運(yùn)量：可達(dá) 30-40 列至各個(gè)口岸，每列箱量 46-62 不等，達(dá)到每日 1-2 列的發(fā)運(yùn)速率
時(shí)效：
西伯利亞地區(qū)（克市、托木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克）-后貝加爾/滿洲里： 3-5 天
俄羅斯中部地區(qū)（葉卡捷琳堡）-后貝加爾/滿洲里：6-8 天
莫斯科地區(qū)-后貝加爾/滿洲里：8-10 天
貨物追蹤：集裝箱上有安裝 GPS 系統(tǒng)，我們可隨時(shí)在系統(tǒng)上查到箱子運(yùn)輸范圍
羅馬尼亞火車集裝箱到中歐全境直達(dá)14-16天中歐班列
主營業(yè)務(wù)：公司主要提供物流運(yùn)輸、過境公鐵聯(lián)運(yùn)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉儲、清關(guān)、工程機(jī)械授權(quán)出口等服務(wù)
服務(wù)范圍：中亞五國、俄羅斯等俄語地區(qū)以及巴基斯坦、阿富汗等南亞國家的超限大件汽運(yùn)、普通整車汽運(yùn)、零擔(dān)散貨雙清、目的地國清關(guān)及境外轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合物流服務(wù)
國外分公司：
塔吉克斯坦安拓物流公司 哈薩克斯坦安拓物流公司 吉爾吉斯斯坦安拓物流公司 塔吉克杜尚別重汽4S海外旗艦店
優(yōu)勢整車線路：
俄 羅 斯：烏魯木齊——霍爾果斯——莫斯科
塔吉克斯坦：烏魯木齊——喀什——卡拉蘇——杜尚別——胡占德
中-吉-烏通道：烏魯木齊——伊爾克——奧什——納曼干——塔什干
吉爾吉斯斯坦：烏魯木齊——喀什——伊爾克什坦——奧什
烏魯木齊——喀什——吐爾卡尕特——比什凱克
哈薩克斯坦：烏魯木齊——霍爾果斯——阿拉木圖
烏魯木齊——吉木乃——烏斯卡緬——巴普洛達(dá)爾
優(yōu)勢零擔(dān)散貨雙清線路：
哈薩克斯坦：烏魯木齊——霍爾果斯——阿拉木圖
吉爾吉斯斯坦：烏魯木齊——喀什——奧什
烏魯木齊——喀什——比什凱克
塔吉克斯坦：烏魯木齊——喀什——杜尚別
烏茲別克斯坦：烏魯木齊——霍爾果斯——塔什干
隨著貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討
1、拼箱貨一般不能接受
某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港，一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足要求
2、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款，日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無選擇空間，就會造成L/C的不符，又如，我們在辦理運(yùn)輸時(shí)，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goodsmust be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading toevidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC anddelivery order charges at thd port of discharges are prepaid.從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致
3、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確，拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代的倉庫存放時(shí)，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí)，通過貨代將信息反饋回來，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等
4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)，因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動
5、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約
6、眼下為配合“入世”，各地海關(guān)對敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn)，對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥"知識產(chǎn)權(quán)申報(bào)表"，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標(biāo)，還是客戶定牌．都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會引起海關(guān)的疑問，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來不予放行的麻煩
涉及的領(lǐng)域有：海工設(shè)備、電力設(shè)備、油田大型精密設(shè)備、輸油管道、成套生產(chǎn)線、工程機(jī)械、大型熔爐等
跨境電商-------環(huán)航SDU跨境電商品牌于2020年設(shè)立，結(jié)合既有的干線運(yùn)輸及清關(guān)優(yōu)勢，增加在日本、美加、波蘭等目標(biāo)客戶群體所在國網(wǎng)點(diǎn)資源的投入，推出“拼箱+海外倉”的基本運(yùn)作模式，同時(shí)以信息化技術(shù)加強(qiáng)跨境物流各環(huán)節(jié)信息的感知與互聯(lián)，從關(guān)到關(guān)走向端到端，拓展服務(wù)，目前歐洲鐵?？张?、美國?？者\(yùn)、日本?？者\(yùn)、“雙清到門”等跨境服務(wù)日趨成熟
湖北發(fā)運(yùn)到俄羅斯-謝利亞季諾-火車集裝箱到俄羅斯全境直達(dá)14-16天中俄班列