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進口物流資訊分享：該指南的修訂工作將于明年完成。由此可見，有關(guān)洗滌塔的核心問題不是短時間能解決的，因此圍繞有關(guān)洗滌塔的各種焦慮依然會持續(xù)不斷。低硫油引發(fā)的焦慮據(jù)業(yè)界專家預(yù)測，IMO限硫令生效后，將有8%左右的船舶將選用低硫燃油來履規(guī)。在限硫新規(guī)公布之初，業(yè)界普遍偏向使用低硫油來履約，因為該選項使用簡單方便，只需要轉(zhuǎn)用含硫量低于.5%的低硫油即可。但是由于初期需求較小，還未形成一定規(guī)模，低硫油價格普遍偏高，因此，船東們才將心思轉(zhuǎn)移到其他履約選項上，試圖找出更加經(jīng)濟的選項。
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化工品及危化品進口找華運清關(guān)代理，華運化工品進口報關(guān)公司作為十多年的一線報關(guān)企業(yè)，熟悉化工品/?；愤M口清關(guān)報關(guān)的海關(guān)法規(guī)、政策、業(yè)務(wù)程序，又具有豐富的進口通關(guān)經(jīng)驗，為客戶提供進口報關(guān)代理、商檢及代理、進口貨運代理、外貿(mào)通關(guān)一體化等優(yōu)質(zhì)清關(guān)進口服務(wù)?；て??；愤M口報關(guān)代理服務(wù)歡迎來電咨詢！

我司操作的各類化工品進口報關(guān)清關(guān)案例分享：

普通化工品:塑膠粒、樹脂、天然橡膠、塑膠片、薄膜、防爆膜、塑膠模具、電鍍液、信息化學(xué)品、瀝青、化肥、工業(yè)原料、化工產(chǎn)品、日用化學(xué)品等。

危險化工品：油漆、染料涂料、油墨、潤滑油、鋰電池、膠水、粘合劑、膠黏劑、催化劑、有機溶劑，膠黏劑、催化劑、試劑、椰碳、木炭以及易燃性、自燃性、易爆性、毒害性，腐蝕性的危險化工品。

1.1普通化工品/危險化工品進口清關(guān)所需單證

1.裝箱單(正本)

2.(正本)

3.貿(mào)易合同(正本)

4.右下角蓋公章A4紙5份(制作提貨委托書及換單委托書用)

5.貨物情況申報表(我司提供表格客戶填寫)

6.中文MSDS

7.非危鑒定報告（非危品提供）、危險品分類鑒定報告（危品提供）

8.危險中文標(biāo)簽（危品提供）

9.產(chǎn)品運輸UN號（危品提供）

10.代理進口協(xié)議

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進口物流資訊分享可忽略不看：美方操縱“匯率操縱”議題，恐怕主要是服從美方一些人的意愿，在中美貿(mào)易戰(zhàn)中增加“砝碼”。但是，這個算盤打錯了。短期看，給貼上“匯率操縱國”標(biāo)簽，可能有些心理作用，但實際效果有限。即便是在美國，也是支持的人不多，反對的人不少。長期看，可以確定不會在美方威脅下屈服，如果美方的制裁舉措全部落實的話，那么必將是個兩敗俱傷的結(jié)果：中方會受到?jīng)_擊，但美國企業(yè)、民眾，美國市場，同樣也跑不掉。當(dāng)然，美國不是沒有明白人。

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如何區(qū)分普通化工品和危險品

1.根據(jù)MSDS第2項,是否有危險標(biāo)志，若有危險標(biāo)志，一般認(rèn)定為危險品。

2.根據(jù)MSDS第14項,是否有UNNumber(聯(lián)合國危險貨物運輸專家委品會編號)，Cass(危險品等級)。

第1類品(IMO CLASS1)

第2類壓縮氣體和液化氣體 (IMO CLASS 2.1 / 2.2 2.3)

第3類易燃液體(IMo CLAss 3 with Packing GroupIIIII)

第4類易燃固體自燃物品和遇混易燃物品(IMO CLASS 4.1 /4.2/4.3)

第5類氧化劑和有機化物(IMO CLASS 5.1 /5.2)第6類毒害品和感染性物品(IMO CLASS6.1/6.2)第7類放射性物品(IMO CLASS7)第8類 腐蝕品 (IMOCLASS8)第9類雜類(IMOCLASS 9)

普通化工品/危險化工品進口及清關(guān)操作流程：

1.簽署外貿(mào)合同（可代簽外貿(mào)合同以及付匯）（1個工作日）

2.客戶提供進口化工品所需資料（1-2個工作日）

3.確定產(chǎn)品的海關(guān)編碼及監(jiān)管要求，確認(rèn)產(chǎn)品屬性（危險品或非危化品）

4.運輸根據(jù)貨物貨量信息，包裝尺寸，安排運輸（海運/空運），安排發(fā)貨到國內(nèi)港口/機場。

5.貨到目的港，準(zhǔn)備好單證進行換單、報關(guān)、報檢（危險品商檢會查標(biāo)簽，包裝等）（2-3個工作日）

6.海關(guān)放行，安排送貨到工廠（送貨時間1-2天時間，視工廠收貨地而定）

7.商檢調(diào)離（危險化工品需要商檢調(diào)離）（到貨后一周內(nèi)）

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進口物流資訊分享可忽略不看：另外2起事件均與拖輪-駁船組合有關(guān)，發(fā)生地點位于馬來西亞柔佛州TanjungPiai以南的新加坡海峽水域，兩起事件時隔約一周時間，船員們沒有受到傷害。事件中，入侵者駕乘小艇登上駁船，在被發(fā)現(xiàn)后，載著盜竊的一些廢舊鋼材和船上物料逃之夭夭。不過，馬來西亞海上機構(gòu)抓到了與其中較早的那一起事件有關(guān)的小艇和3名嫌疑人。有關(guān)當(dāng)局目前正在對上述事件進行進一步調(diào)查。根據(jù)亞洲地區(qū)反海盜及劫船合作協(xié)定（ReC：：P）信息共享中心的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，亞洲地區(qū)共報告了28起海盜和搶劫事件，這是自27年以來的值。

 

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