【DLC類金剛石鍍層、汽車活塞環(huán)潤滑減摩涂層】-麻麻的肉欲長篇メイリン モデルコレクション メイ_國產(chǎn)精品一品二區(qū)三區(qū)在線觀看
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【DLC類金剛石涂層、活塞環(huán)應(yīng)用案例】
（DLC）——碳碳則是以sp3和sp2鍵的混合形式結(jié)合，應(yīng)用于活塞環(huán)上的DLC涂層還含有C-H等雜相，通常為非晶態(tài)或含有部分納米晶。DLC兼具了金剛石和石墨的特性，由于含有金剛石成分，涂層硬度高，是普通鍍硬鉻環(huán)或氮化環(huán)硬度的2～3倍，具有更高的耐磨損性能，同時由于含有石墨成分，其摩擦系數(shù)極低（0.2以下），降低了環(huán)對缸套的攻擊性，在惡劣潤滑條件下提高了環(huán)的抗拉缸性能，同時對解決活塞環(huán)早期異常磨損效果顯著。DLC涂層與CrN硬質(zhì)涂層比較，其為突出的優(yōu)點(diǎn)是大大降低了活塞環(huán)摩擦功耗。在發(fā)動機(jī)設(shè)計時，為了改善發(fā)動機(jī)的燃油耗，應(yīng)盡可能地將燃燒能量無損地作為驅(qū)動力加以有效利用。減少發(fā)動機(jī)滑動部件摩擦可直接降低這種能量的損失，它直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)燃油耗的改善。資料顯示活塞/活塞環(huán)部分的摩擦隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增加，在發(fā)動機(jī)總摩擦損失中占4～5％，而DLC涂層活塞環(huán)可有效降低摩擦功耗。
DLC由于具有高硬度和高彈性，低摩擦因數(shù)，潤滑減摩及防腐蝕性、可在壓縮機(jī)活塞曲軸、高載荷軸承、齒輪、芯軸等運(yùn)動部件的使用，提升潤滑、降低摩擦系數(shù)、從而延長使用壽命。
鍍層工作溫度范圍: -150°C-500°C
? 厚度:1.5-3um（約 0.5 微米公差）
? 顏色：灰黑色有光澤
摩擦系數(shù): 0.08 to 0.12（可根據(jù)情況，和硬度之間互相調(diào)整，具體視情況而定）
硬度: HV1500-2800
導(dǎo)電性：非導(dǎo)電
? 粗糙度: 同等于產(chǎn)品基材表面粗糙度（此款鍍層：希望鍍層前素材 Ra：0.2 以下）
? 耐磨性:磨損率小于2X10?10㎝3/Nm（
5mm 直徑碳化鎢球，80N 壓力，470rpmφ8mm 圓周運(yùn)動 50 分鐘）
? 附著力：劃痕粘結(jié)力大于 130N
? 載荷性: 可應(yīng)用于高載荷運(yùn)動部件
低摩擦應(yīng)用部件，齒輪，滑動摩擦等運(yùn)動部件
? 燃料噴射系統(tǒng)
? 紡織縫紉零配件
? 軸承和套圈
? 擠壓、沖壓模具
? 模料成型模，易拉罐噴涂模具防粘鋁粉
? 需要特殊保護(hù)的零件部位
?壓縮機(jī)活塞曲軸等等
【DLC類金剛石鍍層 , 汽車活塞環(huán)潤滑減摩涂層】
各類金屬表面鍍膜加工、PVD.CVD磁控濺射。新材料
一般項(xiàng)目：合成材料制造（不含危險化學(xué)品）；電子專用材料銷售；表面功能材料銷售；真空鍍膜加工；有色金屬壓延加工；噴涂加工；新材料技術(shù)研發(fā)；碳減排、碳轉(zhuǎn)化、碳捕捉、碳封存技術(shù)研發(fā)；碳纖維再生利用技術(shù)研發(fā)；新興能源技術(shù)研發(fā)；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展；新材料技術(shù)推廣服務(wù)；貨物進(jìn)出口；技術(shù)進(jìn)出口。（除依法須經(jīng)
公司主要給客戶提供專業(yè)的涂層解決方案，包括航天航空、半導(dǎo)體、汽車、等高精密領(lǐng)域。DLC類金剛石減摩絕緣鍍層,改性DLC導(dǎo)電涂層,聚脲防水防沖擊涂層,二硫化鉬MOS2潤滑導(dǎo)電鍍層,派瑞林Parylene N鍍膜,碳納米管涂層,鎳鐵氟龍Ni-P- PTFE,Ti N ,氮化鈦,Ti CN, 碳氮化鈦,Ti Al N氮化鋁鈦,AlCrN氮化鉻鋁,Cr N氮化鉻,水下漆銷售,陶瓷SiO2鍍膜、PDC橡膠涂層。...