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眾所周知,加速時(shí)間越長,啟動(dòng)電流越小,啟動(dòng)也越平緩,但卻延長了拖動(dòng)系統(tǒng)的過渡過程。對于某些頻繁啟動(dòng)的機(jī)械來說,將會(huì)降低生產(chǎn)效率。因此,給定加速時(shí)間的基本原則是在電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流不超過允許值的前提下,盡量地縮短加速時(shí)間。由于影響加速過程的因素是拖動(dòng)系統(tǒng)的慣住(數(shù)值上用飛輪力矩GDz來表示),故系統(tǒng)的慣性越大,加速越難,加速時(shí)間也應(yīng)該長一些。但在具體的操作過程中,由于計(jì)算非常復(fù)雜,可以將加速時(shí)間設(shè)的長一些,觀察啟動(dòng)電流的大小,然后再慢慢縮短加速時(shí)間。 2)加速模式。不同的生產(chǎn)機(jī)械對加速過程的要求是不同的。變頻器就根據(jù)各種負(fù)載的不同要求,給出了各種不同的加速曲線(模式)供用戶選擇。常見的曲線有線性方式.(a)線性方式; a.線性方式。在加速過程中,頻率與時(shí)間成線性關(guān)系,銅旋轉(zhuǎn)門定制,如果沒有什么特殊要求,一般的負(fù)載大都選用線性方式。b.S形方式。此方式初始階段加速較慢,中間階段為線性加速,尾段加速度又逐漸減為零。這種曲線適用于帶式輸送機(jī)一類的負(fù)載。這類負(fù)載往往滿載啟動(dòng),銅藝旋轉(zhuǎn)門,傳送帶上的物體靜摩擦力的較小,剛啟動(dòng)時(shí)加速較慢,以防止輸送帶上的物體滑倒,到尾段加速度減慢也是這個(gè)原因。C.半S形方式。加速時(shí)一半為S形方式,另一半為線性方式,對于風(fēng)機(jī)和泵類負(fù)載,低速時(shí)負(fù)載極輕,加速過程可以快一些,隨著轉(zhuǎn)數(shù)的升高,其阻轉(zhuǎn)矩迅速增加,七臺河銅旋轉(zhuǎn)門,加速過程應(yīng)適當(dāng)減慢。反映在圖中,就是加速的前半段為線性方式,后半段為S形方式。而對于一些慣性較大的負(fù)載,加速初期過程較慢,到如速的后半段可適當(dāng)提高其加速過程。反映在圖中就是加速的前半段為S形方式,后半段為線性方式。
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