齒輪的熱處理

齒輪加工中根據(jù)不同的目的，安排兩種熱處理工序：

1）毛坯熱處理：在齒坯加工前后安排預(yù)先熱處理正火或調(diào)質(zhì)，其主要目的是解決鍛造及粗加工引起的殘余應(yīng)力、改進(jìn)材料的可切削性和提高綜合力學(xué)性能。

2）齒面熱處理：齒形加工后，重載滾輪導(dǎo)軌組公司，為提高齒面的硬度和耐磨性，常進(jìn)行滲碳淬火、高頻感應(yīng)加熱淬火、碳氮共滲和滲氮等熱處理工序。

點蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線附近的齒根表面上，這是因為輪齒在嚙合過程中，當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時，相對滑動速度方向有變化，杭州重載滾輪導(dǎo)軌組，油膜不易形成。而且當(dāng)輪齒在節(jié)線附近嚙合時，同時嚙合齒數(shù)少，對于直齒輪往往只有一對齒接觸。因此，齒面接觸應(yīng)力也較大，故在節(jié)線附近比較易發(fā)生點蝕。

通常，硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴(kuò)展性點蝕，重載滾輪導(dǎo)軌組安裝，當(dāng)點蝕一旦出現(xiàn)就會擴(kuò)展，而形成擴(kuò)展性點蝕。對于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常首先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接處。裂紋擴(kuò)展后，齒面會成片剝落，與齒面點蝕外觀不同，剝落坑的面積和厚度都比點蝕大。這種齒面成片剝落的現(xiàn)象稱為剝落。

淬火油在使用中的變化比較復(fù)雜，它包含所加添加劑的變化和基礎(chǔ)油的變化兩部分，是這兩方面變化的綜合結(jié)果。不同的淬火油以及不同的使用條件，變化情況會有比較大的差別。有一點需要指出的是，重載滾輪導(dǎo)軌組供應(yīng)，在不受水污染的條件下，幾乎所有的淬火油經(jīng)過長期使用后低溫冷卻速度都會逐漸變慢。當(dāng)使用時間更長時，工件淬火效果也會明顯變差。油的穩(wěn)定性好，變質(zhì)得慢;油的穩(wěn)定性差，變質(zhì)就快。

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